مغز نوجوان مانند خودرویی با موتور قدرتمند و بدون ترمز است

مغز نوجوان مانند خودرویی با موتور قدرتمند و بدون ترمز است - PersRail
مغز نوجوان مانند خودرویی با موتور قدرتمند و بدون ترمز است - PersRail

دکتر از دانشگاه Üsküdar، دانشکده علوم بهداشت، گروه رشد کودک. دمت گلالدی، عضو مدرس، در مورد موارد خشونتی که اخیراً در مدارس افزایش یافته است، ارزیابی هایی انجام داد.

در ترکیه نیز بیشتر دیده می شود!

دکتر اظهار داشت که خشونت در مدارس که در ایالات متحده به طور مکرر در دستور کار قرار می گیرد، اکنون در ترکیه بیشتر دیده می شود. عضو مدرس Demet Gülaldı گفت: “به ویژه نوجوانی، یعنی سن دبیرستان، دوره ای است که جوانان تغییرات عاطفی شدیدی را تجربه می کنند و رشد هویت به منصه ظهور می رسد. بنابراین، عواملی مانند مدیریت خشم، فشار همسالان و میل به اثبات خود می تواند باعث رفتار خشونت آمیز در این گروه سنی شود. موارد خشونت را می توان بیشتر در محیط های اجتماعی در معرض خطر مشاهده کرد. تعلق به مدرسه پایین و مکانیسم های حمایتی ضعیف.” او گفت.

مغز نوجوان هنوز به بلوغ کامل نرسیده است

دکتر Demet Gülaldı، عضو مدرس، با تاکید بر اینکه رفتار خشونت آمیز در دوران نوجوانی نباید تنها به عنوان یک مشکل انضباطی تلقی شود، گفت: “ما می توانیم مغز نوجوان را با خودرویی با موتور قدرتمند بدون ترمز مقایسه کنیم. ناحیه مسئول برنامه ریزی، کنترل تکانه و منطق فقط در اواسط دهه 20 تکمیل می شود. بنابراین، تکانه ها ممکن است واکنش های هیجانی بسیار سریعی نداشته باشند. در مواقع بحرانی یا استرسی، بدون اینکه به عواقب آن فکر کنند، ممکن است به خشونت متوسل شوند، علاوه بر این، در حالی که نواحی مرتبط با احساسات در دوران نوجوانی بسیار فعال عمل می کنند، بخش های مربوط به تصمیم گیری و ارزیابی نتایج هنوز به بلوغ کامل نرسیده اند. بنابراین، تمایل تکانشگری و ریسک پذیری تجربه شده در نوجوانی ممکن است منجر به رفتار خشونت آمیز شود، زمانی که حمایت و راهنمایی مناسب وجود نداشته باشد. او گفت.

جو مثبت مدرسه خشونت را کاهش می دهد

دکتر اظهار داشت که تحقیقات نشان می دهد که رفتار خشونت آمیز در محیط هایی که دانش آموزان احساس امنیت می کنند و به مدرسه تعلق دارند به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. عضو مدرس Demet Gülaldı گفت: “جو مدرسه محیط روانشناختی و اجتماعی است که بر فعالیت های آموزشی مدرسه، نگرش ذینفعان و موفقیت تحصیلی تاثیر می گذارد. محیط امن و آرام، روابط اجتماعی و احساس تعلق، روابط با معلمان و همسالان، پذیرش بعد اجتماعی جو مدرسه است و تاثیر آن بر میزان خشونت دانش آموزان برای بزرگسالان بسیار مهم است. بحران‌ها را می‌توان قبل از رشد حل کرد. تقویت اقدامات پیشگیرانه از اهمیت بالایی برخوردار است.» او بیان کرد.

ارتباطات درون خانواده نقش تعیین کننده ای دارد

دکتر Demet Gülaldı عضو مدرس با بیان اینکه محیط خانواده عامل مهمی در بروز خشونت در مدرسه است، ادامه داد:

“مهم ترین عوامل تعیین کننده در پیدایش خشونت مدرسه یا به طور کلی تمایل به خشونت در کودکان، ارتباط درون خانواده و نگرش والدین است. مشخص شده است که کودکانی که در خانه در معرض خشونت قرار می گیرند یا شاهد خشونت هستند، در معرض خطر بالای خشونت قرار دارند. کودکان رفتارهایی را که در محیط اجتماعی خود می آموزند، خارج از مدرسه و به ویژه در محیط خانواده به مدرسه منتقل می کنند. نگرش های ظالمانه، کودک ممکن است این رفتارها را درونی کند و به عنوان روشی برای حل مسئله از خود بروز دهد، از سوی دیگر، در جایی که ارتباط باز وجود دارد، به احساسات کودک گوش داده می شود و حد و مرز تعیین می شود. در خانواده‌هایی که کودکان به شیوه‌ای سالم محافظت می‌شوند، مهارت‌های اجتماعی آنها قوی‌تر می‌شود و احتمال روی آوردن به خشونت کاهش می‌یابد.»

بر اساس داده های PISA، دانش آموزان در ترکیه احساس تنهایی بیشتری می کنند

دکتر Demet Gülaldı عضو مدرس با بیان اینکه قطبیت اجتماعی و زبان خشم نیز بر جوانان تأثیر می گذارد، به موارد زیر اشاره کرد:

“جوانان نه تنها از خانواده و مدرسه خود، بلکه از جامعه ای که در آن زندگی می کنند نیز یاد می گیرند. افزایش قطبی شدن و زبان خشم در جامعه عمیقاً بر روابط اجتماعی جوانان در مدرسه و بهزیستی عمومی روانشناختی آنها تأثیر می گذارد. به عنوان بازتابی از قطبیت اجتماعی، رفتارهای “دیگر” اغلب در محیط مدرسه دیده می شود. به طور خاص، نرخ “تنها ماندن عمدی توسط دانش آموزان دیگر” در ترکیه بالاتر است. (12.3٪)، بسیار بالاتر از میانگین OECD (7٪).

قلدری سایبری می تواند به خشونت فیزیکی تبدیل شود

دکتر اظهار داشت که زبان تند به کار رفته در شبکه های اجتماعی بر نحوه ارتباط جوانان تأثیر می گذارد. گلالدی گفت: “گسترش زبان خشم در جامعه، کاهش تحمل تفاوت‌ها و بیان خشن درگیری‌ها می‌تواند اثری الگو بر روی جوانان ایجاد کند. زبان تند، به ویژه در محیط‌های رسانه‌های اجتماعی، می‌تواند بر سبک ارتباطی جوانان و روش‌های حل تعارض تاثیر بگذارد. بین قلدری سایبری و خشونت فیزیکی در مدرسه رابطه قوی وجود دارد.” وجود دارد. اگرچه آزار و اذیت سایبری به صورت آنلاین آغاز می شود، اما اثرات آن می تواند به زندگی واقعی نیز منتقل شود. توهین، محرومیت یا تهدید در شبکه های اجتماعی می تواند تنش را در بین دانش آموزان افزایش دهد و این می تواند به درگیری فیزیکی در محیط مدرسه تبدیل شود. به همین دلیل، قلدری در محیط های دیجیتال باید از نظر ایمنی مدرسه و سلامت روان دانش آموزان جدی گرفته شود.» او گفت.

نمونه ای از “جنگ های مدرسه قرمز-آبی” در لندن

دکتر گلالدی با یادآوری رویدادهای «جنگ مدارس قرمز-آبی» که در انگلستان، به ویژه در لندن، به عنوان نمونه فعلی گرایش جوانان به خشونت مطرح شد، گفت: «در برخی از مناطق لندن، دانش‌آموزان مدارس مختلف در رسانه‌های اجتماعی سازماندهی شدند و با حوادثی که در گروه‌هایی که نمادی از درگیری‌های آبی و آبی هستند، به صحنه آمدند. و با مسلح کردن خود به قطب نما، شانه های فلزی، قیچی، خط کش و سایر سلاح ها مانند چاقوهای آشپزخانه و آتش بازی، دانش آموزان را به «توسل به خشونت» تشویق می کند. رسانه‌های اجتماعی می‌توانند چنین گروه‌بندی‌هایی را تسریع کنند و به یک جنبش جمعی تبدیل شوند که می‌تواند به ابعاد جدی برسد.» او گفت.

نیاز جوانان به تعلق باید به درستی هدایت شود

دکتر گلالدی با تاکید بر اینکه جوانان در دوران نوجوانی نیاز شدیدی به تعلق دارند، گفت: “این نمونه ها در واقع نشان می دهد که جستجوی جوانان برای هویت و نیاز به تعلق چقدر قوی است. در دوران نوجوانی، جوانان می خواهند احساس کنند که به یک گروه تعلق دارند. اگر این احساس تعلق از طریق رقابت و درگیری به جای محیط های اجتماعی سالم ایجاد شود، ممکن است حوادث خشونت آمیز در مدرسه اتفاق بیفتد. این گونه رویدادها اغلب با ترکیب عوامل فردی، خانوادگی، مدرسه ای و اجتماعی رخ می دهد. مهمترین چیز ایجاد محیط های امن است که در آن جوانان احساس کنند دیده می شوند، درک می شوند و ارزش دارند. وقتی دانش‌آموزی در مدرسه‌ای که واقعاً به آن تعلق دارد بزرگسالانی را پیدا می‌کند که می‌تواند در مورد مشکلاتش با آنها صحبت کند، احتمال توسل به خشونت به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد.» وی در پایان سخنان خود گفت:

مقدمات مراسم کلنگ زنی خط تراموای آداپازاری-سردیوان - PersRail
جهان - World

مقدمات مراسم کلنگ زنی خط تراموای آداپازاری-سردیوان

عبدالقادر اورالوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، اظهار داشت که خط تراموای آداپازاری-سردیوان به طول 15.2 کیلومتر و دارای 19 ایستگاه طراحی شده است و گفت: “ما خط خود را از گار میدانی شروع می‌کنیم و از طریق محوطه دانشگاه که دانشگاه ساکاریا و دانشگاه علوم کاربردی ساکاریا در آن قرار دارند، به سردیوان امتداد خواهیم داد.”

🚆

[…]

BEML سفارش 5400 کرور روپیه‌ای برای پروژه راه‌آهن پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرد - PersRail
آسیا - Asia

BEML سفارش 5400 کرور روپیه‌ای برای پروژه راه‌آهن پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرد

شرکت تولیدکننده وسایل نقلیه ریلی مستقر در هند، BEML، سفارش جدیدی برای کریدور ریلی پرسرعت بمبئی-احمدآباد دریافت کرده است. این بسته که توسط شرکت ملی راه‌آهن پرسرعت محدود (NHSRCL) اعطا شده و بیش از 5400 کرور روپیه ارزش دارد، تحویل وسایل نقلیه قطار پرسرعت و همچنین نگهداری و کارهای مرتبط را پوشش می‌دهد. قرار است BEML در 18 سپتامبر 2026 در هند فعالیت خود را آغاز کند. 🚆

[…]

خطوط راه آهن تحت پوشش خدمات عمومی به روز رسانی شدند - PersRail
جهان - World

خطوط راه آهن تحت پوشش خدمات عمومی به روز رسانی شدند

حمل و نقل مسافر در محدوده خدمات عمومی ادامه خواهد یافت

با آیین‌نامه جدید، مسیرهایی که حمل و نقل مسافر در آنها در محدوده تعهدات خدمات عمومی در ارتباطات ریلی بین مناطق مختلف ادامه خواهد یافت، شفاف‌سازی شده است. این تصمیم از تاریخ انتشار آن در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا شده است.

[…]

قطار باری وانده بهارات در هند به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید - PersRail
آسیا - Asia

قطار باری وانده بهارات در هند به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید

قطار باری وانده بهارات که به عنوان بخشی از اهداف حمل و نقل سریع بار راه‌آهن هند توسعه یافته است، در مسیرهای آزمایشی بین احمدآباد و مرکز بمبئی به سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت رسید. این قطار در طول آزمایش‌های انجام شده در ۱۲ و ۱۳ سپتامبر تحت نظارت سازمان طراحی و استانداردهای تحقیقاتی (RDSO) با بارگیری جزئی به کار گرفته شد. در طول آزمایش‌ها، ظرفیت حمل قطار به درصدی از 🚆 رسید

[…]

فرآیند آزمایش پیش از افتتاح خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ در چین آغاز شد - PersRail
آسیا - Asia

فرآیند آزمایش پیش از افتتاح خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ در چین آغاز شد

در چین، خط آهن پرسرعت شی‌آن-آنکانگ عملیات آزمایشی خود را آغاز کرده است که یکی از مراحل حیاتی قبل از انتقال به سرویس مسافربری است. این فرآیند که از ۱۳ آگوست ۲۰۲۶ آغاز شده است، حداقل یک ماه طول خواهد کشید و در سه مرحله جداگانه انجام خواهد شد. تاریخ رسمی شروع خدمات مسافری در این خط هنوز از ۱۳ سپتامبر اعلام نشده است. این خط، تقریباً ۱۷۱ کیلومتر طول دارد و از چینلینگ 🚆

[…]

دومین جلسه مقدماتی بازار برای پروژه راه آهن کراچی-روهری برگزار شد - PersRail
آسیا - Asia

دومین جلسه مقدماتی بازار برای پروژه راه آهن کراچی-روهری برگزار شد

دومین جلسه مقدماتی بازار در محدوده پروژه بهبود راه آهن کراچی-روهری خط اصلی-1 (ML-1) برگزار شد که هدف آن بهبود اتصال ریلی بین کراچی و روهری در پاکستان است. این جلسه که با حمایت بانک توسعه آسیایی (ADB) برگزار شد، با حضور ۱۳۴ شرکت و سازمان بین‌المللی برگزار شد. طبق اطلاعات دریافتی توسط مجله Investments، در این جلسه که توسط راه‌آهن پاکستان برگزار شده بود، در مورد این پروژه بحث و تبادل نظر شد. 🚆

[…]

سهم حمل و نقل ریلی در ترکیه کاهش یافته است - PersRail
جهان - World

سهم حمل و نقل ریلی در ترکیه کاهش یافته است

در حالی که وزن راه‌آهن، که در میان گزینه‌های حمل و نقل سازگار با محیط زیست و پایدار نشان داده شده است، در حمل و نقل جهانی در حال افزایش است، سهم آن در ترکیه برخلاف سطوح هدف‌گذاری شده همچنان رو به کاهش است. طبق داده‌های TÜİK، تنها ۱ میلیارد و ۱۴۳ میلیون دلار از ۱۶۱ میلیارد و ۵۳۹ میلیون دلار حمل و نقل صادراتی انجام شده در ۸ ماه اول سال توسط راه‌آهن انجام شده است. بنابراین، سهم راه‌آهن در حمل و نقل صادراتی 🚆

[…]

چشم‌انداز لجستیک ترکیه: با هدف تبدیل شدن به مرکز کریدورهای تجاری - PersRail
جهان - World

چشم‌انداز لجستیک ترکیه: با هدف تبدیل شدن به مرکز کریدورهای تجاری

ترکیه قصد دارد فراتر از یک پل بین آسیا و اروپا، به یک مرکز لجستیکی استراتژیک تبدیل شود که در آن جریان‌های تجاری بین آسیا، اروپا، خاورمیانه و آفریقا هدایت می‌شوند. در چارچوب چشم‌انداز 2029، قرار است سرمایه‌گذاری‌های حمل و نقل در زمینه کریدورهای تجاری بین‌المللی، ارتباطات ریلی و زیرساخت‌های حمل و نقل چندوجهی تسریع شود. برنامه‌ریزی زیرساخت حمل و نقل ترکیه شامل موارد زیر است: 🚆

[…]

آلستوم پشتیبانی حمل و نقل نسل بعدی را به متروی ایندور ارائه می‌دهد - PersRail
آسیا - Asia

آلستوم پشتیبانی حمل و نقل نسل بعدی را به متروی ایندور ارائه می‌دهد

آلستوم با آغاز عملیات درآمدزا در فاز جدید خط زرد مترو ایندور در مادیا پرادش هند، به نقطه عطف مهمی رسیده است. هدف این پروژه ایمن‌تر، پایدارتر و کارآمدتر کردن حمل و نقل شهری با استفاده از قطارهای متروی Movia آلستوم و سیستم سیگنالینگ Urbalis Forward CBTC است. این سیستم، ایندور و مترو را به هم متصل می‌کند. 🚆

[…]

مرحله مهمی از طولانی‌ترین تونل ریلی پرسرعت زیردریایی جهان تکمیل شد - PersRail
آسیا - Asia

مرحله مهمی از طولانی‌ترین تونل ریلی پرسرعت زیردریایی جهان تکمیل شد

مرحله مهم دیگری در تونل زیردریایی جینتانگ که طولانی‌ترین تونل ریلی پرسرعت زیر آب جهان خواهد بود، تکمیل شده است. کار ساخت بخش زمینی تونل که از جمله پروژه‌های مهم راه‌آهن نینگبو-ژوشان است، به پایان رسیده است. تونل زیردریایی جینتانگ که نینگبو و ژوشان را به هم متصل خواهد کرد، منطقه بیلون نینگبو و شهر ژوشان در چین را به هم متصل می‌کند. 🚆

[…]