نقشه راه تحول سبز و دیجیتال در مهندسی خودرو ترسیم شد

کنفرانس بین المللی مهندسی خودرو - IAEC که در آن آخرین فناوری ها و تحولات در حوزه مهندسی خودرو مورد توجه قرار گرفت، با موضوع آینده سبز و دیجیتال برگزار شد.

سخنران اصلی کنفرانس، دیوید شوت، مدیرعامل Fullsight، سرمایه گذاری مشترک SAE International (SAE)، مؤسسه بررسی عملکرد (PRI) و SAE ITC، گفت: صنعت خودرو ترکیه علاوه بر نقشی که در صنعت داخلی دارد. اقتصاد، یک شبکه جهانی از تولیدکنندگان خودرو و کارشناسان صنعت است.» نیز بخشی از آن است. ما از صنعت خودروسازی ترکیه در تولید و طراحی خودرو برای آینده انتظار داریم. من فکر می کنم که این سازمان یک سازمان ارزشمند است که از دانش و تجربه ذینفعان و کارشناسان ما در صنعت حمل و نقل بهره می برد. او گفت: «بسیار مهم است که گرد هم آمده و دانش و تجربه خود را در این بخش به اشتراک بگذاریم.

هشتمین کنفرانس بین المللی مهندسی خودرو - IAEC که همه ساله متخصصان داخلی و خارجی در حوزه های خود را در ترکیه گرد هم می آورد، در استانبول برگزار شد. کنفرانس دو روزه امسال که موضوع اصلی آن "آینده سبز و دیجیتال" بود، به میزبانی مرکز فرهنگ، هنر و نمایش بکیر اوکان برگزار شد.

انجمن صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداغ (OİB)، انجمن صنعت خودرو (OSD)، پلتفرم فناوری خودرو (OTEP)، انجمن تولیدکنندگان تجهیزات خودرو (TAYSAD) با همکاری انجمن مهندسین خودرو آمریکا (SAE International). کارشناسان بسیاری در زمینه های خود از ترکیه و جهان.

از هر 5 خودروی فروخته شده در ماه اکتبر 1 خودرو برقی است

IAEC 2023 توسط رئیس کنفرانس، عضو هیئت علمی دانشگاه گالاتاسرای پروفسور افتتاح شد. دکتر. Tankut Acarman آن را ساخته است.

تانکوت آکارمن با بیان اینکه خودروهای نسل جدید از فناوری بسیار بالایی برخوردار هستند، گفت: نرم افزار و سخت افزار خودروهای امروزی سیستم های تعبیه شده توزیع شده، چه از نظر رانندگی و چه از نظر سیستم های پشتیبانی رانندگی پیشرفته، از جمله رانندگی خودران، باید قابل اعتماد باشند. هدف آن این است که دوستدار محیط زیست، دوستدار محیط زیست از نظر کاهش یا حتی به صفر رساندن انتشار گازهای گلخانه ای باشد و تحت فرآیندهای کارآمد زیست محیطی قرار گیرد که هدف آنها بازیافت به منظور کاهش اثرات زیست محیطی همان مقدار خروجی در مرحله تولید است. . در راستای طرح معامله سبز اتحادیه اروپا، هدف آن این است که تقریباً تمام خودروها، وانت ها، اتوبوس ها و کامیون ها تا سال 2050 آلایندگی صفر داشته باشند. وی گفت: اخیراً، تا سال 2030، حداقل 30 میلیون وسیله نقلیه بدون آلایندگی در جاده های اروپا استفاده می شود و رانندگی خودران نیز در مقیاس وسیع گسترده خواهد شد.

تانکوت آکارمن با اشاره به اینکه این اهداف در ترکیه نیز دنبال می‌شوند، گفت: «از هر 2023 خودروی فروخته شده در اکتبر 5، یک خودرو الکتریکی خواهد بود. دیجیتالی شدن نقش مهمی در تضمین حمل و نقل کارآمدتر، ایمن تر و سریعتر خواهد داشت. استفاده از هوش مصنوعی هم برای رانندگی خودکار و هم برای برنامه‌های امنیتی سایبری استفاده خواهد شد. هر داده دیجیتالی در مورد وسایل نقلیه یک مقدار جداگانه خواهد بود. وی گفت: «و در نهایت با تبدیل شدن به تجربه، دیجیتالی شدن از مهندسی خودرو در هر زمینه ای حمایت می کند.

ترکیه یکی از کشورهای پیشرو در تحول دوستدار محیط زیست است

اومر عبدالله کاراگوزوغلو، رئیس اداره فناوری اطلاعات و ارتباطات (BTK) طی سخنانی در افتتاحیه این کنفرانس خاطرنشان کرد که تغییرات و تحولات قابل توجهی در صنعت خودرو در سراسر جهان وجود دارد و انتقال به خودروهای الکتریکی در حال شتاب گرفتن است.

اومر عبدالله کاراگوزوغلو با تاکید بر اینکه بازار جهانی خودروهای الکتریکی به سرعت در حال رشد است، گفت: ما شاهد افزایش 2022 درصدی فروش جهانی خودروهای الکتریکی در سال 108 نسبت به سال قبل هستیم. در فناوری خودروهای خودران، آمارها نشان می دهد که در سال 2022 بیش از 100 میلیارد دلار در سطح جهان سرمایه گذاری خواهد شد. در این عصر جدید خودرو، اهمیت نرم افزار را نمی توان نادیده گرفت. سیستم‌های پیشرفته کمک راننده، سیستم‌های اطلاعات سرگرمی و طیف وسیعی از سیستم‌های خودروی متصل توسط راه‌حل‌های نرم‌افزاری پشتیبانی می‌شوند. گزارش شده است که هزینه های جهانی نرم افزار خودرو در سال 2022 بیش از 50 میلیارد دلار است.

اومر عبدالله کاراگوزوغلو با بیان اینکه صنعت خودرو کمک زیادی به اقتصاد جهان می کند و منبع درآمد بیش از 100 میلیون نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم است، گفت: ما خوشحالیم که صنعت خودروسازی ترکیه به موفقیت های چشمگیری دست یافته است. ترکیه با تولید 2022 میلیون دستگاه در سال 1,35 سیزدهمین خودروساز بزرگ جهان است. کشورمان با 13 هزار دستگاه خودرو در همین سال یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو در اروپا است. ما به‌ویژه می‌بینیم که خودروسازان ترکیه آینده تولید بیش از 970 هزار وسیله نقلیه الکتریکی در سال 2022 را در آغوش می‌گیرند و مسیری را به سمت تحرک پایدار ترسیم می‌کنند.» گفت.

اومر عبدالله کاراگوزوغلو با بیان اینکه تحول دیجیتال حوزه های جدیدی از نوآوری را برای خودروسازان باز کرده است، ادامه داد:

"وسایل نقلیه خودران به عنوان پلی برای آینده تحرک عمل می کنند. با تبدیل دیجیتال، وسایل نقلیه با کمک واحدهای کنترل و حسگرها، محیط خود را شناسایی می کنند و به راننده اجازه می دهند راحت تر و ایمن تر سفر کنند. وسایل نقلیه هوشمند از شبکه های ارتباطی بی سیم، ماهواره ها و زیرساخت های شهر استفاده می کنند. از این نظر، ما با زیرساخت‌های جایگزین و همیشه در حال توسعه، توسعه همه بخش‌ها را در کشورمان توانمند می‌سازیم. طول زیرساخت فیبر از 536 هزار کیلومتر فراتر رفته است. ما با فناوری‌های قدرتمند، ثابت، تلفن همراه و ماهواره‌ای خود، در هر زمان و در هر مکان زندگی‌های متصلی را تجربه می‌کنیم. می بینیم که کل سرمایه گذاری انجام شده در سال 2022 31,1 میلیارد لیر است. این سرمایه گذاری ها هم برای ارائه خدمات بهتر به شهروندان و هم برای آماده سازی کشورمان برای فناوری های جدیدی که در راه است بسیار مهم است. این دستاوردها نتیجه سرمایه‌گذاری‌هایی است که با سیاست‌های مصمم و حمایت دولت و تلاش‌های بخش خصوصی انجام شده است.»

اومر عبدالله کاراگوزوغلو در مورد اهمیت 5G برای رانندگی مستقل و متصل گفت: "5G اتصال قابل اعتمادی را فراهم می کند و به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا بدون هیچ گونه ضعف ارتباطی با ایمنی تعامل داشته باشند. ما به عنوان BTK اهمیت زیادی برای ایجاد زیرساخت های داخلی و ملی 5G در کشور خود قائل هستیم و به کار خود ادامه می دهیم. گفت.

اومر عبدالله کاراگوزوغلو با بیان اینکه معتقد است این کنفرانس کمک قابل توجهی به ایجاد یک دنیای قابل زندگی برای قرن های آینده خواهد کرد، زیرا صدمین سالگرد جمهوری ما جشن گرفته می شود، گفت: "نظراتی که در این دو روز به اشتراک گذاشته خواهد شد و مشارکت های ایجاد شده است. این کنفرانس بدون شک آینده صنعت خودرو را رقم خواهد زد."

ما انتظار کمک های ارزشمندی از صنعت ترکیه داریم

دیوید شوت، مدیرعامل Fullsight، ابتکار مشترک SAE International (SAE)، موسسه بررسی عملکرد SM (PRI) و SAE ITC، که سخنران اصلی در اولین روز کنفرانس امسال بود، تاکید کرد که گروه راه حل تحرک پایدار SAE بخش حمل و نقل را به سمت آلایندگی صفر هدایت می کند و می گوید: «به طور مشابه با تمرکز بر زیرساخت های وسایل نقلیه و همچنین همکاری با شرکا برای توسعه نیروی کار، امیدواریم در قرن آینده به سفر رهبری خود ادامه دهیم. ما متعهد به دستیابی به هدف انتشار صفر خود در این زمینه هستیم. یکی از ماموریت های ما اختصاص به فناوری های جدید باتری است. ما یک شرکت کننده در برنامه پاسپورت باتری اروپا هستیم. این برنامه علاوه بر اینکه یک برنامه جامع و چند رشته ای است، فرصت های مختلفی به خصوص در مورد باتری و مسائل زیرساختی را برای مهندسان، تکنسین ها و دانشگاهیان فراهم می کند. وی گفت: در این زمینه ما از رعایت قوانین و مقررات مربوط به خودروهای برقی اطمینان می دهیم.

دیوید شوت با بیان اینکه صنعت خودروسازی ترکیه علاوه بر نقشی که در اقتصاد داخلی دارد، بخشی از شبکه تجاری جهانی خودروسازان و کارشناسان صنعت نیز می باشد، گفت: انتظار داریم که صنعت خودروسازی ترکیه در حوزه خودرو سهم ارزشمندی داشته باشد. تولید و طراحی برای آینده من فکر می کنم که این سازمان یک سازمان ارزشمند است که از دانش و تجربه ذینفعان و کارشناسان ما در صنعت حمل و نقل بهره می برد. او گفت: «بسیار مهم است که گرد هم آمده و دانش و تجربه خود را در این بخش به اشتراک بگذاریم.

کربن زدایی صنعت مورد بحث قرار گرفت

IAEC 2023 سپس با جلسه ای با عنوان "خودروهای الکتریکی و فناوری های جدید سوخت" ادامه یافت. عضو هیئت علمی دانشگاه فنی استانبول پروفسور دکتر. در جلسه ای که توسط Özgül Keleş اداره می شد. صبری ارکان پولات، مدیر مهندسی خودرو کارخانه‌های خودروسازی توفاش ترکیه، امره داباک، رئیس بخش فناوری‌های دیجیتال وزارت صنعت و فناوری و عثمان دوندار، رهبر بازاریابی و مدیریت محصول بازار آمریکای شمالی/اروپا TEMSA به عنوان اعضای میزگرد شرکت کردند.

اولین رویداد بعد از ظهر، پروفسور عضو هیئت علمی دانشگاه کوچ بود. دکتر. نشست «امنیت سایبری و اتصال در خودرو» با مدیریت سینم چولری برگزار شد. در این جلسه، ایرم کوچلی، مدیر برنامه وسایل نقلیه و خدمات متصل Oyak Renault، اورهون سوزر مشاور مستقل امنیت سایبری خودرو و مدیر تیم توسعه کسب و کار Numesys، Tahsin Öztürk به عنوان اعضای میزگرد حضور داشتند.

اولین روز این همایش با برگزاری نشستی با عنوان کربن زدایی صنعت به پایان رسید. مدیر مرکز تحقیقات و کاربرد نانوتکنولوژی دانشگاه سابانجی، پروفسور. دکتر. اعضای میزگرد آخرین جلسه که توسط Fazilet Vardar Sukan انجام شد، دیکله کوجا اوغلو، رهبر پایداری فورد اوتوسان، مهمت علی اوزتوپچو، رئیس مهندسی هزینه جهانی Yazaki EMEA، Nevra Aydoğan Gürsoy مدیر ارتباطات بازاریابی و پایداری Kordsa و معاون مدیر مدیریت انرژی Toyotetsu Bademi بودند.

روز دوم در IAEC 2023

در دومین روز از IAEC 2023، رئیس کنفرانس، عضو هیئت علمی دانشگاه گالاتاسرای، پروفسور. دکتر. با سخنرانی تانکوت آکارمن شروع شد. سپس به عنوان سخنران اصلی، عضو هیأت علمی گروه شیمی دانشگاه Boğaziçi، عضو هیئت مدیره Aspilsan Enerji AŞ و TÜBİTAK RUTE، پژوهشگر متخصص ارشد، دکتر. مهمت نورالله آتش در مورد خودروهای الکتریکی و برد آنها ارزیابی کرد. متعاقباً توسط موسس INNODARE، پروفسور مدیریت شد. دکتر. نشستی با عنوان "خودروهای خودران" که توسط اورهان آلانکوش برگزار شد، برگزار شد. در این جلسه، مدیرعامل و شریک موسس کوارتیس، دکتر. احمد ساراچ اوغلو، مدیر بخش جهانی AVL، آندریا لایتنر، مدیر فناوری های رانندگی خودکار اتوکار، الیف توی عزیزیاغام و عضو هیئت علمی دانشگاه گالاتاسرای و رئیس کنفرانس پروفسور پروفسور. دکتر. تانکوت آکارمن به عنوان یک پانلیست شرکت کرد.

در اولین جلسه بعد از ظهر، مدیر علمی مرکز کامپوزیت دانشگاه Sabancı Assoc. دکتر. با مدیریت Burcu Saner Okan، "اقتصاد دایره ای" مورد بحث قرار گرفت. در طول جلسه، مباهات آکین، مدیر کل مرکز فناوری نوآوری BASF، اوزاک دورموش، رهبر پایداری محصول فورد اوتوسان، و رها گور، شریک و عضو هیئت مدیره یوروتک، به‌عنوان شرکت کننده در جلسه ارزیابی کردند.

آخرین نشست روز دوم و همایش با عنوان «فناوری های تولید هوشمند» برگزار شد. کریم کان بایار، شریک موسس نوآوری و فناوری EVER، جلسه ای را مدیریت کرد که در آن موضوعاتی مانند روش های مختلف تولید و الگوریتم هوش مصنوعی مورد بحث قرار گرفت. پروفسور از بخش تولید دیجیتال موسسه Fraunhofer به عنوان یک پانلیست در این جلسه. دکتر. کارمن کنستانتینسکو، کاگان ابیدین، مدیرعامل KUKA ترکیه و خاورمیانه، مدیر موسسه هوش مصنوعی TÜBİTAK BİLGEM، دکتر. مهمت هاکیلی و اونور گوندی، استراتژیست فناوری صنعت تولید و انرژی مایکروسافت TR شرکت کردند. این کنفرانس توسط رئیس کنفرانس پروفسور خاتمه یافت. دکتر. اجرا توسط Tankut Acarman.