شهردار شهرداری استانبول (IMM) Ekrem İmamoğluکاربرد جاده بتنی را تجربه کرده است که کیفیت سفر در مسیر متروبوس را که یکی از پر استفاده ترین مسیرهای حمل و نقل عمومی در شهر است، بهبود می بخشد. ایماموغلو با همراهی توران هانچرلی، شهردار آوجیلار، اطلاعات دقیقی در مورد این درخواست را از عرفان دمت، مدیر کل IETT و رئیس بخش تعمیر و نگهداری جاده و هماهنگی زیرساخت IMM، آیهان تاش در آخرین ایستگاه متروبوس Beylikdüzü TÜYAP، قبل از سفر متروبوس دریافت کرد. امام اوغلو نیز در همین مورد ارزیابی هایی را برای اهالی مطبوعات پس از خود ارائه کرد. امام اوغلو با یادآوری اینکه از سال 2022 کاربرد جاده بتنی را آغاز کرده اند، گفت: «تا سال 2023، بیش از 54 کیلومتر را تکمیل کرده اند. امیدواریم قسمت باقیمانده را در سال 2024 تکمیل کنیم. «بنابراین، در خط متروبوس می‌بینیم، چون فقط پل‌ها به‌عنوان تولید جداگانه انجام می‌شود - اما شاخ طلایی اما پل شهدای 15 تیر - به جز این دو پل، کل آن به جاده سیمانی تبدیل می‌شود. ،" او گفت.
«محلی، دوستدار محیط زیست؛ "محصول ما"
امام اوغلو با بیان اینکه جاده بتنی از فرسودگی زودرس آسفالت و در نتیجه خرابی وسایل نقلیه جلوگیری می کند، گفت: متأسفانه این خرابی ها می تواند باعث بروز برخی تصادفات زمینی نیز شود. ما برای جلوگیری از همه اینها مطالعه ای انجام داده ایم. البته ماندگاری بسیار بالایی دارد. قدرت ماندگاری و طول عمر آن بیش از 20 سال است. جنبه دیگر این است که محصول ما محلی و سازگار با محیط زیست است. به عبارت دیگر، سنگریزه از معادن ما می آید. سیمان تولید می کنیم. وی گفت: این سازمان ها و شرکت های ما هستند که کارخانه بتن و تحقیق و توسعه آن را انجام می دهند. امام اوغلو با بیان اینکه با استفاده از سرمایه سهام 242 اتوبوس را به خط متروبوس اضافه کردند، گفت: هفته آینده این تعداد را به 252 دستگاه خواهیم رساند. به عبارت دیگر 252 وسیله نقلیه ما فقط 1 تا 1,5 سال عمر دارند و خودروهای بسیار مجهزی هستند. ما راحتی یک متروبوس را برای استانبولی ها فراهم خواهیم کرد که در آن وسایل نقلیه و زمین را از سوی دیگر نوسازی می کنیم. از همه دوستانی که این گام مبتکرانه را برداشتند و جاده های خود را به این شکل سامان دادند تشکر می کنیم.»
"تصادفات در دوره ما کاهش یافته است"
امام اوغلو همچنین به سوالات بسیاری از خبرنگاران در همین زمینه در رابطه با دستور جلسه پاسخ داد. وی در پاسخ به سوال امام اوغلو مبنی بر اینکه آیا جاده بتنی و متروبوس های جدید از تصادفات احتمالی جلوگیری می کند و در هزینه ها صرفه جویی می کند، پاسخ داد:
"وقتی در طول سال ها فکر می کنید، این نیز یک پس انداز جدی است. وقتی به طور کلی به آن نگاه کنید، می بینیم که صرفه جویی بسیار جدی را هم با تعمیر و نگهداری و هم با تجدید آن انجام می دهد، با این واقعیت که 15 درصد آسیب کمتری به خودروها وارد می کند - نرخ های داده شده را شنیدید - و لاستیک ها. ، بدنه و سایر قسمت ها. البته باعث کاهش تصادفات در خط متروبوس هم می شود که شرایط را به ما می دهد. اما بگذارید این را بگویم: از پیروی از این رویکرد مخالفان در استانبول بسیار ناراحت هستم که IETT و İSKİ را در دستور کار خود قرار می دهد، مؤسسات باستانی شهرداری کلان شهر استانبول را کمرنگ می کند و سعی می کند آنها را تحقیر کند. کسانی که این را به روزنامه های مختلف می برند... ببینید ممکن است از ما انتقاد کنند. شما می توانید بگویید، "یک تصادف در آنجا رخ داد." یا می توانید بگویید خدای ناکرده مردم در آن تصادف مجروح شدند. این تصادفات Ekrem İmamoğluاین فقط در طول دوره اتفاق نمی افتد. این حوادث همیشه وجود داشته است. دوباره اتفاق خواهد افتاد. به عبارت دیگر چیزی به نام میانگین صفر تصادف در دنیا وجود ندارد. اما ما این را قاطعانه می گوییم. تصادفات در دوره ما کاهش یافته است. بسیاری از مشکلات در دوره ما کاهش یافته است. اما ما قبلاً هرگز از چنین زبان مخالف سطح پایین استفاده نکرده ایم. به عبارت دیگر، ما تصادف اتوبوس را نگرفتیم و آن را به زبان تراژیک دیگری ترجمه نکردیم. یا با استفاده از الفاظ توهین آمیز به شهردار، این موضوع را در رسانه های مختلف خبری نکردیم.»
“استفاده از زبان غمگین…”
من مطمئن هستم که این تجارت در جایی مرکزی دارد. گاهی با همان زبان، همان صفت ها می بینمش... Ekrem İmamoğluبه عنوان مثال، نام و نام خانوادگی وجود دارد. به عبارت دیگر، آنها تلاش می کنند خدمات شهرداری کلانشهر استانبول را به سادگی با نوشتن نام، تیترسازی و استفاده از زبان سخیف کم کنند. آنها به این راضی نیستند. شهرداری متروپولیتن استانبول... ببینید، من می گویم "باستان". İSKİ تقریباً با جمهوری زندگی می کرد. IETT موسسه ای است که به عنوان یکی از مهم ترین موسسات دوره عثمانی وارد حیات این شهر شد و بیش از 150 سال قدمت دارد. حالا توهین به این نهادها... راضی نیستند. آنها تقریباً جان خود را فدا می کنند و اخبار یا اقداماتی انجام می دهند که حتی آتش نشانی ما را که بیش از صد سال است در حال خدمت است کم می کند. بگذارید به زبان های شیطانی و مخالفت شیطانی خود پایان دهند. بنابراین، آنها هرگز از این کار سود نخواهند برد.»
"آنها سالها به عنوان اپوزیسیون به این کشور خدمت خواهند کرد"
موسسه İSKİ تلاش زیادی برای زیرساخت ها انجام داده است. تقریباً دو روز متوالی باران بارید. سطح سدها که به 15 درصد کاهش یافته است، تا امروز به 23 درصد افزایش یافته است. یعنی طی 8 روز 2 واحد افزایش بارندگی داشته و در یک نقطه استانبول به دلیل زیرساخت های شهر هیچ سیل، حوض و موقعیت غم انگیزی رخ نداده است. به عبارت دیگر، صحنه‌های سیل در اوسکودار، بشیکتاش، کارتال، آوجیلار، بیلیکدوزو و یا سایر مکان‌ها اتفاق نیفتاد، با وجود اینکه در هر متر مربع در مدت 2 روز نزدیک به 100 کیلوگرم باران بارید. بنابراین، ما در حال انجام کارهای درست هستیم. در حال انجام کارهای زیرساختی هستیم. ما به استانبولی ها خدمات نامرئی ارائه می دهیم. چرا؟ برای یک زندگی راحت و زیباتر. این را ادامه خواهیم داد. من به آنها توصیه می کنم که از زبان بد به عنوان مخالف استفاده نکنند، بلکه بیشتر از زبان مودبانه و سطحی استفاده کنند. زیرا آنها سال ها به عنوان اپوزیسیون به این کشور خدمت خواهند کرد، همانطور که به شهر خدمت خواهند کرد. اگر آن زبان مخالف را تصحیح نکنند در شرایطی قرار می گیرند که حتی نمی توانند به عنوان اپوزیسیون در مجلس حضور داشته باشند.»
تجربه جاده سفید با 13 توقف
پس از سخنرانی ارزیابی و جلسه پرسش و پاسخ، امام اوغلو که با خبرنگاران از Beylikdüzü TÜYAP سوار متروبوس شد، راحتی جاده های سیمانی را برای 13 توقف تجربه کرد. در همین حال امام اوغلو به سوالات خبرنگاران در مورد دستور جلسه پاسخ داد. سفر امام اوغلو و خبرنگاران در ایستگاه آوجیلار به پایان رسید.
این 21 سال دوام خواهد داشت و یک سفر راحت را فراهم می کند
دو مرحله اول اپلیکیشن "جاده سفید" که سفر راحت در جاده متروبوس را ارائه می دهد و دوام آن 21 سال محاسبه شده است، اخیرا تکمیل شد. در سال 2022، Yenibosna – Cevizli15.6 کیلومتر کار جاده سفید بین ایستگاه های تاکستان انجام شد. امسال، با 13 توقف بین Beykent و IBB Social Facilities Cevizliکار جاده سفید در ایستگاه های بین باغ و Mecidiyekoy تکمیل شده است. با تکمیل این دو مرحله، در مجموع 30 کیلومتر کار جاده سفید با پوشش 54.1 ایستگاه در سمت اروپایی به پایان رسید. از آنجایی که متروبوس، که رگ حیاتی حمل و نقل عمومی است، بسیار مورد استفاده قرار می گرفت، آسفالت جاده متروبوس خیلی سریع فرسوده شد. آسفالت جاده متروبوس که دو بار در سال باید عوض شود، پس از برنامه «جاده سفید» دیگر نیازی به تعویض مکرر نخواهد داشت. در حین ساخت جاده سفید هیچ وقفه ای در خط متروبوس وجود نداشت. با اطلاعیه ها و اقدامات انجام شده اطمینان حاصل شد که رانندگان و مسافران با مشکلی در حمل و نقل مواجه نشوند. با تکمیل دو مرحله، استانبولی ها شروع به حرکت راحت و راحت در مسیر متروبوس در سمت اروپایی کردند. با اجرای پروژه توسط اداره هماهنگی تعمیر و نگهداری راه و زیرساخت IMM، پیش بینی می شود تا 2 سال هیچ خرابی یا تغییر شکلی در خط متروبوس وجود نداشته باشد. از آنجایی که نیازی به انجام کارهای تعمیر و نگهداری دو بار در سال نخواهد بود، هزینه های نگهداری نیز حذف می شوند.
