اولین راه آهن دائمی بین تهران و معبد شاه عبدالعظیم در ری در سال 1888 افتتاح شد. این خط 800 کیلومتری که با گیج 9 میلی متر ساخته شده بود، بیشتر برای استفاده زائران در نظر گرفته شده بود، اگرچه چند شاخه معدن بعداً اضافه شد. در نهایت اسب کشیده شد و بعداً برای حمل و نقل بخار تبدیل شد. تا سال 1952 به فعالیت خود ادامه داد. مسیر اصلی اکنون به موازات خط 1 مترو تهران است.
وقفه‌ای طولانی در توسعه راه‌آهن ایجاد شد، از احداث راه‌آهن 1914 کیلومتری تبریز تا جلفا در سال 146 میلادی که آذربایجان و روسیه نیز بخشی از آن بودند. طبق استاندارد (1435 میلی متر) گیج، مانند راه آهن های بعدی در کشور ساخته شد. با این حال، II. با شروع جنگ جهانی دوم، کل شبکه ریلی کمتر از 700 کیلومتر بود.
زمان جنگ راه‌آهن ترانس ایران این رقم را تقریباً سه برابر کرد و پیشرفت‌های بعدی منجر به ایجاد یک شبکه استاندارد با طول بیش از 10000 کیلومتر امروز، چه در دست ساخت یا برنامه‌ریزی شده است. ارتباط بین المللی با ترکیه و در نتیجه بقیه اروپا (البته با کشتی های قطار در دریاچه وان و بسفر) وجود دارد. در قفقاز، ارتباط بین‌المللی با منطقه آذربایجانی ناکچیوان و فراتر از آن، گذرگاه به ارمنستان و روسیه وجود داشت. با این حال، این در حال حاضر در دسترس نیست. یک پیوند بین المللی جدید با آذربایجان در سواحل دریای خزر در نزدیکی شهر مرزی آستارا پیشنهاد شده است. این شبکه موجود با راه آهن جدید به قزوین متصل می شود.
پیوند بین المللی با ترکمنستان در سرخس نیز شامل تغییر اقداماتی بود که در سال 1996 افتتاح شد. این به عنوان بخشی از پتانسیل چین در نظر گرفته شد، اگرچه تنش های سیاسی مداوم بین ترکمنستان و ازبکستان به این معنی بود که این مسیر نمی تواند محقق شود. پیوند دیگری با ترکمنستان در اینچه برون در سال 2013 به عنوان بخشی از طرح مسیر به قزاقستان افتتاح شد. همچنین یک خط گیج کوتاه روسی (1520 میلی متر) در مرز لوفت آباد از ترکمنستان به تأسیسات خدمات رسانی می کند، اما هیچ ارتباط مستقیمی با بقیه شبکه ایران ندارد.
خط جدید به زاهدان در سال 2009 تکمیل شد. این یک اتصال با مرز پاکستان در زاهدان با خط 84 کیلومتری قبلی ایجاد می کند. خط دوم به شبکه راه آهن پاکستان متصل است و با گیج 1675 میلی متری آن سیستم ساخته شده است.
در سال 2013، یک خط کوتاه (16 کیلومتر) اما مهم بین خرمشهر (نزدیک آبادان) و شلمچه در مرز عراق افتتاح شد. در حالی که هنوز کار در سمت عراقی مرز باید انجام شود، این امر در نهایت به شبکه ریلی عراق در نزدیکی بصره متصل خواهد شد.
در سال 2015، ساخت یک خط جدید بین پایتخت تهران و خسروی، نزدیک به مرز عراق آغاز شد. افتتاح خط به کرمانشاه در سال 2018. انتظار می رود 263 کیلومتر باقی مانده تا خسروی در سال 2020 تکمیل شود.
افغانستان خط بین مشهد و هرات در دست ساخت است. قطعه ایران تا مرز افغانستان در نزدیکی خواف تکمیل شد. کار روی خط آهن در افغانستان همچنان ادامه دارد و اتصال برون مرزی در سال 2016 آغاز شد.
در سال 2017 یک پیوند بین المللی جدید بین آستارا و شهر به همین نام در آذربایجان افتتاح شد. این یک خط راه آهن دوگانه (1520 میلی متر و 1435 میلی متر) است و در نهایت با یک خط جدید در حال ساخت به بقیه شبکه ایران متصل می شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید