شبکه های مترو در سرزمین اصلی چین به نقطه عطفی در تاریخ حمل و نقل رسیده اند. طبق آمار رسمی، طول کل خط تا پایان سال 2025 10004.8 کیلومتربرخاست به . بر اساس این داده ها، در حالی که تنها در سال گذشته 44 خط جدید مترو به بهره برداری رسید، 731.5 کیلومتر به شبکه موجود افزوده شد.
مسابقه شهرها و ترافیک مسافر
علیرغم گسترش گسترده شبکه، ترافیک مسافران در بزرگترین کلانشهرها روندهای متفاوتی را نشان داد. اگرچه شانگهای با 3.72 میلیارد مسافر و پکن با 3.58 میلیارد مسافر پیشتاز خود را حفظ کردند، هر دو شهر کاهش جزئی 1 درصدی را تجربه کردند. از سوی دیگر، گوانگژو با افزایش 4.51 درصدی به 3.4 میلیارد مسافر رسید و شنژن با افزایش 5.91 درصدی به 3.29 میلیارد مسافر رسید. خط 1 گوانگژو با میانگین تردد روزانه 4.26 میلیون مسافر عنوان خود را به عنوان شلوغ ترین مسیر کشور حفظ کرد.
2500 کیلومتر ساخت و ساز جدید در راه است
چشم انداز سیستم ریلی چین به مرزهای موجود محدود نمی شود. طبق برنامه ریزی های انجام شده در مجموع 35 شهر مختلف 2544.14 کیلومترساخت یک خط طولانی جدید ادامه دارد. پیشبینیهای آینده هر کدام 400 کیلومتر در شانگهای و شنژن و 300 کیلومتر در پکن و چونگ کینگ اضافه میشوند. همچنین هدف آن گسترش شبکه در شهرهایی مانند نینگبو و چینگدائو است.
هزینه های عملیاتی و چالش های مالی
با این حال، این رشد عظیم، بار مالی جدی را نیز به همراه دارد. بسیاری از اپراتورهای مترو به حمایت دولت وابسته هستند زیرا درآمدها نمی توانند هزینه ها را پوشش دهند. طبق میانگین ملی، هزینه هر کیلومتر برای هر وسیله نقلیه 35.28 یوان است که تقریباً دو برابر درآمد تولید شده است. افزایش هزینه های عملیاتی به ازای هر مسافر نیازمند بهینه سازی مالی برای پایداری بخش است.
