آلستوم با آغاز عملیات درآمدزا در فاز جدید خط زرد متروی ایندور در مادیا پرادش هند، به نقطه عطف مهمی رسیده است. هدف این پروژه ایمن‌تر، پایدارتر و کارآمدتر کردن حمل و نقل شهری با استفاده از قطارهای متروی Movia آلستوم و سیستم سیگنالینگ Urbalis Forward CBTC است.
این پروژه که انتظار می‌رود بر حمل و نقل روزانه بیش از 6 میلیون نفر در ایندور و بوپال، که دارای اتصالات مترو هستند، تأثیر بگذارد، با اهداف تولید داخلی هند نیز همسو است. وسایل نقلیه ریلی، راه‌حل‌های دیجیتال و خدمات مدیریت چرخه عمر توسعه یافته توسط آلستوم کاملاً در هند طراحی، تولید و ارائه می‌شوند.
۵۲ دستگاه قطار موویا وارد سرویس شدند
قرارداد بین آلستوم و شرکت راه آهن مترو مادیا پرادش (MPMRCL) شامل تأمین ۵۲ دستگاه قطار مترو موویا و همچنین ۱۵ سال خدمات جامع نگهداری است. بر اساس این توافق‌نامه، سیستم‌های سیگنالینگ، کنترل قطار و مخابرات نیز به مدت ۷ سال نگهداری خواهند شد.
مدیر کل آلستوم هند، اولیویه لویسون، اظهار داشت که این پروژه دسترسی به شبکه مترو ایندور را گسترش می‌دهد و از اینکه قطارها، سیستم‌های سیگنالینگ پیشرفته و خدمات نگهداری از هند ارائه می‌شوند، ابراز رضایت کرد. لویسون گفت که این همکاری نشان دهنده هدف ارائه گزینه‌های حمل و نقل پایدارتر، کارآمدتر و هوشمندتر به مردم ایندور است.
خط زرد ۳۱.۵ کیلومتر طول دارد
از کل ۳۱.۵ کیلومتر خط زرد، ۱۶.۷۲ کیلومتر، شامل ۱۶ ایستگاه، در حال حاضر در حال بهره‌برداری است. ده دستگاه قطار مجهز به آلستوم در این خط در حال سرویس‌دهی هستند و خط اصلی با استاندارد اتوماسیون سطح 1 (GoA1) و سیستم حفاظت خودکار قطار فعالیت می‌کند.
فعالیت‌های عملیاتی و آزمایشی این پروژه از طریق انبار و خط آزمایشی گاندیناگر پشتیبانی می‌شود. اعلام شد که 23 دستگاه از 25 دستگاه قطار موجود در سفارش به ایندور تحویل داده شده است و آلستوم با تحویل‌های باقی‌مانده به نقش خود در زیرساخت حمل و نقل عمومی مادیا پرادش ادامه می‌دهد.
قطارها در هند تولید می‌شوند
قطارهای موویا که قرار است در مترو ایندور استفاده شوند، در تأسیسات تولیدی آلستوم در ساولی، گجرات طراحی و ساخته شده‌اند. این قطارها که با در نظر گرفتن ایمنی، راحتی مسافر و پایداری توسعه یافته‌اند، می‌توانند به سرعت‌هایی تا 80 کیلومتر در ساعت برسند.
هر یک از قطارهای سه واگنه می‌توانند 144 مسافر نشسته و 981 مسافر ایستاده را حمل کنند. این طراحی همچنین شامل مناطق ویژه‌ای برای مسافران با محدودیت حرکتی است که هدف آن افزایش دسترسی به همراه ظرفیت مسافر است.
قطارها از سیستم‌های کششی با فناوری ترمز احیاکننده برای کاهش مصرف انرژی استفاده می‌کنند. روشنایی محیطی و راهکارهای روشنایی هوشمند نیز به مدیریت کارآمدتر مصرف انرژی کمک می‌کنند.
عملکرد فرکانس بالا با Urbalis Forward
آلستوم در حال راه‌اندازی سیستم سیگنالینگ نسل جدید Urbalis Forward CBTC در پروژه متروی ایندور است تا تقاضای مسافران را برآورده کرده و ظرفیت خط را افزایش دهد. این سیستم در 190 خط مترو در 32 کشور در سراسر جهان استفاده می‌شود.
انتظار می‌رود Urbalis Forward با کاهش زمان انتظار بین قطارها، امکان عملکرد ایمن‌تر و با فرکانس بالاتر را فراهم کند. این سیستم همچنین زیرساخت‌هایی را برای افزایش ظرفیت در پاسخ به افزایش احتمالی تقاضای مسافران در آینده ایجاد می‌کند.
سیستم کنترل و مدیریت قطار (TCMS) در ارتباط با یک سیستم نظارت خودکار مسیر کار می‌کند. این سیستم علاوه بر ارائه انتقال داده با سرعت بالا و قابل اعتماد، شامل ویژگی‌های ایمنی مانند نظارت مداوم دوربین مداربسته، تشخیص اشیاء بدون مراقبت و تشخیص قطار خالی است. ارتباط مستقیم بین اپراتورهای قطار و مرکز کنترل نیز امکان‌پذیر است.
15 سال خدمات تعمیر و نگهداری ارائه می‌شود
آلستوم، یک اپراتور جهانی در زمینه تعمیر و نگهداری راه‌آهن و مدیریت چرخه عمر، قصد دارد عملکرد سیستم‌های متروی ایندور را تحت یک قرارداد تعمیر و نگهداری 15 ساله حفظ کند. انتظار می‌رود خدمات تعمیر و نگهداری، که توسط راهکارهای FlexCare Perform پشتیبانی می‌شوند، به بهره‌برداری از قطارها با نرخ دسترسی بالا و تداوم پایدار عملیات کمک کنند.
این پروژه همچنین مطابق با ابتکارات “ساخت هند” و “آتمانیربهار بهارات” دولت هند در حال انجام است. شش تأسیسات صنعتی و پنج مرکز مهندسی بزرگ آلستوم در این کشور، ظرفیت تولید و مهندسی را برای پروژه‌های محلی و بین‌المللی ارائه می‌دهند. این شرکت همچنین به تلاش‌های خود برای تقویت زنجیره تأمین محلی و اکوسیستم منابع ادامه می‌دهد.
