در گذشته، هواپیماهای نمادین مانند SR-71 Blackbird به سیستم های هیبریدی عظیم و پیچیده برای دستیابی به سرعت های مافوق صوت نیاز داشتند. در حالی که موتورهای جت معمولی در هنگام برخاستن کار می کردند، انتقال رم جت که هوا را با سرعت بالا فشرده می کند، فعال شد. اکنون نمونه اولیه توسعه یافته توسط چین با ترکیب این دو موتور مجزا بر روی یک بدنه، رویکرد جدیدی را ارائه می دهد. بنابراین، یک هواپیما می تواند به طور معمول از باند پرواز کند و به 6 ماخ برسد، بسیار فراتر از سرعت صوت، بدون اینکه دچار تغییرات مکانیکی شود.
اسرار اصلی سیستم در چرخش پره های توربین در جهت مخالف پنهان شده است. این طرح که رم جت چرخش معکوس نامیده می شود، می تواند جریان هوا را در داخل موتور حتی با افزایش سرعت هواپیما ثابت نگه دارد. این رقص متضاد توربین های فشار پایین و بالا باعث افزایش راندمان سوخت و همچنین کاهش بار فیزیکی روی قطعات می شود. برای غلبه بر مانع گرماکار فشرده بر روی مواد طراحی شده و راه حل های خنک کننده در حال انجام است. از یک طرف، آلیاژهایی در حال توسعه هستند که در برابر مشکل گرمای بیش از حد ناشی از پرواز مافوق صوت مقاوم هستند. از سوی دیگر، روش هایی برای مقابله با بارهای حرارتی ایجاد شده توسط اصطکاک در حال اجرا هستند.
اگرچه پیشرفتهای فوق به طور قابل توجهی چالشهای مکانیکی را برطرف کرده است، اما تنشهای حرارتی بالا هنوز برای مونتاژ بیرونی و موتور هواپیماهایی که به سرعت در حال پیشرفت هستند وجود دارد. تیم های تحقیقاتی در حال آزمایش سیستم های خنک کننده نسل بعدی و راه حل های حفاظت حرارتی هستند که بر این چالش غلبه خواهند کرد.
