L&T دو قرارداد بزرگ برای خط 1 مترو داکا برنده شد

شرکت مهندسی و ساختمانی هندی لارسن و توبرو (L&T) دو قرارداد بزرگ برای خط 1 مترو داکا بنگلادش را که توسط آژانس همکاری‌های بین‌المللی ژاپن (JICA) تأمین مالی شده است، برنده شده است. این توافق‌نامه‌ها شامل طراحی و نصب ریل‌گذاری، سیستم‌های برق و نیرو، سیگنالینگ، مخابرات و دروازه‌های ایمنی سکو می‌شود. در حالی که این شرکت ارزش کل قراردادها را فاش نکرد، سفارشات را به عنوان پروژه‌های بزرگ بین 5000 کرور تا 10000 کرور روپیه طبقه‌بندی کرد.

سیستم‌های ریلی و برقی با همکاری سومیتومو انجام خواهد شد

بسته قراردادی CP09 که به طور مشترک توسط L&T و شرکت سومیتومو انجام می‌شود، زیرساخت‌های ریلی و برقی خط را پوشش می‌دهد. این پروژه شامل ریل‌گذاری در امتداد راهرو، نصب سیستم‌های تأمین و توزیع برق، تأمین پست‌های کششی، خطوط زنجیره‌ای هوایی و تجهیزات الکتریکی مرتبط است.

دامنه کار محدود به طراحی و تدارکات نخواهد بود؛ بلکه شامل مراحل نصب، آزمایش و راه‌اندازی نیز می‌شود. بنابراین، این دو شرکت با هم همکاری خواهند کرد تا زیرساخت‌های لازم مسیر و انرژی را برای راه‌اندازی خط آماده کنند.

سیگنالینگ و دروازه‌های ایمنی سکو به L&T واگذار شده است

قرارداد CP10 که صرفاً توسط L&T انجام می‌شود، شامل نصب سیگنالینگ، مخابرات و دروازه‌های ایمنی سکو است. بیانیه این شرکت نشان می‌دهد که این سیستم‌ها در کل شبکه پیاده‌سازی خواهند شد.

دامنه بسته CP10 به طور گسترده‌تری در اسناد پیش صلاحیت منتشر شده توسط شرکت حمل و نقل انبوه داکا (DMTCL)، وابسته به وزارت حمل و نقل جاده‌ای و پل‌های بنگلادش، تعریف شده است. این اسناد شامل سیگنالینگ، مخابرات و دروازه‌های ایمنی سکو و همچنین یک سیستم مدیریت منابع سازمانی است. با این حال، این مورد آخر در اطلاعیه قرارداد L&T ذکر نشده است.

برای هر دو بسته، JICA به عنوان شریک توسعه تأمین‌کننده مالی ذکر شده است و گزارش شده است که مناقصه‌ها با استفاده از روش مناقصه رقابتی بین‌المللی تک مرحله‌ای و دو پاکتی انجام شده‌اند.

فرآیند مناقصه از سال 2022 آغاز شد

فرآیند مناقصه برای قراردادهای سیستم خط 1 مترو داکا تا سال 2022 ادامه دارد. DMTCL اعلامیه پیش‌صلاحیت برای بسته CP09 را در 8 آگوست 2022 و برای بسته CP10 را در 22 آگوست 2022 منتشر کرد. قرار بود درخواست‌ها در نوامبر همان سال تکمیل شوند.

مبالغ قرارداد اعلام شده در اطلاعیه L&T مورخ 27 اکتبر 2026 برای عموم افشا نشد. این شرکت هر دو سفارش را به عنوان پروژه‌های بزرگ در رده خود طبقه‌بندی کرد که از 5000 کرور تا 10000 کرور روپیه متغیر است.

خط 1 مترو داکا تقریباً 31 کیلومتر طول خواهد داشت

خط 1 که به عنوان اولین پروژه متروی زیرزمینی بنگلادش توصیف می‌شود، شامل دو اتصال اصلی در امتداد مسیری تقریباً 31 کیلومتری خواهد بود. مسیر فرودگاه، کمالاپور را به فرودگاه متصل خواهد کرد. مسیر پورباچال از بازار ناتون تا ترمینال پورباچال امتداد خواهد یافت.

در مجموع 19 ایستگاه برای ساخت برنامه‌ریزی شده است و یک انبار در پیتالگنج تأسیس خواهد شد. این خط از جمله پروژه‌های مهم از نظر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل پایتخت داکا و تقویت ارتباطات درون شهری است.

تأمین مالی جایکا در دو مرحله انجام شد

وام‌های رسمی کمک‌های توسعه‌ای که توسط ژاپن برای ساخت این پروژه ارائه شده است، در دو مرحله امضا شد. به عنوان بخشی از فاز اول، خط 1 (I)، یک توافقنامه وام تا سقف 52.57 میلیارد ین در 29 مه 2019 امضا شد. DMTCL به عنوان سازمان مجری این فاز تعیین شد و قرار بود این تاسیسات در دسامبر 2026 تکمیل شوند.

برای فاز دوم، خط 1 (II)، یک توافقنامه وام تا سقف 115.027 میلیارد ین در 22 نوامبر 2021 امضا شد. تاریخ تکمیل برنامه‌ریزی شده برای این فاز، آگوست 2027 اعلام شد.

اطلاعیه L&T در مورد قراردادهای سیستم جدید، تاریخ به‌روز شده‌ای برای زمان عملیاتی شدن کل خط ارائه نکرد.

L&T همچنین در خط 6 مترو داکا تجربه دارد.

L&T پیش از این پروژه‌های مترو را در بنگلادش انجام داده است. این شرکت بسته سیستم‌های ریلی یکپارچه را برای خط 6 مترو داکا، اولین کریدور مترو که به صورت تجاری در کشور اداره می‌شود، بر عهده گرفت و تحویل داد.

رامکومار اس، معاون ارشد رئیس و رئیس زیرساخت حمل و نقل L&T، اظهار داشت که این شرکت از تجربه خود در خط 6 و قرارداد جاری متروی جاکارتا در پروژه جدید بهره خواهد برد. رامکومار اظهار داشت که ادغام سیستم‌ها با هماهنگی تولیدکنندگان تجهیزات و سایر ذینفعان پروژه انجام خواهد شد.

با قراردادهای جدید، L&T حضور خود را در زیرساخت متروی داکا گسترش خواهد داد و مسئولیت قابل توجهی در اجرای سیستم‌های ریلی، انرژی و کنترل خط 1 بر عهده خواهد گرفت.