بخش راه آهن که از اهمیت استراتژیک در چشم انداز حمل و نقل ترکیه برخوردار است، در سال های اخیر شاهد گام های انقلابی بوده که وابستگی خارجی را کاهش داده است. وسایل نقلیه ریلی که برای سالها محدود به مراکز آزمایشی در خارج از کشور و فرآیندهای طراحی خارجی بودند، اکنون با زیرساختهای مهندسی داخلی به بازارهای اروپایی در ترکیه طراحی، آزمایش و صادر میشوند. در مرکز این تحول، کارآفرینان محلی و اکوسیستم تکنولوژیکی که ایجاد کردهاند قرار دارند که با قدرت مهندسی خود هزینهها را به نصف کاهش میدهند.
از وابستگی خارجی تا صادرات جهانی
Suat Sayım، کارآفرین ترک، که از سال 2011 به عنوان طراح در این صنعت کار می کند، با شرکتی که در سال 2018 تأسیس کرد، راه جدیدی را در ترکیه آغاز کرد. Sayim و تیمش که بوژهای ترمز دیسکی را طراحی کردند، که قبلاً کاملاً از خارج تهیه می شد و توسط تولید داخلی غیرقابل دسترسی ترکیه به نظر می رسید. گواهینامه های TSI که استانداردهای اروپایی را تعیین می کند.
این واقعیت که این آزمایشهای پرهزینه و طولانیمدت که قبلاً در کشورهایی مانند آلمان و اتریش انجام میشد، اکنون در ترکیه انجام میشود، نه تنها روندها را تسریع کرده است. همچنین تضمین کرد که دانش مهندسی در داخل کشور باقی بماند.
50 درصد مزیت در هزینه ها
قدرت ظرفیت مهندسی داخلی در پروژه هایی که به سرعت و دقت بالا نیاز دارند، مانند پروژه ملی قطار حومه ای به وضوح دیده می شود. تیم محلی فرآیندهای آزمایش نوع پروژه را در 1/3 زمان عادی به پایان رساند و هزینه ها را 50 درصد کاهش داد. این موفقیت ثابت می کند که ترکیه نه تنها به یک “مرکز تولید” در تولید وسایل نقلیه راه آهن، بلکه به یک “پایگاه مهندسی” با فناوری پیشرفته تبدیل شده است.
مراکز آزمون داخلی که باعث افزایش رقابت می شوند
10 آزمایش نوع مختلف (واگن باری، واگن مسافری، لوکوموتیو و غیره) که باید برای حضور وسایل نقلیه ریلی در بازار اروپا انجام شود، اکنون با موفقیت در مراکزی در ترکیه اجرا می شود. تولیدکنندگانی که قبلاً مجبور بودند 8 تا 10 ماه برای قرار ملاقات از مراکز آزمایش خارج از کشور منتظر بمانند، به لطف زیرساخت های آزمایش داخلی، فرآیندهای عملیاتی خود را به طور قابل توجهی کوتاه کرده اند.
این مزیت سرعت و هزینه به طور مستقیم باعث افزایش رقابت بین المللی تولیدکنندگان داخلی شد. این واقعیت که یک تولیدکننده واگن داخلی در 4 سال گذشته فروش خود را 400 درصد افزایش داده است، نتیجه ملموس این حرکت مهندسی داخلی است. ترکیه که پیش از سال 2016 صادرات آن تقریباً صفر بود، اکنون بیش از 1000 واگن به بازارهای خارجی فروخته است.
افزایش به موقعیت «تعیین کننده قیمت» در اروپا
چشم انداز مهندسی ترکیه در بازار اروپا از سال 2015 “180 درجه” تغییر کرده است. شرکت های ترکیه ای که می توانند به کشورهای توسعه یافته در فناوری راه آهن مانند آلمان، فرانسه و هلند خدمات ارائه دهند، اکنون به موقعیت تعیین کننده قیمت در بازار اروپا رسیده اند.
چشم انداز آینده و هدف انگلستان
مهندسان محلی با هدف رسیدن به موفقیت فراتر از مرزهای خود، اکنون بر روی مطالعات تحقیق و توسعه مطابق با استانداردهای مختلف در بازار بریتانیا تمرکز کردهاند. این تیم که به کار خود در دانشگاه استانبول Cerrahpaşa Technocity ادامه می دهد، با حمایت TÜBİTAK به توسعه پروژه های خود ادامه می دهد. این ابتکار که به تنهایی در سال 2018 آغاز شد، امروز با 12 کارمند مهندسی متخصص ترکیه کمک بزرگی به استراتژی فناوری های راه آهن ترکیه می کند.
با تأثیر مشوق های دولتی، سرمایه گذاری های مراکز لجستیک و بخشنامه های جدید حمایت از طراحان داخلی، ترکیه با موفقیت به سفر خود برای تبدیل از یک خریدار وابسته به خارجی در بخش راه آهن به یک بازیگر جهانی صادر کننده فناوری ادامه می دهد. نمایندگان صنعت، که از فرآیندهای کارآموزی و آموزشی برای آموزش مهندسان جوان نیز حمایت می کنند، به عزم خود برای تبدیل شبکه راه آهن ترکیه به یک نیروگاه فناوری ادامه می دهند.
