آلستوم از اولین قطار متروپولیس برای خطوط ۴ و ۴A متروی بمبئی رونمایی کرد

آلستوم از اولین قطار متروپولیس که قرار است در خطوط ۴ و ۴A متروی بمبئی استفاده شود، رونمایی کرد. این رونمایی که در تأسیسات سری سیتی در آندرا پرادش هند برگزار شد، با حضور مقامات شرکت لارسن و توبرو (L&T) برگزار شد. این قطار که تقریباً در ۱۴ ماه طراحی و ساخته شده است، اولین قطار از ۳۹ قطار متروی بدون راننده است که تحت این پروژه تحویل داده می‌شود.

آلستوم، L&T را که توسط سازمان توسعه منطقه‌ای کلان‌شهر بمبئی (MMRDA) مأمور اجرای بسته سیستم یکپارچه برای خطوط مربوطه شده است، به همراه قطارها، سیستم سیگنالینگ، تجهیزات انبار و پنج سال خدمات تعمیر و نگهداری، ارائه خواهد داد.

منابع محلی در اولویت تولید قرار دارند

طراحی اولین قطار متروپولیس در بنگلور، کارناتاکا انجام شد و تولید آن در تأسیسات سری سیتی در آندرا پرادش انجام شد. سیستم‌های محرک قطارها از کویمباتور در ایالت تامیل نادو و بوژی‌ها از ساولی در ایالت گجرات تهیه شدند.

این پروژه همچنین از نظر تقویت زنجیره‌های تولید و تأمین محلی اهمیت دارد. آلستوم قصد دارد با نرخ بالای بومی‌سازی خود به ابتکارات “ساخت هند” و “آتمانیربهار بهارات” هند کمک کند.

مدیر کل آلستوم هند، اولیویه لویسون، اظهار داشت که همکاری دیرینه آنها با شبکه مترو بمبئی در حال افزایش است و آنها همچنان به ارائه راه‌حل‌های نسل بعدی سیستم ریلی ادامه می‌دهند. لویسون گفت که این پروژه که به طور مشترک با L&T انجام شده است، از هدف MMRDA برای گسترش شبکه مترو پشتیبانی می‌کند و معرفی اولین قطار در زمان رکورد، یک نقطه عطف مهم است.

سرعت عملیاتی ۸۰ کیلومتر در ساعت

قطارهای توسعه‌یافته برای خطوط ۴ و ۴A متروی بمبئی بر اساس حداکثر سرعت ایمن ۹۰ کیلومتر در ساعت و سرعت عملیاتی ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده‌اند. این قطارها که با رنگ‌های سبز و آبی خود متمایز هستند، چشم‌انداز بمبئی از حمل و نقل عمومی پایدار و آماده برای آینده را منعکس می‌کنند.

برای راحتی و دسترسی مسافران، این قطارها دارای سیستم خنک‌کننده مبتنی بر جریان هوا و ویژگی‌های دسترسی برای ویلچر خواهند بود. علاوه بر این، برای اولین بار در هند، یک قطار تولید شده توسط آلستوم شامل قفسه‌های اختصاصی دوچرخه خواهد بود. هدف از این تجهیزات، تسهیل اتصال در آخرین مایل با ترکیب استفاده از مترو و دوچرخه است.

الزامات ایمنی در برابر آتش‌سوزی و اثرات زیست‌محیطی نیز در توسعه قطارها در نظر گرفته شده است. مواد مورد استفاده مطابق با رویکرد طراحی اکولوژیکی آلستوم انتخاب شده‌اند.

مطالعات سیستم‌های یکپارچه و زیرساخت از L&T

اس. رامکومار، معاون ارشد رئیس و رئیس زیرساخت حمل و نقل در L&T، اظهار داشت که همکاری با آلستوم منعکس کننده هدف توسعه راهکارهای استاندارد حمل و نقل بین‌المللی برای بمبئی است.

رامکومار گفت که تجربه L&T در برنامه‌های کاربردی و یکپارچه‌سازی سیستم‌ها در مهندسی، تدارکات و ساخت (EPC) در مقیاس بزرگ با فناوری‌های سیستم ریلی آلستوم ترکیب شده است. رامکومار خاطرنشان کرد که این شرکت همچنین در حال انجام بسته‌های تامین برق و سیستم ریلی برای خطوط 4 و 4A است و بر اهمیت هماهنگی با ذینفعان برای راه‌اندازی هماهنگ سیستم‌های مختلف تأکید می‌کند.

انتظار می‌رود این پروژه از هدف دولت ماهاراشترا و MMRDA برای ایجاد یک شبکه حمل و نقل عمومی ایمن، کارآمد و پایدار در بمبئی بزرگ پشتیبانی کند.

پروژه‌های فعلی آلستوم در بمبئی

آلستوم پیش از این در پروژه‌های مختلفی در زیرساخت متروی بمبئی مشارکت داشته است. این شرکت قطارهای متروپولیس و راهکارهای سیگنالینگ را برای خط آکوا مترو بمبئی ارائه داد که از نظر تجاری عملیاتی است و روزانه بیش از 1.6 میلیون مسافر را جابجا می‌کند.

آلستوم همچنین راهکارهای سیگنالینگ و مخابرات را برای خطوط 2 و 7 مترو بمبئی و خدمات سیگنالینگ را برای خطوط 7A و 9 ارائه می‌دهد. این شرکت قصد دارد با قطارهای جدید و بسته‌های سیستم، نقش خود را در پروژه‌های حمل و نقل ریلی در شهر گسترش دهد.