وزارت حمل و نقل ایالات متحده اعلام کرد که به دلیل افزایش غیرمنتظره هزینه ها و اتکای فزاینده این پروژه به بودجه عمومی، 63,9 میلیون دلار کمک مالی برای پروژه راه آهن سریع السیر تگزاس را لغو می کند.
شان دافی، وزیر حمل و نقل، گفت که خط راه آهن سریع السیر دالاس-هوستون، که در ابتدا به عنوان یک ابتکار بخش خصوصی معرفی می شد، دیگر نیازی به تامین مالی توسط وجوه مالیات دهندگان ندارد. این پروژه که در اصل راه آهن مرکزی تگزاس نامیده می شد، با هدف اتصال این دو شهر بزرگ تگزاس به طول تقریبی 350 کیلومتر با سرعت 390 کیلومتر در ساعت انجام شد.
مشخص شده است که تگزاس سنترال از سال 2016 با آمتراک همکاری می کند. با این حال، این وزارتخانه در بیانیه ای در 14 آوریل اعلام کرد که هزینه پروژه از 40 میلیارد دلار فراتر رفته و بنابراین برای سرمایه گذاری فدرال بسیار خطرناک شده است.
اعلام شد که 63,9 میلیون دلار کمک بلاعوض لغو شده به سایر پروژه های توسعه ریلی جایگزین در سراسر کشور هدایت خواهد شد. علیرغم این تصمیم منفی، سرمایه گذار جان کلاینهاینز از کلینهاینز کپیتال پارتنرز همچنان به این پروژه اعتقاد دارد. Kleinheinz که سهام شرکای ژاپنی را خریداری کرد، گفت که از برنامه های خود برای پیاده سازی فناوری ژاپنی Shinkansen در این پروژه دست برنداشته است.
کلاینهاینز به تگزاس ریل مدافعان گفت که لغو کمک مالی "خبر خوبی" بود و گفت که کاهش مشارکت فدرال برای این پروژه مثبت خواهد بود. کلاینهاینز با تکرار اعتماد خود به رهبری بخش خصوصی گفت که انتظار دارد این پروژه مشاغل قابل توجهی ایجاد کند و از رشد اقتصادی تگزاس حمایت کند.
پروژه تگزاس مسیر خود را تغییر می دهد زیرا آمتراک بر اولویت های خود تمرکز می کند
وزیر دافی تاکید کرد که آمتراک باید قبل از حمایت از ابتکارات خارجی، مشکلات مربوط به زیرساخت های موجود خود را برطرف کند. وی یادآور شد که با وجود اینکه تعداد سرنشینان در حال بهبود است، آمتراک همچنان با مشکلات قابل توجهی مانند تاخیر و خرابی تجهیزات مواجه است.
دافی افزود که سرمایه‌گذاری وجوه عمومی در پروژه‌ای که در ابتدا انتظار می‌رفت از طریق خصوصی تامین مالی شود، سوء استفاده از پول مالیات دهندگان است. وی گفت: «بخش خصوصی اگر به قابل اجرا بودن آن اعتقاد دارد باید بار مالی این پروژه را به دوش بکشد.
کایل فیلدز، مشاور کل اداره راه آهن فدرال (FRA) موافقت کرد که اتصال دالاس و هیوستون همچنان یک فرصت امیدوارکننده است. با این حال، او خاطرنشان کرد که آنها همچنین تصدیق کردند که پیشنهاد پروژه راه آهن سریع السیر فعلی تگزاس دیگر واجد شرایط حمایت فدرال نیست.
وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) علاقه خود را به پروژه های جدید ریلی مسافری تایید کرده است. این وزارتخانه گفت که قصد دارد به همکاری با ذینفعان در مورد جایگزین های پایدارتر مالی ادامه دهد. این وضعیت باعث ایجاد ابهام در مورد آینده پروژه راه آهن سریع السیر تگزاس می شود و نتیجه تلاش های بخش خصوصی برای اجرای این پروژه مشتاقانه در انتظار است.
