یک آستانه تاریخی در پل راه آهن عبوری از خلیج هانگژو، یکی از پروژه های زیربنایی عظیم چین، عبور کرده است. اتمام ساخت اولین برج اصلی تا 25 دی ماه به عنوان یکی از مهمترین نقاط عطف این پروژه ثبت شد. این به عنوان گامی حیاتی برای ادغام اقتصادی دلتای رودخانه یانگ تسه در نظر گرفته می شود.
مشخصات فنی و ظرفیت سرعت
این سازه عظیم با 29.2 کیلومتر طول، بلندترین نمونه در نوع خود در جهان است. این پل برای قطارهای پرسرعتی که می توانند به سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسند، طراحی شده است و تنها به ترافیک راه آهن خدمات می دهد. به عنوان یک جزئیات جالب، این سازه کاملاً جدا از پل بزرگراهی به طول 35.7 کیلومتر که در سال 2008 افتتاح شد، اما در خطی موازی با مسیر آن ساخته می شود. مبلغ کل سرمایه گذاری این پروژه به حدود 1.61 میلیارد دلار آمریکا (11.2 میلیارد یوان) رسیده است.
اهمیت استراتژیک و نقاط اتصال
این پل نقطه مرکزی خط راه آهن پرسرعت نانتونگ-سوژو-جیاکسینگ-نینگبو را تشکیل می دهد و شهرهای بزرگ را در دلتای رودخانه یانگ تسه به هم متصل می کند. CCCC Ltd. بر اساس داده ها، 75 درصد از پروژه تکمیل شده است. برنامه ریزی شده است که اتصالات پل اصلی تا سپتامبر تکمیل شود و کل خط تا پایان سال 2027 به بهره برداری برسد. به لطف این اتصال، زمان حمل و نقل در منطقه به شدت کاهش می یابد.
دقت میلی متری در شرایط چالش برانگیز دریا
فرآیند ساخت و ساز نیازمند مبارزه با طبیعت خشن دریای آزاد است. مدیران فنی پروژه، دقت در ساخت سازه های عظیمی مانند برج 8 را «حک کاری در آسمان در سطح میلی متری» توصیف می کنند. برای اطمینان از محیط کار ایمن در دریا، تیمها یک «سکوی زمینی» مصنوعی با استفاده از فناوریهای لنگرگاه سنکرون شده با دقت بالا و سدهای فولادی دوجداره ایجاد کردند. این نوآوری های تکنولوژیکی کارایی و ایمنی پروژه را تضمین می کند.
