“افزایش سهم رفاه از طریق پروتکل الحاقی یک ضرورت مقاومت ناپذیر است”

"افزایش سهم رفاه از طریق پروتکل الحاقی یک ضرورت مقاومت ناپذیر است" - PersRail
"افزایش سهم رفاه از طریق پروتکل الحاقی یک ضرورت مقاومت ناپذیر است" - PersRail

اهمیت و وضعیت کنونی حق پرداخت اضافی دندانپزشکان در بیمارستان های دولتی

عوامل زیادی وجود دارد که به طور مستقیم بر کیفیت زندگی اقتصادی و حرفه ای دندانپزشکان شاغل در بیمارستان های دولتی که یکی از ارکان خدمات بهداشتی و درمانی در ترکیه است، تأثیر می گذارد. مهمترین و مورد بحث در میان این عوامل، *سیستم پرداخت اضافی و پرداخت های اضافی تشویقی* است. مطالعات و آیین نامه های انجام شده طی سالیان متمادی بی عدالتی ها و مشکلات موجود در این زمینه را آشکار می سازد و پیشنهادات راه حلی اهمیت زیادی یافته است.

وضعیت فعلی در سیستم پرداخت اضافی و پرداخت های تشویقی اضافی

علیرغم عملکرد برتر دندانپزشکان شاغل در بیمارستان های دولتی ترکیه، به ویژه در هنگام *روش ها و مداخلات مداخله ای*، متاسفانه; آنها در مورد *پرداخت ها و مشوق های اضافی* فرصت های برابر و عادلانه ای دریافت نمی کنند. این وضعیت به ویژه با تغییر قراردادهای دسته جمعی هفتم و هشتم بیشتر مشهود است. برای دریافت اضافه پرداختی که مستحق کارکنان است، میانگین بیمارستان در نظر گرفته می شود، اما با مقررات جدید این فرصت ها محدود شده و بسیاری از دندانپزشکان درآمد خود را از دست داده اند.

بی عدالتی و مشکلات عمیق

دندانپزشکان شاغل در بیمارستان‌های دولتی که خدمات بهداشتی پیشرفته ارائه می‌کنند، علیرغم عملکرد بالا در فرآیندهای مداخله‌ای، به دلیل پرداخت‌های اضافی و ضرایب پایین، نمی‌توانند حقوق خود را دریافت کنند. این وضعیت هم بر انگیزه حرفه ای تأثیر منفی می گذارد و هم زیان های اقتصادی جدی به بار می آورد. علاوه بر این، *حذف اضافه پرداخت های تشویقی* نه تنها نابرابری درآمدی دندانپزشکان را افزایش می دهد، بلکه مانع از رضایت حرفه ای و پیشرفت حرفه ای آنها می شود. این یک بی عدالتی و نابرابری بزرگ در نظام است.

مراحل قانونی و مقرراتی که باید رعایت شود

با توجه به مقررات قانونی جاری، امکان *تشخیص مجدد مشوق ها و پرداخت های اضافی از طریق پروتکل الحاقی* وجود دارد. قانون شماره 4688 و اصول مربوطه قانون اساسی تضمین می کند که این خواسته ها بر اساس مبنای قانونی برآورده شود. علاوه بر این، تصمیمات دیوان عالی یک اعلامیه قضایی واضح ارائه می دهد که می تواند با توافق طرفین یک پروتکل اضافی ایجاد شود. مثال پروتکل الحاقی اعمال شده در سال 2022 برای کارمندان عمومی، زمینه بسیار خوبی را برای دندانپزشکان فراهم می کند تا شکایات اقتصادی و حرفه ای را حذف کنند.

مسئولیت اتحادیه های کارگری مجاز و درخواست پروتکل الحاقی

نقش اتحادیه ها در بخش بهداشت عمومی ترکیه باید حفظ و ارتقای حقوق و منافع کارکنان باشد. اما از هم اکنون بزه دیدگی دندانپزشکان به دلیل *عدم انجام وظایف اتحادیه های مجاز* در حال تشدید است. شهرداری‌ها، بیمارستان‌های دولتی و نهادهای وابسته باید برای یافتن راه‌حل برای مشکلات اقتصادی و حرفه‌ای دندان‌پزشکان و ثبت این مشکلات در سوابق رسمی گام‌های فوری بردارند. در این زمینه، Dıšhek-Sen و سایر اتحادیه ها خواستار اجباری شدن پروتکل اضافی از طریق درخواست های رسمی و مطالبات جمعی هستند.

الزام افزایش سهم رفاه با پروتکل الحاقی

هدف اصلی درخواست های پروتکل اضافی *افزایش کیفیت زندگی حرفه ای و رفع نابرابری درآمد* است. به ویژه، بهبود استانداردهای زندگی دندانپزشکانی که *درآمد کافی ندارند* و *ارزشی که شایسته آن است را دریافت نمی کنند، اجتناب ناپذیر است. در این زمینه، *سهم رفاه و افزایش اضافی* باید با وجود مشکلات، بدون تاخیر محقق شود. در غیر این صورت ممکن است میزان از دست دادن انگیزه حرفه ای و کنارگذاشتن از حرفه همکارانی که زیان اقتصادی زیادی را متحمل شده اند افزایش یابد. بنابراین، اقدام *اتحادیه های مجاز* در این زمینه و آغاز فرآیند پروتکل الحاقی، نه تنها یک ضرورت فوری، بلکه ضروری است.

نتیجه گیری و درخواست ها

در نتیجه رفع بی عدالتی دندانپزشکان شاغل در بیمارستان های دولتی در مورد *پرداخت ها و مشوق های اضافی* اجتناب ناپذیر است. در این زمینه باید *مقررات قانونی* تسریع شود و * مشارکت فعال اتحادیه های مجاز* تضمین شود. ضمناً از نظر توسعه اقتصادی و حرفه ای، افزایش *سهم رفاه و افزایش اضافه* انگیزه همکاران را افزایش داده و بر کیفیت خدمات تاثیر مثبت خواهد داشت. اقداماتی که در این زمینه انجام می شود نه تنها در جهت رفع مشکلات موجود، بلکه تضمین خدمات پایدار و باکیفیت در حوزه سلامت خواهد بود.

عصر قطارهای هیبریدی در خط زاگرب-اسپلیت آغاز شد - PersRail
آسیا - Asia

عصر قطارهای هیبریدی در خط زاگرب-اسپلیت آغاز شد

اولین قطار هیبریدی الکترودیزلی تولید شده توسط Končar برای شرکت حمل و نقل مسافری HŽ (HŽPP) در کرواسی، سرویس منظم خود را در خط زاگرب-اسپلیت در 15 سپتامبر آغاز کرد. در حالی که تنها 103 کیلومتر از کل مسیر 429 کیلومتری دارای زیرساخت برقی است، قطار جدید در بخش‌هایی بدون خطوط هوایی به سیستم پیشرانه دیزلی تغییر می‌کند و سفری بدون وقفه را تضمین می‌کند. این قطار می‌تواند در حالت‌های برقی و دیزلی کار کند 🚆

[…]

مقدمات مراسم کلنگ زنی خط تراموای آداپازاری-سردیوان - PersRail
جهان - World

مقدمات مراسم کلنگ زنی خط تراموای آداپازاری-سردیوان

عبدالقادر اورالوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، اظهار داشت که خط تراموای آداپازاری-سردیوان به طول 15.2 کیلومتر و دارای 19 ایستگاه طراحی شده است و گفت: “ما خط خود را از گار میدانی شروع می‌کنیم و از طریق محوطه دانشگاه که دانشگاه ساکاریا و دانشگاه علوم کاربردی ساکاریا در آن قرار دارند، به سردیوان امتداد خواهیم داد.”

🚆

[…]

BEML سفارش 5400 کرور روپیه‌ای برای پروژه راه‌آهن پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرد - PersRail
آسیا - Asia

BEML سفارش 5400 کرور روپیه‌ای برای پروژه راه‌آهن پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرد

شرکت تولیدکننده وسایل نقلیه ریلی مستقر در هند، BEML، سفارش جدیدی برای کریدور ریلی پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرده است. این بسته که توسط شرکت ملی راه‌آهن پرسرعت محدود (NHSRCL) اعطا شده و بیش از 5400 کرور روپیه ارزش دارد، تحویل وسایل نقلیه قطار پرسرعت و همچنین نگهداری و کارهای مرتبط را پوشش می‌دهد. قرار است BEML در 18 سپتامبر 2026 در هند فعالیت خود را آغاز کند. 🚆

[…]

خطوط راه آهن تحت پوشش خدمات عمومی به روز رسانی شدند - PersRail
جهان - World

خطوط راه آهن تحت پوشش خدمات عمومی به روز رسانی شدند

حمل و نقل مسافر در محدوده خدمات عمومی ادامه خواهد یافت

با آیین‌نامه جدید، مسیرهایی که حمل و نقل مسافر در آنها در محدوده تعهدات خدمات عمومی در ارتباطات ریلی بین مناطق مختلف ادامه خواهد یافت، شفاف‌سازی شده است. این تصمیم از تاریخ انتشار آن در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا شده است.

[…]

قطار باری وانده بهارات در هند به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید - PersRail
آسیا - Asia

قطار باری وانده بهارات در هند به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید

قطار باری وانده بهارات که به عنوان بخشی از اهداف حمل و نقل سریع بار راه‌آهن هند توسعه یافته است، در مسیرهای آزمایشی بین احمدآباد و مرکز بمبئی به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید. این قطار در طول آزمایش‌های انجام شده در ۱۲ و ۱۳ سپتامبر تحت نظارت سازمان طراحی و استانداردهای تحقیقاتی (RDSO) با بارگیری جزئی به کار گرفته شد. در طول آزمایش‌ها، ظرفیت حمل قطار به درصدی از 🚆 رسید

[…]

فرآیند آزمایش پیش از افتتاح خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ در چین آغاز شد - PersRail
آسیا - Asia

فرآیند آزمایش پیش از افتتاح خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ در چین آغاز شد

در چین، خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ عملیات آزمایشی خود را آغاز کرده است که یکی از مراحل حیاتی قبل از انتقال به سرویس مسافربری است. این فرآیند که از ۱۳ آگوست ۲۰۲۶ آغاز شده است، حداقل یک ماه طول خواهد کشید و در سه مرحله جداگانه انجام خواهد شد. تاریخ رسمی شروع خدمات مسافری در این خط هنوز از ۱۳ سپتامبر اعلام نشده است. این خط، تقریباً ۱۷۱ کیلومتر طول دارد و از چینلینگ 🚆

[…]

دومین جلسه مقدماتی بازار برای پروژه راه آهن کراچی-روهری برگزار شد - PersRail
آسیا - Asia

دومین جلسه مقدماتی بازار برای پروژه راه آهن کراچی-روهری برگزار شد

دومین جلسه مقدماتی بازار در محدوده پروژه بهبود راه آهن کراچی-روهری خط اصلی-1 (ML-1) برگزار شد که هدف آن بهبود اتصال ریلی بین کراچی و روهری در پاکستان است. این جلسه که با حمایت بانک توسعه آسیایی (ADB) برگزار شد، با حضور ۱۳۴ شرکت و سازمان بین‌المللی برگزار شد. طبق اطلاعات دریافتی توسط مجله Investments، در این جلسه که توسط راه‌آهن پاکستان برگزار شده بود، در مورد این پروژه بحث و تبادل نظر شد. 🚆

[…]

سهم حمل و نقل ریلی در ترکیه کاهش یافته است - PersRail
جهان - World

سهم حمل و نقل ریلی در ترکیه کاهش یافته است

در حالی که وزن راه‌آهن، که در میان گزینه‌های حمل و نقل سازگار با محیط زیست و پایدار نشان داده شده است، در حمل و نقل جهانی در حال افزایش است، سهم آن در ترکیه برخلاف سطوح هدف‌گذاری شده همچنان رو به کاهش است. طبق داده‌های TÜİK، تنها ۱ میلیارد و ۱۴۳ میلیون دلار از ۱۶۱ میلیارد و ۵۳۹ میلیون دلار حمل و نقل صادراتی انجام شده در ۸ ماه اول سال توسط راه‌آهن انجام شده است. بنابراین، سهم راه‌آهن در حمل و نقل صادراتی 🚆

[…]

چشم‌انداز لجستیک ترکیه: با هدف تبدیل شدن به مرکز کریدورهای تجاری - PersRail
جهان - World

چشم‌انداز لجستیک ترکیه: با هدف تبدیل شدن به مرکز کریدورهای تجاری

ترکیه قصد دارد فراتر از یک پل بین آسیا و اروپا، به یک مرکز لجستیکی استراتژیک تبدیل شود که در آن جریان‌های تجاری بین آسیا، اروپا، خاورمیانه و آفریقا هدایت می‌شوند. در چارچوب چشم‌انداز 2029، قرار است سرمایه‌گذاری‌های حمل و نقل در زمینه کریدورهای تجاری بین‌المللی، ارتباطات ریلی و زیرساخت‌های حمل و نقل چندوجهی تسریع شود. برنامه‌ریزی زیرساخت حمل و نقل ترکیه شامل موارد زیر است: 🚆

[…]

آلستوم پشتیبانی حمل و نقل نسل بعدی را به متروی ایندور ارائه می‌دهد - PersRail
آسیا - Asia

آلستوم پشتیبانی حمل و نقل نسل بعدی را به متروی ایندور ارائه می‌دهد

آلستوم با آغاز عملیات درآمدزا در فاز جدید خط زرد مترو ایندور در مادیا پرادش هند، به نقطه عطف مهمی رسیده است. هدف این پروژه ایمن‌تر، پایدارتر و کارآمدتر کردن حمل و نقل شهری با استفاده از قطارهای متروی Movia آلستوم و سیستم سیگنالینگ Urbalis Forward CBTC است. این سیستم، ایندور و مترو را به هم متصل می‌کند. 🚆

[…]