پل غول‌پیکری که همزمان راه‌آهن پرسرعت و بزرگراه را در چین حمل می‌کند

ساخت پل جاده‌ای-راه‌آهن شیهومن که در ژوشان چین در حال ساخت است، به سرعت در حال پیشرفت است. پس از تکمیل، این پل با دهانه اصلی ۱۴۸۸ متر، خطوط راه‌آهن پرسرعت و یک بزرگراه را در یک سازه به هم متصل خواهد کرد. پس از اتمام، شیهومن به بزرگترین پل دهانه‌ای جهان برای استفاده جاده‌ای و ریلی تبدیل خواهد شد.

راه‌آهن پرسرعت و بزرگراه در کنار هم روی پل قرار خواهند گرفت

پل شیهومن که جزایر جینتانگ و سزی را به هم متصل می‌کند، به دلیل عرض عرشه ۶۸ متری خود قابل توجه است. یک راه‌آهن پرسرعت دو خطه در مرکز سازه قرار خواهد گرفت، در حالی که در مجموع ۶ خط بزرگراه در دو طرف راه‌آهن قرار خواهد گرفت.

قرار است قطارهای پرسرعت با سرعت حداکثر ۲۵۰ کیلومتر در ساعت و خودروها با سرعت حداکثر ۱۰۰ کیلومتر در ساعت روی پل حرکت کنند. طول کل بخشی که جاده و راه‌آهن در کنار هم قرار دارند، ۲۶۶۴ متر خواهد بود.

دو برج ۲۹۴ متری تکمیل شد

بخش اصلی پل دارای دو برج اصلی است که دهانه‌ای به طول ۱۴۸۸ متر را حمل می‌کنند. اولین برج، که هر کدام به ارتفاع ۲۹۴ متر می‌رسد، در پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل شد. بتن نهایی برج دوم در ۱۹ ژوئیه ۲۰۲۶ ریخته شد.

پس از تکمیل سازه‌های برج اصلی، تیم‌ها شروع به تمرکز بر نصب عرشه فولادی پل کردند. بنابراین، این پروژه به مرحله مهمی در ساخت روبنا رسیده است.

طراحی ویژه در برابر طوفان‌ها

برای این پل که روی دریا و در منطقه‌ای تحت تأثیر طوفان‌ها ساخته می‌شود، از راه‌حل‌های مهندسی ویژه‌ای استفاده شده است. این پروژه یک طراحی ترکیبی را انتخاب کرده است که ویژگی‌های هر دو سیستم پل معلق کلاسیک و یک پل کابلی را در خود جای داده است.

عرشه پل به صورت یک تکه طراحی نشده است. این سازه که از سه بخش جعبه‌ای فولادی به هم پیوسته تشکیل شده است، با هدف کاهش اثرات بادهای شدید ساخته شده است.

مقطع فولادی ۱۹۴۶ تنی در موقعیت خود قرار گرفت

در ماه ژوئن گام مهمی در کار عرشه فولادی روی دهانه اصلی پل برداشته شد. در ۱۸ ژوئن، اولین بخش تیر فولادی که از طریق دریا به محل ساخت و ساز آورده شده بود، با کمک یک جرثقیل شناور با ظرفیت بالابری ۳۶۰۰ تن در موقعیت خود قرار گرفت.

مقطع فولادی، تقریباً ۳۹.۲ متر طول و ۶۸ متر عرض، ۱۹۴۶ تن وزن داشت. با احتساب تجهیزات بالابری، کل بار حمل شده در طول عملیات ۲۱۴۶ تن بود. در عملیاتی که تقریباً سه ساعت طول کشید، این بخش در ارتفاع تقریبی ۵۸ متر از سطح دریا روی سیستم نگهدارنده قرار گرفت.

پس از این فرآیند، قرار است کار بر روی نصب سایر تیرهای فولادی و کابل‌های معلق در دهانه اصلی ادامه یابد.

زمان سفر در خط نینگبو-ژوشان کوتاه‌تر خواهد شد

پل شیهومن یکی از بخش‌های مهم خط آهن پرسرعت نینگبو-ژوشان است. هزینه کل سرمایه‌گذاری این پروژه راه‌آهن به طول تقریبی ۷۶.۴ کیلومتر، ۲۷ میلیارد یوان یا تقریباً ۴.۱ میلیارد دلار اعلام شده است.

این پروژه نه تنها شامل پل، بلکه سازه‌های حمل و نقل مختلفی مانند زیرساخت‌های راه‌آهن، ایستگاه‌ها و یک تونل زیر آب را نیز شامل می‌شود. قرار است این خط در سال 2028 تکمیل و افتتاح شود.

زمان سفر به ژوشان به 26 دقیقه کاهش خواهد یافت

با راه‌اندازی خط آهن پرسرعت، انتظار می‌رود زمان سفر بین نینگبو و ژوشان تقریباً به 26 دقیقه کاهش یابد. انتظار می‌رود زمان سفر بین هانگژو و ژوشان تقریباً به 77 دقیقه کاهش یابد.

پل شیهومن با هدف تقویت ارتباطات حمل و نقل بین شهرهای جزیره‌ای چین و افزایش ظرفیت حمل و نقل ریلی در منطقه پس از تکمیل آن ساخته شده است.