ترکیه قصد دارد فراتر از پلی بین آسیا و اروپا باشد و به یک مرکز لجستیک استراتژیک تبدیل شود که در آن جریان‌های تجاری بین آسیا، اروپا، خاورمیانه و آفریقا هدایت می‌شوند. در چارچوب چشم‌انداز 2029، قرار است سرمایه‌گذاری‌های حمل و نقل در امتداد محور کریدورهای تجاری بین‌المللی، اتصالات ریلی و زیرساخت‌های حمل و نقل چندوجهی تسریع شود.
در برنامه‌ریزی زیرساخت‌های حمل و نقل ترکیه، هدف اتصال مسیرهای تجاری شرق-غرب و شمال-جنوب از طریق این کشور است. بنابراین، پیش‌بینی می‌شود که یک حوزه اقتصادی و لجستیکی گسترده در اطراف ترکیه ایجاد شود و موقعیت استراتژیک آن را در تجارت جهانی بیشتر تقویت کند.
مراکز تولیدی به راه‌آهن و بنادر متصل می‌شوند
در سرمایه‌گذاری‌های جدید حمل و نقل، ادغام قوی‌تر مراکز تولیدی ترکیه با شبکه‌های لجستیک بین‌المللی از جمله اهداف اولویت‌دار است.
برنامه‌ریزی شده است که با انتقال مستقیم کالاها از مناطق صنعتی سازمان‌یافته و تأسیسات تولیدی به خطوط راه‌آهن و بنادر، زمان حمل‌ونقل و هزینه‌های لجستیک کاهش یابد. با تقویت این ارتباطات، هدف انتقال سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر تولیدات صنعتی به بازارهای خارجی و افزایش ظرفیت صادراتی ترکیه است.
گسترش ارتباطات راه‌آهن و بندر نیز از نظر حمایت از رقابت‌پذیری بخش خصوصی در بازارهای بین‌المللی مهم است.
نقاط استراتژیک متصل خواهند شد
همچنین برنامه‌ریزی شده است که ارتباطات بین بنادر، فرودگاه‌ها، مراکز لجستیک و گذرگاه‌های مرزی در زیرساخت لجستیک ترکیه تقویت شود.
با توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل چندوجهی، هدف انتقال سریع‌تر کالاها بین روش‌های مختلف حمل‌ونقل و افزایش ظرفیت حمل‌ونقل است. بنابراین، هدف این است که ترکیه نه تنها به یک مسیر ترانزیتی در مسیرهای تجارت بین‌المللی تبدیل شود، بلکه به مکانی مرکزی برای جمع‌آوری، انتقال و توزیع کالاها نیز تبدیل شود.
کریدور زنگزور برای تقویت ارتباط با اروپا
سرمایه‌گذاری‌های راه‌آهن جایگاه مهمی در استراتژی کریدور میانی ترکیه دارند. علاوه بر راه‌آهن باکو-تفلیس-قارص، توسعه خط کارس-ایغدیر-آرالیک-دیلجو و اتصالات کریدور زنگزور برنامه‌ریزی شده است.
با تقویت این مسیرها، هدف افزایش تنوع مسیر و ظرفیت حمل و نقل در شبکه ریلی است که از حوضه خزر از طریق ترکیه به اروپا امتداد دارد. وزارت حمل و نقل و زیرساخت همچنین اظهار می‌دارد که خط کارس-ایغدیر-آرالیک-دیلجو از اتصال زنگزور پشتیبانی خواهد کرد و سرمایه‌گذاری‌ها برای افزایش ظرفیت بار کریدور میانی ادامه دارد.
پروژه تقاطع راه‌آهن شمالی استانبول نیز از جمله پروژه‌های حیاتی در تقویت ارتباط با اروپا است. انتظار می‌رود خط آهن با ظرفیت بالا که قرار است از روی پل یاووز سلطان سلیم عبور کند، ظرفیت حمل بار ریلی موجود در تنگه استانبول را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
گذرگاه شمالی استانبول حمل و نقل بار را افزایش خواهد داد
با اجرای گذرگاه شمالی استانبول، هدف حمل بار از آسیا و خلیج فارس به اروپا از طریق ترکیه با ظرفیت بالاتر و اتصال ریلی بدون وقفه است.
در محدوده این پروژه، قرار است یک خط آهن برقی و با ظرفیت بالا به طول 127 کیلومتر ایجاد شود و با راه‌اندازی این خط، هدف افزایش ظرفیت حمل بار ریلی سالانه از طریق تنگه استانبول از 3 میلیون تن به 50 میلیون تن است.
جاده توسعه، خط شمال-جنوب را تقویت خواهد کرد
یکی دیگر از ارکان مهم چشم‌انداز حمل و نقل بین‌المللی ترکیه، پروژه جاده توسعه است.
قرار است مسیرهای تجاری شمال-جنوب با توسعه ارتباطات ریلی و جاده‌ای که از خلیج فارس از طریق ترکیه به اروپا امتداد می‌یابد، تقویت شود. هدف، افزایش نقش مرکزی ترکیه در تجارت منطقه‌ای و جهانی با ادغام مؤثرتر ارتباطات بندری، جاده‌ای و ریلی است.
ادغام این سرمایه‌گذاری‌ها با کریدور میانی و سایر مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی، با هدف تبدیل ترکیه به یک مرکز لجستیکی مؤثرتر در جریان‌های تجاری بین آسیا، اروپا، خاورمیانه و آفریقا انجام می‌شود.
