قطار باری دو طبقه ۱.۳ کیلومتری به تأسیسات کنکور در هند رسید

راه‌آهن هند اعلام کرد که در ۲۱ آگوست ۲۰۲۶، یک قطار کانتینری دو طبقه حامل ۳۶۰ TEU بار از بندر جواهر لعل نهرو به وارناما در گجرات اعزام شد. این قطار، به طول تقریبی ۱.۳ کیلومتر، مسیری تقریباً ۴۲۲ کیلومتری را از طریق کریدور ویژه حمل بار غربی طی کرد و به تأسیسات GCT شرکت CONCOR در وارناما رسید.

این قطار ۳۶۰ TEU بار حمل می‌کرد.

این قطار که ساعت ۷ بعد از ظهر به وقت محلی از JNPT حرکت کرد، طبق گزارش‌ها شامل دو مجموعه جداگانه از واگن‌های دو طبقه بود. هر مجموعه تقریباً ۱۸۰ TEU بار حمل می‌کرد و ظرفیت کل آن به ۳۶۰ TEU می‌رسید.

این عملیات به دلیل توانایی‌اش در انتقال کانتینرهای با حجم بالا از بندر به مناطق داخلی از طریق راه‌آهن قابل توجه بود. مسیر JNPT-وارناما از زیرساخت‌های باری با ظرفیت بالای کریدور حمل بار ویژه غربی استفاده می‌کرد.

ادعای «اول مطلق محدود است»

وزیر راه‌آهن، آشوینی ویشناو، در 22 آگوست اعلام کرد که یک قطار کانتینری دو طبقه به طول 1.3 کیلومتر در مسیر WDFC بین JNPT و وادودارا حرکت کرده است. با این حال، نمی‌توان گفت که این عملیات اولین یا پرظرفیت‌ترین سرویس قطار دو طبقه در هند است.

در بیانیه‌ای رسمی به تاریخ 7 ژانویه 2021، وزارت راه‌آهن اعلام کرد که قطارهای کانتینری دو طبقه برقی با ظرفیت 360 TEU و طول تقریبی 1.5 کیلومتر در کریدور حمل بار ویژه غربی فعالیت می‌کنند. بنابراین، برجسته‌ترین ویژگی سرویس ۲۰۲۶، ماهیت عملیات بین JNPT و وارناما در نظر گرفته می‌شود، نه یک رکورد ظرفیت بی‌سابقه.

منطقه جدید استفاده در تخلیه بندر

انتظار می‌رود که قالب قطار دو طبقه، حمل حجم زیادی از کانتینرها را از بنادر به مناطق داخلی تسهیل کند. توانایی حمل کانتینرهای بیشتر در یک حرکت قطار ممکن است به کاهش تعداد سرویس‌های قطار مورد نیاز برای انتقال حجم‌های مشابه کمک کند.

مقامات معتقدند که چنین عملیاتی می‌تواند ازدحام ترمینال، زمان انتظار کانتینر و هزینه‌های لجستیک را کاهش دهد. با این حال، نتایج اندازه‌گیری شده در مورد مصرف سوخت، زمان ترانزیت، هزینه یا صرفه‌جویی در انتشار گازهای گلخانه‌ای برای سرویس ۲۱ آگوست هنوز منتشر نشده است.

شروع سرویس منظم نامشخص است

هنوز هیچ برنامه رسمی در مورد اینکه آیا این سرویس بین JNPT و وارناما آغاز یک سرویس منظم است یا خیر، منتشر نشده است. هیچ اطلاعات قطعی در مورد فرکانس، جدول زمانی یا اینکه آیا این عملیات دائمی خواهد شد یا خیر، وجود ندارد.

بنابراین، برای تعیین تأثیر بلندمدت این عملیات، لازم است بررسی شود که آیا قطارهای دو طبقه مشابه دوباره به کار گرفته خواهند شد و آیا این سرویس‌ها به یک برنامه منظم مرتبط خواهند شد یا خیر.

تأکید بر ظرفیت در حمل و نقل ریلی

سرویس JNPT-وارناما، استفاده از قطارهای دو طبقه با ظرفیت بالا را در حمل و نقل ریلی متصل به بندر هند برجسته کرد. حمل 360 TEU بار در یک عملیات واحد، نقش کریدور ویژه حمل و نقل غربی را در لجستیک کانتینری نیز آشکار کرد.

با این حال، سوابق رسمی فعلی از توصیف این سرویس به عنوان اولین قطار دو طبقه در هند یا یک رکورد ظرفیت جدید پشتیبانی نمی‌کنند. اهمیت اصلی این عملیات در این واقعیت نهفته است که حمل و نقل کانتینر با حجم بالا از بندر به مناطق داخلی با یک مدل سرویس ترکیبی واحد انجام می‌شود و این مدل پتانسیل تبدیل شدن به یک عملیات منظم در آینده را دارد.