چین در حال انجام یک حرکت دیگر برای گسترش شبکه های تجاری جهانی و تقویت زیرساخت های لجستیکی خود است. در چارچوب پروژه جدید که یکی از حیاتی ترین بخش های استراتژی حمل و نقل کشور است، یک خط ریلی عظیم به طول 1800 کیلومتر در سراسر صحرای گبی ساخته می شود. این پروژه با به چالش کشیدن شرایط سخت بیابان، توجه بین المللی را با طرح های مهندسی تکنولوژیک و آب و هوایی پیشگامانه خود جلب می کند.
راه حل پلکانی بتنی در برابر آب و هوای سخت کویر
نوآورانه ترین و چشمگیرترین جنبه فنی این پروژه این بود که به جای ریل گذاری مستقیم در کف بیابان، بخش بزرگی از خط به عنوان راهروهایی بر روی ستون های بتنی طراحی شد. مهندسان تاکید می کنند که این روش غیرمعمول به دلیل شرایط آب و هوایی سخت و وحشیانه صحرای گبی ضروری است. گفته می‌شود خطوط راه‌آهن سنتی در این منطقه که دمای هوا در تابستان به ۵۰ درجه و در زمستان به منفی ۴۰ درجه می‌رسد، در معرض خطر بالایی خواهند بود. به لطف سیستم مرتفع، از بلعیده شدن ریل توسط طوفان های شن و جابجایی مداوم تپه های شنی جلوگیری می شود.
هزینه لجستیک مواد خام استراتژیک کاهش خواهد یافت
کریدور جدید راه آهن فراتر از اینکه صرفاً یک پروژه حمل و نقل باشد، به عنوان یک دروازه اقتصادی استراتژیک چند ملیتی عمل خواهد کرد. با تشکر از خط برنامه ریزی شده؛ روابط حمل و نقل بار بین منطقه خودمختار مغولستان داخلی چین، مغولستان و روسیه ساختار بسیار ایمن و سریع‌تری خواهد داشت. انتظار می رود این کریدور شریان اصلی حمل و نقل مواد خام استراتژیک مانند زغال سنگ، مس و عناصر خاکی کمیاب باشد که برای دنیای صنعتی حیاتی هستند. کارشناسان تاکید می کنند که با اجرای این پروژه، هزینه های لجستیکی در منطقه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
معتبرترین سرمایه گذاری طرح کمربند و جاده
هزینه خالص و برنامه زمانبندی احداث خطی که مطالعات امکان سنجی فنی و برنامه ریزی بودجه آن به صورت فشرده ادامه دارد، هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است. از سوی دیگر، این پروژه یکی از معتبرترین و جاه طلبانه ترین سرمایه گذاری های حمل و نقلی است که چین تا به امروز در چارچوب طرح جهانی “کمربند و جاده” اجرا کرده است. با تکمیل خط غول پیکر، ظرفیت تجاری بین چین، مغولستان و روسیه افزایش خواهد یافت.
