مهندس عمران Gülsen Yazıcı که میهمان برنامه Yapı Gündemi بود، روند مهندسی چندلایه پروژههای راهآهن را که از نقشه برداری زمینی شروع شده و تا مرحله بهرهبرداری را طی میکند، تشریح کرد. یازیجی تاکید کرد که این سفر در هر مرحله از سازه های مهندسی گرفته تا راه حل های زهکشی نیاز به دقت زیادی دارد.
مهندس عمران در هر نقطه ای نقش دارد
به گفته یازیجی، در پروژه های راه آهن، مهندس عمران نه تنها در یک مرحله خاص، بلکه در کل فرآیند نقش فعال دارد. هر مرحله، از بررسی های زمینی گرفته تا بازرسی های محل ساخت و ساز، از ترتیب پرداخت های پیشرفت تا فرآیندهای کنترل فنی، به کار منظم مهندسان بستگی دارد. در این پروژه ها، مهندس وظیفه اطمینان از صحت فنی در هر سانتی متر مربع از سایت را بر عهده دارد.
تفاوت کلیدی بین راه آهن و جاده
اساسی ترین عنصری که راه آهن را از بزرگراه ها متمایز می کند دقت میلی متری است. یازیجی تصریح کرد که برخی از خطاهای جزئی را می توان در بزرگراه ها تحمل کرد، اما حتی کوچکترین انحراف در راه آهن مانع از راه اندازی قطار می شود. وی اظهار داشت که دلیل اصلی تاخیر قطارها در واقع همین حساسیت امنیتی و الزامات فنی است.
دقت سطح بالا در خطوط قطار با سرعت بالا
بر خلاف خطوط معمولی، بازرسی در خطوط قطار سریع السیر بسیار پیشرفته تر است. هر نقطه از خط اینچ به اینچ با دستگاه های اندازه گیری ویژه ای به نام “راجر” اسکن می شود. تراکم بالاست و فاصله های ریل به صورت 24 ساعته بررسی می شود. حفظ ایمنی مسافران در بالاترین سطح به عملکرد بی عیب این مکانیسم نظارت و اندازه گیری مداوم بستگی دارد.
فاصله گیج روی ریل: کلید ایمنی
حفظ فاصله گیج، که فاصله بین ریل ها است، در استانداردهای خاصی کلید سفر ایمن است. یازیجی گفت که حتی کوچکترین انحراف تشخیص داده شده در اندازه گیری های دوره ای بلافاصله مداخله می شود. فداکاری تیم های فعال در میدان بزرگترین تضمین در پیشگیری از حوادث احتمالی است.
تراز هزینه، زمان و امنیت
یازیجی با صحبت در مورد سه قانون اساسی مهندسی که عبارتند از “ایمنی، صرفه جویی و زیبایی شناسی”، تاکید کرد که ایمنی همیشه در پروژه های ریلی مقدم بر هزینه است. اصل “اول ایمنی” اساسی ترین راهنما در هر مرحله از پروژه است.
مهندسی راه آهن: زمینه ای با آینده
با افزایش سرمایه گذاری در 15 سال گذشته، راه آهن به یک مسیر شغلی جدی برای مهندسان تبدیل شده است. یازیجی گفت که مهندسان جوان نباید فقط به دیپلم تکیه کنند. وی تصریح کرد: باید تحولات فناوری در حوزه های مختلف از جمله پل ها، تونل ها و سازه های فولادی را از نزدیک دنبال کنند.
مهندس زن بودن و مسئولیت اجتماعی
یازیجی با توضیح اینکه در حین کار میدانی با رشته خود تعصبات زن بودن را شکست، علاوه بر موفقیت فنی در پروژه های مسئولیت اجتماعی نیز شرکت می کند. یازیجی، که با پروژه “فلود راک” که توسعه داد، یک پل تاریخی را از فروپاشی نجات داد، همچنین از مهندسی زنان در انجمن زنان کارآفرین ارزش افزوده در قیصری حمایت می کند. یازیجی که مسئولیت اخلاقی انتقال میراث آتاتورک به آینده را بر عهده دارد، پیام «هرگز تسلیم نشو» را به مهندسان زن می دهد.
