روش سنتی برای افزایش ظرفیت در حمل و نقل ریلی همیشه احداث ریل بیشتر یا ساخت خطوط جدید بوده است. با این حال، چین در حال آماده شدن برای غلبه بر این نیاز فیزیکی با یک راه حل دیجیتال است. “اتصال قطار بی سیم”فناوری جدید به نام با موفقیت در آزمایش‌های راه‌آهن بائوشن در مغولستان داخلی به کار گرفته شد و درها را به روی عصر جدیدی در تدارکات راه‌آهن باز کرد.
اتصال مجازی: یک بدنه بدون موانع مکانیکی
فناوری پیوند مجازی قطارهای باری جداگانه را از طریق سیگنال های بی سیم بدون نیاز به کوپلرهای فیزیکی (مکانیکی) به هم متصل می کند. به لطف این سیستم، قطارها می توانند به طور همزمان حرکت کنند، انگار که یک قطار طولانی هستند. فواصل ایمنی گسترده ای که باید بین قطارها در عملیات سنتی باقی بماند با این فناوری بر اساس داده های زمان واقعی به حداقل می رسد. هدف اصلی کاهش هزینه های لجستیک با استفاده موثرتر از شبکه های راه آهن موجود و به حداکثر رساندن ظرفیت بدون ایجاد خطوط جدید است.
فناوری چگونه کار می کند؟ سیستم های کنترل گروهی
در قلب این انقلاب یک فناوری پیشرفته است که توسط شرکت انرژی چین Shenhua و شرکای داخلی آن توسعه یافته است. سیستم کنترل گروهیواقع شده است. این سیستم بر اساس ارتباطات بین قطار (V2V) و بین قطار و زیرساخت است. به جای یک میله آهنی فیزیکی، سیگنال‌های بی‌سیمی که تبادل اطلاعات با سرعت بالا را امکان‌پذیر می‌کنند، کاروان را هدایت می‌کنند.
سرعت، ترمز مورد نیاز و فاصله بین هر قطار در کاروان به طور مداوم کنترل می شود. وقتی قطاری از سرعت کم می کند، قطارهای پشت سر فوراً این اطلاعات را دریافت می کنند و در عرض چند میلی ثانیه واکنش نشان می دهند. این قابلیت تنظیم دینامیکی خطر برخورد را از بین می برد و حاشیه های ترمز ایمن را باریک می کند و به واگن های بیشتری اجازه می دهد همزمان روی ریل قرار بگیرند.
بائوشن آزمایشی: کاروان مجازی 35000 تنی
نتایج آزمایش‌ها در مغولستان داخلی مقیاس این فناوری را نشان می‌دهد. در این آزمایش، هفت قطار جداگانه که هر کدام 5000 تن بار را حمل می‌کردند، به عنوان یک واحد هماهنگ منتقل شدند. در کل 35000 تناتصال مجازی یک بار تأثیر زیادی در دنیای لجستیک ایجاد کرده است. این وزن معادل بیش از سه برابر جرم کل برج ایفل است. توانایی حمل چنین بار بزرگی در یک زمان در راهروهای موجود به معنای یک جهش فوق العاده در بهره وری برای عملیات راه آهن است.
افزایش ظرفیت و کارایی
بزرگترین مزیت هماهنگی دیجیتال سرعت و هزینه است. در حالی که ساخت یک خط جدید نیازمند سال ها فرآیند و میلیاردها دلار سرمایه گذاری است، فناوری اتصال مجازی می تواند ظرفیت خطوط موجود را افزایش دهد. بیش از 50 درصدمی تواند افزایش یابد. علاوه بر این، این سیستم؛ با افزایش «ظرفیت خروجی» در ایستگاه ها از ایجاد گلوگاه جلوگیری می کند. با کاهش زمان توقف و شروع قطارها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. خطای انسانی را با دیجیتالی کردن فرآیندهای عملیاتی به حداقل می رساند.
لجستیک جهانی و چشم انداز کمربند و جاده
چین از این فناوری نه تنها در خطوط داخلی خود بلکه در خطوط داخلی خود نیز استفاده می کند اکسپرس راه آهن چینو ابتکار کمربند و جادههمچنین قصد دارد از آن در مسیرهای بین المللی در محدوده خود استفاده کند. جابجایی سریع تر کالاها از طریق پل های تجاری بین اروپا و آسیا برای زنجیره تامین جهانی اهمیت حیاتی دارد. این مدل که بر اساس فلسفه “قطارهای بیشتر، زیرساخت های کمتر” شکل گرفته است، ممکن است در آینده به یک روش استاندارد برای سایر کشورهایی تبدیل شود که در حمل و نقل محموله های سنگین مشغول هستند.
