با افتتاح چهار خط راه‌آهن پرسرعت جدید چین در 28 سپتامبر، طول کل خطوط راه‌آهن جدید راه‌اندازی شده تا سال 2026 به حداقل 1534 کیلومتر رسیده است. این تقریباً سه چهارم هدف افتتاح بیش از 2000 کیلومتر خط جدید در طول سال را محقق می‌کند. با این حال، این رقم یک محاسبه تخمینی است که با مقایسه داده‌های مبتنی بر حوزه‌های مختلف راه‌آهن به دست آمده است.
در 28 سپتامبر، چین خطوط راه‌آهن پرسرعت شیونگان-شانگچیو، شیان-آنکانگ، ییچانگ-شینگشان و هاربین-ییچون را در همان روز راه‌اندازی کرد. این خطوط به ترتیب با طول 552، 171، 101 و 318 کیلومتر، در مجموع 1142 کیلومتر مسیر جدید به شبکه راه‌آهن کشور اضافه کردند.
این افتتاح‌ها معادل بیش از سه برابر طول ۳۵۵.۲ کیلومتر خطوط راه‌آهن جدید است که در نیمه اول سال ۲۰۲۶ راه‌اندازی شده‌اند.
حداقل ۱۵۳۴ کیلومتر خط جدید در نه ماه اول سال افتتاح شد
گروه راه‌آهن دولتی چین هدف راه‌اندازی بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر خط جدید در شبکه راه‌آهن ملی را تا سال ۲۰۲۶ تعیین کرده است. تا پایان ماه ژوئن، ۳۵۵.۲ کیلومتر خط جدید در راه‌آهن‌های سراسر کشور راه‌اندازی شده بود. این رقم شامل خط آهن پرسرعت شی‌آن-شیان به طول ۲۵۷ کیلومتر است که در ۳۰ ژوئن افتتاح شد.
در سه ماهه سوم، امتداد ۳۷ کیلومتری ونلینگ-یوهوان از راه‌آهن پرسرعت هانگژو-تایژو به طول ۱۱۴۲ کیلومتر در ۸ آگوست افتتاح شد. با اضافه شدن ۱۱۴۲ کیلومتر از چهار خط جدید در ماه سپتامبر، مجموع از ۱۵۳۴ کیلومتر فراتر می‌رود.
این محاسبه با اضافه کردن ۳۷ کیلومتر امتداد و ۱۱۴۲ کیلومتر خطوط افتتاح شده در ماه سپتامبر به ۳۵۵.۲ کیلومتر داده‌های نیمه اول به دست آمده است. از آنجایی که هیچ جمع کل رسمی برای نه ماه اول منتشر نشده است، این رقم محاسبه‌ای بر اساس داده‌های موجود در نظر گرفته می‌شود.
همچنین، در حالی که داده‌های نیمه اول تمام راه‌آهن‌های چین را پوشش می‌دهد، هدف ۲۰۰۰ کیلومتری مربوط به شبکه راه‌آهن ملی است که توسط گروه راه‌آهن دولتی چین اداره می‌شود. بنابراین، محاسبه‌ای که تقریباً ۷۵ درصد از هدف محقق شده است، نرخ پیشرفت رسمی نیست.
هدف خطوط جدید چین از سال‌های گذشته عقب ماند
چین در سال ۲۰۲۵ در مجموع ۳۱۰۹ کیلومتر خط آهن جدید افتتاح کرد. از این تعداد، ۲۸۶۲ کیلومتر آن خطوط راه‌آهن سریع‌السیر بود. در سال ۲۰۲۴، ۳۱۱۳ کیلومتر خط جدید راه‌اندازی شد، در حالی که طول خطوط پرسرعت ۲۴۵۷ کیلومتر ثبت شد.
هدف بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر خط جدید اعلام شده برای سال ۲۰۲۶ کمتر از مجموع دو سال قبل است. با این حال، دامنه این هدف دقیقاً با کل خطوط راه‌آهن مطابقت ندارد.
گروه راه‌آهن دولتی چین قصد دارد شبکه راه‌آهن پرسرعت خود را از کمی بیش از ۵۰۰۰۰ کیلومتر تا پایان سال ۲۰۲۵ به تقریباً ۶۰۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰ گسترش دهد. چهار خط که در یک روز در ماه سپتامبر افتتاح شدند، مقیاس سرمایه‌گذاری‌های راه‌آهن پرسرعت این کشور را نشان دادند.
چهار خط افتتاح شده در ماه سپتامبر، حمل و نقل را تسریع می‌کنند
خط شیونگان-شانگچیو از منطقه جدید شیونگان در استان هبی از طریق شاندونگ و هنان به شانگچیو امتداد می‌یابد. این خط که بخشی از کریدور ریلی پرسرعت پکن-هنگ کنگ است، سریع‌ترین زمان سفر بین دو نقطه انتهایی را به ۲ ساعت و ۲۷ دقیقه کاهش می‌دهد.
خط شیان-آنکانگ از کوه‌های چینلینگ عبور می‌کند و پیوندهای حمل و نقل در استان شانشی را تقویت می‌کند. با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، سفر بین دو شهر تقریباً ۴۵ دقیقه طول می‌کشد. این خط بخش اول اتصال ریلی پرسرعت شیان-چونگ‌کینگ را تشکیل می‌دهد، در حالی که بخش آنکانگ-چونگ‌کینگ در دست ساخت است.
خط ییچانگ-شانگشان با یک تونل ۱۶.۹ کیلومتری تا حدی از کوه‌های دابا عبور می‌کند. به لطف مسیری که خطوط ریلی پرسرعت شانگهای-چونگ‌کینگ-چنگدو و ژنگژو-چونگ‌کینگ را به هم متصل می‌کند، سریع‌ترین زمان سفر بین ووهان و چونگ‌کینگ از ۴ ساعت و ۵۶ دقیقه به ۳ ساعت و ۵۴ دقیقه کاهش یافته است.
خط هاربین-ییچون در استان هیلونگ‌جیانگ دارای سرعت طراحی ۲۵۰ کیلومتر در ساعت است. این مسیر که به عنوان شمالی‌ترین خط ریلی پرسرعت چین توصیف می‌شود، سفر ریلی بین دو شهر را از تقریباً هفت ساعت به کمتر از دو ساعت کاهش می‌دهد. سریع‌ترین زمان سفر ۱ ساعت و ۴۶ دقیقه اعلام شده است و خاطرنشان می‌شود که ایستگاه غربی ییچون در ۴۷ درجه عرض شمالی واقع شده و اولین ایستگاه قطار پرسرعت ساخته شده بر روی خاک منجمد دائمی است.
خطوط شی‌آن-شی‌یان و ونلینگ-یوهوان در تابستان افتتاح شدند
افتتاح‌ها در چین در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ در ماه ژوئن با خط شی‌آن-شی‌یان آغاز شد. این خط ۲۵۷ کیلومتری که در ۳۰ ژوئن به بهره‌برداری رسید، ارتباط ریلی پرسرعت بین شی‌آن و ووهان را تقویت کرد. با خط جدید، سریع‌ترین زمان سفر بین این دو شهر به ۲ ساعت و ۴۱ دقیقه کاهش یافت و خدمات با ۲۹ جفت قطار در روز آغاز شد. ایستگاه شرقی شی‌آن نیز در همان تاریخ افتتاح شد.
در ۸ آگوست، امتداد تقریباً ۳۷ کیلومتری ونلینگ-یوهوان در استان ژجیانگ به بهره‌برداری رسید. این خط که برای سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده بود، برای اولین بار حمل و نقل ریلی به یوهوان را فراهم کرد. بیش از ۹۰ درصد مسیر شامل پل‌ها و تونل‌ها است. در ابتدا، روزانه ۱۶ سرویس قطار برنامه‌ریزی شده ارائه می‌شود که سریع‌ترین سفر بین یوهوان و هانگژو شرقی ۱ ساعت و ۴۷ دقیقه طول می‌کشد.
انتظار می‌رود خطوط جدید تا پایان سال افتتاح شوند
پروژه‌های راه‌آهن دیگری نیز برای بهره‌برداری تا پایان سال 2026 در چین برنامه‌ریزی شده‌اند. قرار است خط آهن پرسرعت 143 کیلومتری هوآی‌بی-فویانگ در استان آنهویی تا پایان اکتبر آماده بهره‌برداری شود.
کار راه‌اندازی مشترک در 18 آگوست در خط 161 کیلومتری هوآی‌بی-بنگبو آغاز شد که برای سرعت طراحی 350 کیلومتر در ساعت ساخته می‌شود. تاریخ دقیق افتتاح این خط هنوز اعلام نشده است.
اگر هر دو پروژه در سال 2026 به بهره‌برداری برسند، طبق محاسبات فعلی، طول کل خطوط جدید افتتاح شده در طول سال می‌تواند تقریباً به 1838 کیلومتر برسد. در این سناریو، چین تقریباً 162 کیلومتر از هدف 2000 کیلومتری خود عقب خواهد ماند.
با این حال، مجموع کل تا پایان سال به تکمیل و راه‌اندازی به موقع پروژه‌های برنامه‌ریزی شده بستگی دارد. عملکرد دقیق چین برای سال ۲۰۲۶ با انتشار داده‌های رسمی پایان سال مشخص خواهد شد.
İlk yorum yapan olun