تیم آئودی اسپورت یک تست تحلیلی برای سیستم تعلیق و تایرها پس از رالی داکار 2023 آماده کرد. اگرچه آئودی RS Q e-tron در مسابقات 15 روزه ای که در ژانویه برگزار شد رکورد 14 سکو را به نام خود ثبت کرد، اما این تیم به دلیل مشکلات متعدد در طول مسابقه ارزیابی را انجام داد.
تیم آئودی اسپورت تجزیه و تحلیل خود را برای تعیین دلایل عدم دستیابی به نتیجه مطلوب، با وجود مبارزه موفق در رالی داکار 2023 که در ژانویه برگزار شد، تکمیل کرد.
در حالی که مفهوم محرک الکتریکی ابتکاری بی عیب و نقص کار می کرد، خرابی لاستیک ها باعث شد هر سه تیم نتوانند به نتایج دلخواه خود در مهم ترین مسابقه سال دست یابند. این تیم علاوه بر کار تجزیه و تحلیل خود از ژانویه، آزمایشات خود را نیز در ماه مه در عربستان سعودی به پایان رساند.
میشل: ما باید راه حل هایی پیدا کنیم
رولف میکل، رئیس آئودی موتور اسپورت، با بیان اینکه هدف آنها پیش از مسابقه رهبری است، گفت: «فناوری، تیم، خلبانان و کمک خلبانان ما این پتانسیل را دارند. نتایج مرحله ما این را ثابت می کند. بنابراین، ناامیدکننده‌تر بود که خرابی لاستیک‌ها و سایر مشکلاتی که در طول مسابقه ژانویه تجربه کردیم، ما را به عقب برد. حالا باید راه حلی پیدا کنیم. آزمایش برنامه ریزی شده سیستماتیک ما گام مهم بعدی در این مسیر پس از تجزیه و تحلیل نظری بود. گفت.
شرایط مسابقه بازسازی شد
تیم آئودی اسپورت و سه راننده ماتیاس اکستروم، کارلوس ساینز و استفان پترهانسل در ماه مه آزمایشاتی را در عربستان سعودی انجام دادند و عملکرد دو نوع لاستیک مختلف BF Goodrich، تامین کننده رسمی تایر رالی داکار را مقایسه کردند. این تیم در تلاش برای بازسازی شرایط آسیب تجربه شده در ژانویه برای توسعه اقدامات متقابل، از مسیرهای مختلفی استفاده کرد: در یک مسیر سرعتی با حدود 13 کیلومتر شن و ماسه، مهندسان ویژگی های عملکرد را مطالعه کردند. در مسافت تقریبی 110 کیلومتر در یک مسیر سنگلاخی، تمرکز بر روی دوام و الگوهای آسیب بود. علاوه بر این، کار بر روی کمک فنرها نیز در دستور کار قرار داشت، زیرا شاسی باید در زمین ناهموار و همچنین به طور مداوم و کارآمد رفتار می کرد. سنسورهای بار و شتاب در شاسی این تحلیل را پشتیبانی می کنند.
Sven Quandt، مدیر تیم Q Motorsport، گفت که سازمان تست بسیار چالش برانگیز است، "ما در طول آزمایشات خرابی لاستیک ها را دوباره به نمایش گذاشتیم. این به ما اجازه داد تا شرایطی را که در ژانویه برای ما سردرد ایجاد کرد، تجزیه و تحلیل کنیم. در ارتباط نزدیک با این، ما همچنین تنظیمات تعلیق را تغییر دادیم. ما هنوز راه حل XNUMX درصدی پیدا نکرده ایم، اما این آزمایش بسیار ارزشمند بود و ما در مسیر درستی هستیم.» او گفت. کارلوس ساینز پس از ریکاوری پس از تصادف در ژانویه به همراه راننده‌اش لوکاس کروز در تست‌ها شرکت کرد. کروز همچنین به استفان پترهانسل کمک کرد. همانطور که یادآوری می شود، ادوارد بولانگر، کمک راننده پترهانسل نیز در ژانویه تصادف کرد. او در تست ها شرکت نکرد زیرا مسیر تست از نظر فیزیکی بسیار سخت بود. دو نفره ماتیاس اکستروم و امیل برگکویست که از وسیله نقلیه سوم تیم استفاده می کردند نیز در این تست ها شرکت کردند.
علیرغم دمای 42 درجه سانتیگراد و بادهای شدید مداوم در عربستان سعودی، آئودی اسپورت که این آزمایشات را انجام داد، آزمایش مبدل انرژی کم آلایندگی را نیز با پشتیبانی RS Q e-tron و reFuel ترک کرد. این آزمایش‌ها که در مجموع در مسافت 2.568 کیلومتر انجام شد، از نظر کسب اطلاعات فنی، تصمیم‌گیری و تعیین سبک رانندگی برای مهندسان و خلبانان و همچنین تأیید اعتبار کانسپت نوآورانه مهم بود. تمام داده‌های به‌دست‌آمده به‌طور جامع تجزیه و تحلیل خواهند شد و آماده‌سازی آئودی و Q Motorsport برای رالی داکار 2024 و گام بعدی این سازمان را راهنمایی خواهند کرد.