دانشگاه SDU سیستم بومی برای جلوگیری از کمانش ریل در هنگام زلزله توسعه می‌دهد

دانشگاه سلیمان دمیرل (SDU) در حال توسعه یک سیستم مقاوم‌سازی لرزه‌ای بومی برای جلوگیری از کمانش ریل از نوع S است که در خطوط راه‌آهن در طول زلزله‌های 6 فوریه 2023 با محوریت قهرمان‌مرعش رخ داد. این پروژه که تحت حمایت برنامه ملی تحقیقات زلزله 1001 (UDAP) است، که به طور مشترک توسط TÜBİTAK و AFAD انجام می‌شود، با هدف ایجاد زیرساخت راه‌آهن قابل استفاده حتی پس از زلزله انجام می‌شود.

طراحی تراورس مقاوم در برابر زلزله در سطح ملی در حال انجام است

در محدوده این پروژه، نه تنها یک سیستم روسازه برای جلوگیری از کمانش ریل در حال توسعه است، بلکه اولین طرح تراورس ملی مناسب برای شرایط آب و هوایی ترکیه، حمل و نقل بار و بهره‌برداری از قطارهای پرسرعت نیز در حال توسعه است.

پروفسور دکتر مهمت سلطان، رئیس دانشگاه ایالتی سن پترزبورگ، اظهار داشت که آزمایشگاه حمل و نقل دانشگاه، با زیرساخت‌های پیشرفته فناوری خود، یکی از مراکز تحقیقاتی مهم ترکیه در زمینه حمل و نقل است. وی خاطرنشان کرد که برخی از تجهیزات آزمایش مورد استفاده در آزمایشگاه تنها در چند مرکز در سراسر جهان یافت می‌شود و برخی از سیستم‌ها کاملاً در داخل دانشگاه توسعه یافته‌اند.

سلطان با یادآوری اینکه ترکیه تاکنون از تراورس‌هایی که مطابق با شرایط کشورهای مختلف طراحی شده‌اند استفاده کرده است، اظهار داشت که فرآیند آزمایش هندسه‌های تراورس تازه توسعه یافته تا حد زیادی تکمیل شده است و هدف، تحقق اولین تراورس ملی مخصوص ترکیه است.

سیستمی برای ادامه حمل و نقل پس از زلزله

سلطان با یادآوری اینکه در زلزله‌های قهرمان‌مرعش خسارات جدی به خطوط راه‌آهن وارد شد، گفت که مطالعات با هدف جلوگیری از کمانش نوع S در ریل‌ها سرعت گرفته است.

سلطان با بیان اینکه روبنای راه‌آهن تازه توسعه‌یافته به ایجاد خطوطی کمک خواهد کرد که حتی پس از زلزله نیز می‌توان با خیال راحت از آنها استفاده کرد، گفت که این پروژه به مرحله نهایی خود رسیده است.

دکتر [نام]، مدرس دفتر هماهنگی کیفیت SDÜ، که در این پروژه مشارکت دارد… فرهات چچن تأکید کرد که از رده خارج کردن برخی از خطوط راه‌آهن پس از زلزله، مشکلات قابل توجهی را از نظر حمل و نقل و لجستیک ایجاد کرده است.

نمونه‌های اولیه تولید شده با چاپگرهای سه‌بعدی

چچن با بیان اینکه ترکیه با وجود سابقه تقریباً 170 ساله راه‌آهن، طراحی تراورس منحصر به فرد خود را ندارد، گفت که آنها آزمایش‌های گسترده‌ای را روی نمونه‌های اولیه تولید شده با چاپگرهای سه‌بعدی در محدوده این پروژه انجام داده‌اند.

چچن اظهار داشت که آنها هندسه‌های جدیدی از تراورس را توسعه داده‌اند که در نتیجه تجزیه و تحلیل‌های کامپیوتری و آزمایش‌های آزمایشگاهی، در برابر اثرات زلزله و بارهای قطار مقاوم‌تر هستند و هدف آنها ایجاد یک روسازه راه‌آهن نسل جدید است که بتواند پس از زلزله به خدمت‌رسانی ادامه دهد و از کمانش ریل جلوگیری کند.

درخواست ثبت اختراع برای سیستم تقویت‌شده با فیبر کربن

درخواست ثبت اختراع برای «روش مقاوم‌سازی لرزه‌ای روسازه راه‌آهن تقویت‌شده با فیبر کربن» که در محدوده این پروژه که از 20 فوریه 2025 آغاز شده و توسط TÜBİTAK-AFAD پشتیبانی شده است، در دفتر ثبت اختراعات و علائم تجاری ترکیه ثبت شد.

در طول فرآیند تحقیق، دو مقاله علمی منتشر شد، یکی در یک مجله علمی بین‌المللی که در SCI Q1 فهرست شده است و دیگری در یک مجله دانشگاهی که در TR Dizin موجود است.

با تکمیل این پروژه، هدف معرفی یک روش منحصر به فرد به ادبیات راه‌آهن جهان است که آسیب‌های ریلی را در هنگام زلزله کاهش می‌دهد و خطوط ریلی ایمن‌تری را توسعه می‌دهد که می‌توانند پس از یک فاجعه به خدمت‌رسانی خود ادامه دهند.