کنسرسیوم مترو دبی مسیر جدید – 3 در حال آماده سازی یک پیشنهاد است. خط آبی برای اتصال 30 کیلومتر خطوط قرمز و سبز موجود برنامه ریزی شده است. تقریباً نیمی از این مسافت، تقریباً 15,5 کیلومتر، زیر زمین و 14,5 کیلومتر باقی مانده از سطح زمین بلند خواهد شد.
پیش بینی می شود این خط دارای 7 ایستگاه باشد که 14 ایستگاه آن مرتفع هستند. 5 ایستگاه مترو شامل یک ایستگاه تبادل و دو ایستگاه مرتفع تبادلی وجود خواهد داشت که به ایستگاه های Centrepoint و Creek متصل می شوند.
اداره راه و حمل و نقل دبی (RTA) در ماه اکتبر بیانیه ای صادر کرد و خواستار ابراز علاقه پیمانکاران برای طراحی و ساخت این خط شد.
در اینجا 3 کنسرسیومی که تاکنون مناقصه داده اند آمده است:
1. زیمنس (آلمان)/سامسونگ سی+تی (کره جنوبی)/لارسن و توبرو (هند)/وید آدامز (امارات متحده عربی)
2. آلستوم (فرانسه)/FCC (اسپانیا)/شرکت مهندسی عمران دولتی چین (چین)
3. شرکت ساخت و ساز راه آهن چین (CRCC - چین) / شرکت ساخت و ساز مهندسی عمران چین (CCECC - چین)
سه کنسرسیوم که هر کدام تامین کننده وسایل نقلیه ریلی هستند، از سال گذشته برای این پروژه آماده شده اند. در حالی که دو تیم بدون تغییر باقی ماندند، دو تیم برای تیم زیمنس تغییر کردند. سامسونگ جایگزین Six Construct بلژیکی شد و وید آدامز جایگزین Alec Engineering شد.
پیش بینی می شود توسعه این پروژه چندین میلیارد دلار هزینه داشته باشد.
این یکی از بزرگترین طرح های زیرساختی آتی دبی است و به پیمانکاران بین المللی نیاز دارد که در یک سرمایه گذاری مشترک با شرکای محلی کار کنند.
پیمانکار طراحی و ساخت مسئولیت کلیه کارهای عمرانی، کارهای الکترومکانیکی، وسایل نقلیه راه آهن و سیستم های ریلی را بر عهده خواهد داشت.
این قرارداد همچنین شامل تامین 28 قطار بدون راننده، ساخت انباری برای پذیرش 60 قطار و ساخت تمام جاده‌ها، تاسیسات و کارهای مسیریابی خدمات عمومی است.
پیمانکار در 3 سال اول پس از اتمام پروژه در تعمیر و نگهداری و عملیات کمک خواهد کرد.