عبدالقادر اورال اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، اظهارات مهمی در مورد چشم انداز سیستم ریلی جمهوری ترکیه و پروژه های آینده بیان کرد. اورال اوغلو با اعلام اینکه تعداد استان هایی که مستقیماً با شبکه قطارهای سریع السیر ادغام می شوند تا سال 2028 از 11 به 27 استان افزایش می یابد، اظهار داشت که در چارچوب چشم انداز 2053، هدف افزایش کل شبکه راه آهن به طول 28 هزار و 590 کیلومتر است.
عبدالقادر اورال اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها در مورد اهداف کلان کشور در سرمایه گذاری های حمل و نقل بحث کرد. وزیر اورال اوغلو اظهار داشت که تعداد شهرهایی که آسایش قطارهای سریع السیر را برآورده می کنند در دو سال آینده به طور تصاعدی افزایش خواهد یافت و در راستای برنامه ریزی بلندمدت، هر گوشه از کشور با خطوط مدرن سیستم ریلی به یکدیگر متصل خواهند شد.
توسعه اقتصادی بدون زیرساخت لجستیک قوی امکان پذیر نیست
اورال اوغلو با تاکید بر سهم استراتژیک کریدورهای حمل و نقل در توسعه زندگی تجاری، گفت: وی تصریح کرد: تجارت بدون ایجاد یک شبکه لجستیکی سالم محقق نمی شود، تولید صنعتی بدون احیای تجارت محقق نمی شود و بدون تقویت صنعت تولید نمی توان به رشد اقتصادی پایدار دست یافت. اورال اوغلو با بیان اینکه پروژه های حمل و نقل اجرا شده نباید تنها به عنوان سرمایه گذاری زیرساختی مشخص تلقی شود، گفت که این حرکت های بزرگ گام های بسیار مهمی هستند که تولید داخلی، تجارت خارجی، مناطق جدید اشتغال، توسعه منطقه ای و مشارکت های تجاری بین المللی را تغذیه می کنند.
اورال اوغلو با بیان اینکه در بیست و چهار سال گذشته منبع عظیمی بالغ بر 355 میلیارد دلار به زیرساخت های حمل و نقل و لجستیک منتقل شده است، گفت. وی تصریح کرد که ترکیه به جاده های تقسیم شده مدرن، شبکه های بزرگراهی، خطوط قطار سریع السیر، بنادر غول پیکر، فرودگاه های بین المللی، پایگاه های لجستیکی و سیستم های ارتباطی دیجیتال مجهز است.
شبکه راه آهن فعال در سراسر کشور از چهارده هزار کیلومتر فراتر می رود
وزیر اورال اوغلو تاکید کرد که راه آهن به ویژه از سال 2002 به عنوان یک استراتژی دولتی پذیرفته شده است و حرکت در این زمینه نه تنها راحتی حمل و نقل را افزایش می دهد بلکه بافت اجتماعی و ریتم اقتصادی شهرها را به شدت تغییر می دهد. اورال اوغلو با بیان اینکه طول خط که در سال 2002 حدود 11 هزار کیلومتر بود، اکنون 14 هزار و 9 کیلومتر است که 2 هزار و 251 کیلومتر آن با استانداردهای قطار سریع السیر است، افزود: برق رسانی و نوسازی سیگنالینگ در خطوط متعارف موجود بدون وقفه ادامه دارد.
فعالیت های ساختمانی در پروژه های حمل و نقل غول پیکر بدون وقفه ادامه دارد
وزیر اورال اوغلو اظهار داشت که علاوه بر پروژه های جدید، 11 هزار کیلومتر خط فعلی به طور کامل تجدید شده است. وی تصریح کرد: کار ساخت و ساز در کریدورهایی مانند هالکالی-کاپیکوله، آنکارا-ازمیر، باندرما-بورسا-ینیشهیر-عثمانلی و مرسین-آدانا-عثمانیه-غازیانتاب با سرعت تمام در حال پیشرفت است.
اورال اوغلو با بیان اینکه روابط لجستیکی بین ترکیه، ارمنستان و آذربایجان از طریق پروژه راه آهن در حال انجام کارس – ایغدیر – آرالیک – دیلوچو تقویت خواهد شد، اظهار داشت که با سیستم ریلی جدید که برای عبور از پل یاووز سلطان سلیم برنامه ریزی شده است، یک خط جایگزین قوی برای مارمارای در گذرگاه بسفر ایجاد خواهد شد. اورال اوغلو اعلام کرد که اولین حفاری در سال جاری پس از تکمیل فرآیندهای مناقصه در پروژه مورد نظر انجام خواهد شد.
دو هزار و پنجاه و سه هدف بیست و هشت هزار و پانصد و نود کیلومتر
اورال اوغلو با اشاره به اینکه علاوه بر مسیرهای اصلی، 286 خط اتصال به طول 439 کیلومتر که تأسیسات صنعتی را به یکدیگر متصل می کند، به طور فعال مورد بهره برداری قرار می گیرد، اهداف چشم انداز لجستیک را با عبارت زیر خلاصه کرد:
ما قصد داریم تا سال 2028 خطوط اتصال کارخانه خود را به 608 کیلومتر افزایش دهیم. تعداد مراکز لجستیک فعال را از 13 به 25 افزایش خواهیم داد. طول کل راه آهن خود را طی دو سال به 17 هزار و 287 کیلومتر و در سال 2053 به 28 هزار و 590 کیلومتر افزایش خواهیم داد. در حال حاضر، 4 هزار کیلومتر کار ساخت و ساز ما در خط جدید16 است. شهرهایی که مستقیماً با قطارهای پرسرعت تا سال 2028 متصل می شوند. ما به 27 می رسیم. در سال 2053، با پوشاندن چهار گوشه کشور با تورهای آهنی، می توانیم در 48 ساعت سراسر ترکیه را طی کنیم.
