ویسی کورت، مدیر کل راهآهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD)، دستاوردهای بهدستآمده در بخش راهآهن در سال 2025 و اهداف استراتژیک برای سال 2026 را به اشتراک گذاشت. TCDD که انقلابی خاموش در زیرساختهای حملونقل ترکیه انجام داده است، ساخت مجموعاً 4 هزار و 164 کیلومتر را به عنوان «2026 خط جدید» ادامه داد.
شبکه راه آهن به تعداد: افزایش ظرفیت و نوسازی
شبکه ریلی ترکیه از امروز به 13 هزار و 919 کیلومتر رسیده است. 2 هزار و 251 کیلومتر از این شبکه شامل خطوط قطار سریع السیر (YHT) است که از سال 2002 اجرا شده است. با این حال، موفقیت واقعی که مدیر کل کورت بر آن تاکید دارد، بهبود عظیم در ظرفیت فنی به جای طول خط است.
در حالی که در سال 2002 تنها 19 درصد شبکه برق بود و 23 درصد آن سیگنال دهی شده بود، تا سال 2025 این نرخ ها به ترتیب به 52 درصد (7 هزار و 274 کیلومتر) و 61 درصد (8 هزار و 419 کیلومتر) افزایش یافت. این تبدیل فقط یک افزایش عددی نیست. این مشخص ترین شواهد انتقال به کسب و کار ایمن تر، کارآمدتر و سازگار با محیط زیست است.
قدرت سرمایه گذاری: مدیریت بودجه غول پیکر 97.2 میلیارد لیر
TCDD با تبدیل 98 درصد از کمک هزینه سرمایه گذاری عظیم 97.2 میلیارد لیره ای که برای سال 2025 به آن اختصاص داده شده بود، عملکرد بالایی را به پیشرفت فیزیکی نشان داد. مجموع سرمایه گذاری در دوره 2003-2025 به 65.9 میلیارد دلار رسید. امروزه این موسسه به یک قدرت مهندسی و لجستیک عظیم تبدیل شده است که می تواند به طور همزمان 146 پروژه را در سراسر ترکیه مدیریت کند.
آخرین وضعیت در پروژه های حیاتی قطار سریع السیر
سال 2025 شدیدترین دوره آماده سازی قبل از “فصل برداشت” برای پروژه هایی بود که تمام نقاط ترکیه را با شبکه های آهنی متصل می کند:
پروژه قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر:در طول سال 2025، سرعت کاری شدیدی در همه بخشها، از تونلها گرفته تا سازههای هنری به دست آمد.
خط مرسین-غازیانتاب:در این پروژه که قلب صنعت و صادرات است، کارهای زیرساختی که بنادر مدیترانه را به جنوب شرقی آناتولی متصل می کند رو به اتمام است.
خط Karaman-Ulukışla:در حال حاضر فرآیندهای آزمایش و صدور گواهینامه در این خط انتظار می رود، جایی که کارهای زیرساختی با نرخ رکورد 99.8٪ تکمیل شده است.
ادغام با صنعت: خطوط اتصال و ستون فقرات لجستیک
ویسی کورت با بیان اینکه راه آهن فقط حمل و نقل مسافر نیست، به موضوع «خطوط اتصال» (مویرگ های اتصال مناطق صنعتی به خط اصلی) اهمیت ویژه ای می دهد. علاوه بر 6 خط تکمیل شده در سال 2025، ساخت 163.8 کیلومتر خطوط اتصال در 10 منطقه مختلف بدون کاهش سرعت ادامه دارد.
این استراتژی با اتصال مستقیم یک منطقه صنعتی سازمان یافته (OIZ) به بنادر و دروازه های مرزی، هزینه های صادرکننده را کاهش می دهد و رقابت جهانی ترکیه را افزایش می دهد. ماموریت TCDD نه تنها راه اندازی قطارها، بلکه ایجاد ستون فقرات محکم از کریدورهای تجاری بین المللی در داخل ترکیه است.
زیرساخت مقاوم پس از بلایا و مسئولیت اجتماعی
سال 2025 نیز سالی بود که زخم های منطقه زلزله التیام یافت. جاده های حیاتی مانند خط مالاتیا-گلباشی-نارلی دوباره به بهره برداری رسیدند و به احیای اقتصادی منطقه کمک کردند. زیرساختهای راهآهن از طریق کارهای نوسازی در برابر بلایا مقاومتر و ایمنتر شده است.
2026: هدف تبدیل شدن به مرکز لجستیک ترکیه
به گفته مدیر کل کورت، سال 2026 نقطه عطفی در تاریخ راه آهن ترکیه خواهد بود. امسال که بسیاری از خطوط راهاندازی میشوند، راه آهن به ستون فقرات اصلی شبکههای لجستیک ملی و جهانی تبدیل میشود که مطابق با چشمانداز ۲۰۳۵ و ۲۰۵۳ ترکیه است. هنگامی که ادغام در محورهای شمال-جنوب و شرق-غرب تکمیل شود، ترکیه نه تنها به یک پل بلکه به یک مرکز جهانی (هاب) در حمل و نقل ریلی تبدیل خواهد شد.
