قطار مجهز به سوخت LNG هند رسماً راه اندازی شد

وزیر کشور هند، آمیت شاه، رسماً قطار دوگانه سوز DEMU را که دولت آن را اولین قطار مجهز به سوخت LNG این کشور توصیف می‌کند، در 27 سپتامبر در سابارماتی، گجرات، راه اندازی کرد. با این حال، این قطار که با گازوئیل و گاز طبیعی مایع کار می‌کند، از ژانویه، ماه‌ها قبل از مراسم رسمی، در حال خدمات رسانی به مسافران بود.

در مراسمی که در ایستگاه راه آهن سابارماتی در احمدآباد برگزار شد، شاه پروژه‌های مختلف راه آهن و زیرساختی را به ارزش مجموع 1472 کرور روپیه یا تقریباً 14.7 میلیارد روپیه افتتاح و پایه گذاری کرد. بوپندرا پاتل، سروزیر گجرات نیز در این مراسم حضور داشت.

شاه اظهار داشت که قطاری که از LNG استفاده می‌کند در سال‌های آینده به حفاظت از محیط زیست کمک خواهد کرد.

استفاده از LNG در DEMU دوگانه سوز

قطار تبدیل شده به عنوان یک واحد چندگانه دیزل الکتریک (DEMU) با واحدهای محرک ۱۴۰۰ اسب بخار کار می‌کند. با این تبدیل، واحدهای قدرت به گونه‌ای پیکربندی شده‌اند که به جای فقط دیزل، با ترکیبی از دیزل و LNG کار کنند.

تحت سیستم سوخت دوگانه، LNG تقریباً ۴۰ درصد از دیزلی را که قطار قبلاً مصرف می‌کرد، جایگزین می‌کند. بنابراین، هدف کاهش مصرف دیزل و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

ود پراکاش، مدیر راه‌آهن منطقه احمدآباد، در بیانیه‌ای در پایان ژانویه اظهار داشت که واحدهای قدرت تبدیل شده بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر آزمایش میدانی را به پایان رسانده‌اند و خدمات منظم مسافری را بدون هیچ مشکل عملیاتی ادامه داده‌اند.

از جمله مزایای برجسته برای این سیستم، کاهش انتشار دی اکسید کربن و اکسید نیتروژن و بهبود کیفیت هوا در امتداد خطوط راه‌آهن است.

بنابراین مراسم ۲۷ سپتامبر اولین سفر قطار نبود، بلکه یک رویداد رسمی راه‌اندازی بود. بیانیه وزارت کشور در مورد این مراسم شامل جزئیاتی در مورد مسیر قطار، میزان LNG مورد استفاده یا میزان صرفه‌جویی در سوخت حاصل شده نبود.

استفاده از گاز طبیعی در راه‌آهن هند چیز جدیدی نیست

استفاده از گاز طبیعی برای ناوگان DEMU راه‌آهن هند چیز جدیدی نیست. وزارت راه‌آهن در پاسخی کتبی به لوک سبها در 9 مارس 2015 اظهار داشت که موتورهای دوگانه‌سوز که از دیزل و گاز طبیعی فشرده (CNG) استفاده می‌کنند، قبلاً در قطارهای DEMU مورد استفاده قرار می‌گرفته‌اند.

تفاوت قطاری که در سابارماتی به بهره‌برداری رسید این است که از گاز طبیعی به صورت مایع به عنوان سوخت استفاده می‌کند. بنابراین، استفاده از LNG در قطار، جدا از برنامه‌های DEMU موجود در راه‌آهن هند است که با گاز طبیعی کار می‌کنند.

سرمایه‌گذاری‌های راه‌آهن در سابارماتی گسترش یافت

DEMU با سوخت LNG به بخشی از یک بسته سرمایه‌گذاری گسترده‌تر راه‌آهن در اطراف سابارماتی تبدیل شده است.

شاه همچنین یک آشیانه تعمیر و نگهداری ساخته شده با سرمایه‌گذاری ۷۰۰ کرور روپیه برای لوکوموتیوهای WAG-12 را افتتاح کرد. علاوه بر این، یک لوکوموتیو دو بخشه WAG-12 با قدرت ۱۲۰۰۰ اسب بخار به بهره‌برداری رسید.

شاه اظهار داشت که یک لوکوموتیو WAG-12 می‌تواند مقدار باری را که تقریباً ۶۰۰ کامیون حمل می‌کنند، حمل کند و قبلاً برای این محموله به دو لوکوموتیو نیاز بود.

همچنین در این مراسم اعلام شد که سیستم حفاظت قطار کاواچ در بخش سابارماتی-کالول-سابارماتی به بهره‌برداری رسیده است. علاوه بر این پروژه که با هزینه ۴۸ کرور روپیه انجام شد، کارهای کاواچ در بخش‌های احمدآباد-پالانپور و احمدآباد-ساماخیالی آغاز شد.

کارهای مربوط به دوخطه کردن خط سابارماتی-سرخج نیز به عنوان بخشی از این رویداد آغاز شد.

مصرف گازوئیل در راه‌آهن کاهش یافت

شاه همچنین در این مراسم ارقامی را در مورد تغییر مصرف گازوئیل در راه‌آهن هند به اشتراک گذاشت.

بر این اساس، مصرف گازوئیل در راه‌آهن از ۲۹۳ میلیون لیتر در دوره ۲۰۱۵-۲۰۱۶ به ۱۰۸ میلیون لیتر در دوره ۲۰۲۴-۲۰۲۵ کاهش یافته است. شاه همچنین اظهار داشت که ۹۹.۶ درصد از شبکه راه‌آهن برقی شده است و برقی‌سازی ۰.۴ درصد باقی‌مانده نیز تکمیل خواهد شد.

وزیر کشور همچنین در اظهارات خود به قطار پیل سوختی هیدروژنی که اخیراً توسط نخست وزیر نارندرا مودی در هند افتتاح شده است، اشاره کرد.

در حالی که ارزش کل پروژه‌های اعلام شده در رویداد سابارماتی 1472 کرور روپیه اعلام شد، هزینه DEMU با موتور LNG که در این بسته گنجانده شده بود، به طور جداگانه فاش نشد. 700 کرور روپیه برای آشیانه تعمیر و نگهداری WAG-12 و 48 کرور روپیه برای سیستم Kavach در بخش سابارماتی-کالول-سابارماتی سرمایه‌گذاری شد.