کلاس E بیش از 75 سال است که استاندارد را در دنیای سدان های لوکس میان رده ایجاد کرده است. مرسدس بنز فصل کاملا جدیدی را در این بخش در سال 2023 باز می کند: کلاس E جدید انتقال از موتور احتراق داخلی به سیستم های پیشرانه الکتریکی را نشان می دهد. همچنین با معماری الکترونیکی جدید خود یک تجربه کاربر دیجیتال جامع را ارائه می دهد. موتورهای E 220 d 4MATIC و E 180 که مخصوص ترکیه تولید شده اند برای اولین بار در ترکیه عرضه می شوند.
تناسبات بدنه سنتی و خطوط مشخصه خاص در نمای بیرونی
کلاس E جدید دارای نسبت‌های بدنه سدان سه حجمی سنتی است (طول: 4.949 میلی‌متر، عرض: 1.880 میلی‌متر، ارتفاع: 1.468 میلی‌متر). کاپوت بلند خودرو که دارای اکسل جلوی کوتاهی است، توسط کابین خلبانی که خیلی عقب قرار گرفته دنبال می‌شود. طراحی کابین عقب، که در عقب قرار گرفته است، دارای یک پسوند صندوق است که به طور هماهنگ از آن پیروی می کند. فاصله بین دو محور با 2.961 میلی متر، 22 میلی متر بیشتر از نسل قبلی کلاس E است.
سطح براق، یادآور پانل رادیاتور مدل های مرسدس EQ، به عنوان نقطه اتصال زیبایی شناختی بین چراغ های جلوی اسپرت بازطراحی شده و جلوپنجره رادیاتور عمل می کند. جلوپنجره رادیاتور که به صورت سه بعدی طراحی شده است، بسته به مفهوم طراحی بیرونی می تواند ظاهری نوآورانه، کلاسیک یا اسپرت به دست آورد. به جای چراغ‌های LED با کارایی بالا که به‌عنوان استاندارد ارائه می‌شوند، DIGITAL LIGHT را می‌توان به عنوان یک گزینه ترجیح داد. صرف نظر از اینکه کدام نوع چراغ جلو ترجیح داده می شود، طراحی آن در هر زمانی از شبانه روز قابل توجه است. طراحی چراغ جلو که سنت طراحی مرسدس بنز است و یادآور خط ابرو است، در کلاس E جدید نیز خود را نشان می دهد. بر روی کاپوت خودرو گنبدهای قدرتی با تاکید بر اسپرت بودن تعبیه شده است.
نمای نمای خودرو به لطف کابینی که در عقب قرار دارد، تناسبات بدنه هماهنگ را نشان می دهد. دستگیره درهای مخفی مورد استفاده در مدل های مرسدس بنز را می توان به صورت آپشن خریداری کرد. خطوط مشخصه در کنار، شخصیت اسپرت خودرو را مشخص می کند.
در قسمت عقب، چراغ های عقب LED دو تکه با کانتور جدید و طراحی خاص خودنمایی می کنند. موتیف ستاره مرسدس بنز در هر چراغ عقب در هر زمانی از روز خود را نشان می دهد.
طراحی داخلی توسط MBUX Superscreen
داشبورد فضای داخلی را برای یک تجربه دیجیتال منحصر به فرد آماده می کند. هنگامی که کلاس E به صفحه نمایش سرنشین جلوی اختیاری مجهز می شود، سطح شیشه ای بزرگ Superscreen MBUX تا صفحه مرکزی گسترش می یابد و نمای کلی ارائه می دهد. پانل ابزار تمام دیجیتال که در میدان دید راننده قرار دارد، از نظر بصری از این ساختار جدا شده است. در نسخه های بدون صفحه نمایش سرنشین، صفحه نمایش با تزئیناتی جایگزین می شود که در گزینه های مختلف قابل ارائه است. صفحه نمایش مرکزی که از نظر بصری واگرا می شود، جلوه شناور شدن بالای سطح مقعر این پانل را ایجاد می کند.
جلوی دسته ابزار با نور محیطی 64 رنگ روشن می شود. نوار نور پس از کشیدن یک قوس عریض بر روی داشبورد، فراتر از ستون‌های A تا درها گسترش می‌یابد و احساس وسعت را در فضای داخلی افزایش می‌دهد. واحد کنترل که به نظر می رسد بالای پانل درب شناور است، با ظاهر سطوح شیشه ای صفحه نمایش مطابقت دارد.
کنسول میانی که طراحی همگنی با تکیه گاه جلو دارد، در یک خط مستقیم با قسمت پایینی کنسول جلو ادغام می شود. محفظه ذخیره سازی با درب و جا لیوانی در قسمت جلویی به شکل سه بعدی تعبیه شده است. در قسمت پشتی کنسول مرکزی یک قسمت تکیه گاه نرم وجود دارد.
پانل مرکزی درب به طور یکپارچه توسط یک تاشو مقعر به تکیه گاه بازو متصل می شود. قسمت جلویی که شامل کنترل های برقی پنجره ها و دستگیره درها می شود، به عنوان عنصری طراحی شده است که از لحاظ بصری بر فناوری پیشرفته خودرو با جزئیات فلزی آن تاکید می کند. خطوط نشیمنگاه و تکیه گاه صندلی ها از داخل به بیرون امتداد یافته اند تا جریانی برازنده ایجاد کنند. علاوه بر این، به لطف طراحی لایه ای، پایه صندلی احساس شناور بودن روی زمین را ایجاد می کند. خطوط عمودی فرورفته به سمت بالا منبسط می شوند و کانتور بیرونی را دنبال می کنند. کلاس E از نظر فضای داخلی در کلاس خود پیشتاز است. راننده 5 میلی متر فضای سر بیشتری نسبت به مدل قبلی دارد. سرنشینان صندلی عقب از افزایش فاصله محوری 2 سانتی متری بهره می برند. علاوه بر افزایش 10 میلی متری فاصله زانو و 17 میلی متری فضای پا، عرض آرنج عقب نیز نوید افزایش قابل توجه 1.519 میلی متری را می دهد. این افزایش با رسیدن به 25 میلی متر، تقریباً به اندازه یک کلاس S فضایی ارائه می دهد. حجم چمدان تا 540 لیتر است.
نیمی از گزینه های موتور Plug-In Hybrid هستند.
به لطف برق‌رسانی سیستماتیک و راه‌حل‌های هوشمند کاهش حجم، E-Class جدید استانداردهای جدیدی را در کارایی با تمام گزینه‌های موتور خود تعیین می‌کند. نیمی از گزینه های موتور شامل سیستم های هیبریدی پلاگین نسل چهارم است. سه گزینه از شش گزینه موتور ارائه شده، مزایای یک موتور احتراق داخلی را با مزایای یک خودروی الکتریکی ترکیب می کند.
موتورهای احتراق داخلی، خانواده موتورهای مدولار فعلی مرسدس بنز FAME (خانواده موتورهای مدولار) هستند که از موتورهای چهار سیلندر یا شش سیلندر خطی تشکیل شده است.
هر دو موتور دیزلی و بنزینی به غیر از توربوشارژ، از یک ژنراتور استارت یکپارچه (ISG) استفاده می کنند. بنابراین، این گزینه های موتور نیمه هیبریدی هستند. به لطف فناوری جدید باتری، موتورهای الکتریکی 15 کیلووات قدرت اضافی و 17 نیوتن متر گشتاور اضافی به جای 205 کیلووات ارائه می دهند.
آپشن موتور E 180 مخصوص بازار ترکیه
در بازار ترکیه دو گزینه موتور متفاوت یکی بنزینی و دیگری دیزلی در مرحله اول E 180 و E 220 d 4MATIC عرضه می شود.
موتور E 180 M 254 انحصاری در بازار ترکیه دارای پیشرفته ترین فن آوری های موتور، از جمله پوشش سیلندر NANOSLIDE® یا سنگ زنی سیلندر CONISHAPE® است. E180 که با دیفرانسیل عقب خود یک تجربه رانندگی اسپرت را ارائه می دهد، با موتور بنزینی احتراق داخلی 167 اسب بخار (25 کیلووات) و همچنین موتور الکتریکی 22 اسب بخار (17 کیلووات) تنها در ترکیه در جهان عرضه می شود.
نسخه OM 220 M در E 4 d 5,7MATIC (WLTP: میانگین مصرف سوخت: 4,9-100 لیتر در 2 کیلومتر، میانگین انتشار CO149: 130-654 گرم در کیلومتر) نیز دارای فناوری های پیشرفته موتور است و با سطح راندمان بالا توجه را به خود جلب می کند. . . هر دو موتور به صورت استاندارد دارای گیربکس اتوماتیک 9G-TRONIC هستند.
AIRMATIC و فرمان اکسل عقب اختیاری هستند.
E-Class جدید چابکی و هندلینگ بالا را عمدتاً به لطف چرخ‌های جلویی که هر کدام دقیقاً توسط چهار بازوی کنترلی هدایت می‌شوند، ارائه می‌کند. محور عقب مستقل پنج پیوندی، پایداری عالی را در مسیرهای مستقیم فراهم می کند. فنرها و کمک فنرها در محورهای جلو به صورت تکی ترکیب شده اند و در هدایت چرخ ها نقشی ندارند. بنابراین، سیستم تعلیق می تواند پاسخ های حساسی بدهد. زیرفریم جلو و حامل محور عقب، سیستم تعلیق و بدنه را از لرزش و صدا محافظت می‌کند. عرض مسیر جلوی کلاس E جدید 1.634 میلی متر و عرض مسیر عقب 1.648 میلی متر است. علاوه بر این، چرخ ها را می توان به گزینه های مختلف رینگ تا 21 اینچ مجهز کرد.
یک بسته فنی اختیاری در کلاس E جدید ارائه می شود. بسته فنی شامل سیستم تعلیق هوای همه کاره AIRMATIC با کمک فنرهای ADS+ با قابلیت تنظیم مداوم و فرمان محور عقب است. به همین دلیل است که سیستم تعلیق AIRMATIC با سیستم میرایی تطبیقی ADS+ همیشه حداکثر راحتی را در سطح بالایی از دقت تضمین می کند. AIRMATIC همچنین با عملکرد کنترل سطح خود، بدون توجه به بار وسیله نقلیه، فاصله خودرو از سطح زمین را ثابت نگه می دارد یا اجازه می دهد تا در سطح مورد نظر تغییر کند. E-Class جدید ویژگی های رانندگی چابک و متعادل را با فرمان اختیاری محور عقب و همراه با نسبت خطی تر نسبت فرمان محور جلو نشان می دهد. اکسل عقب که دارای زاویه فرمان 4,5 درجه است، می تواند دایره چرخش را حداکثر تا 90 سانتی متر کاهش دهد. دایره گردش در نسخه های 4MATIC به جای 12,0 متر به 11,1 متر کاهش می یابد، در حالی که در نسخه های دیفرانسیل عقب از 11,6 متر به 10,8 متر کاهش می یابد.
تجربه سرگرمی چشمگیر و همهجانبه
در کلاس E جدید، موسیقی، بازی و بسیاری از محتواها را می توان تقریباً با تمام حواس تجربه کرد. کلاس E اکنون به لطف نوآوری های دیجیتال در فضای داخلی هوشمندتر شده است. همچنین ابعاد جدیدی از سفارشی سازی و تعامل را باز می کند. سری E جدید به لطف رویکرد نرم‌افزاری خود، زیرساخت‌های الکترونیکی خود را با کاهش سخت‌افزار آنالوگ به نقطه دیجیتالی‌تر می‌برد.
عملکردهای رایانه ای که قبلاً به طور جداگانه انجام می شدند اکنون در یک پردازنده واحد ترکیب شده اند. بنابراین، نمایشگرها و سیستم سرگرمی MBUX از یک کامپیوتر مرکزی بسیار قدرتمند بهره می برند. به لطف جریان داده سریعتر، عملکرد عملیاتی سیستم افزایش می یابد.
به لطف هوش مصنوعی در کلاس E جدید، MBUX توصیه‌های شخصی‌شده‌ای برای عملکردهای اطلاعاتی-سرگرمی، راحتی و خودرو ارائه می‌دهد. با طراحی لایه صفر، کاربر مجبور نیست در زیر منوها حرکت کند یا دستورات صوتی بدهد. از نظر موقعیتی و زمینه ای، برنامه ها در درجه اول اهمیت به نظر می رسند. بنابراین، دسترسی به یک تابع بدون دردسر می شود. به لطف واقعیت افزوده برای ناوبری MBUX، که به عنوان یک گزینه در دسترس است، ناوبری گرافیکی و اطلاعات ترافیک را روی تصاویر زنده پوشش می دهد.
تا پیش از این، بیشتر برنامه‌های تلفن با انعکاس تلفن هوشمند کاربر به سیستم اطلاعات سرگرمی قابل دسترسی بودند. Apple Car Play یا Android Auto عملکردهای خاصی از دستگاه تلفن همراه را فعال می کند تا در هنگام حرکت وسیله نقلیه در صفحه نمایش مرکزی و سرنشین استفاده شود. کارشناسان نرم افزار مرسدس بنز یک لایه سازگاری جدید ایجاد کرده اند که امکان نصب برنامه های شخص ثالث را فراهم می کند.
دو سیستم صوتی مختلف با کلاس E جدید ارائه می شود. سیستم صوتی استاندارد از 7 بلندگو و یک آمپلی فایر 5 کانالی 125 وات تشکیل شده است. سیستم صدای فراگیر Burmester® 4D به عنوان یک گزینه موجود است. سیستم صدای فراگیر Burmester® 4D کیفیت صدای بسیار بهبود یافته ای را با 21 بلندگو و آمپلی فایر 15 کانالی 730 وات ارائه می دهد و به لطف ارتعاشات باس صندلی های جلو، گوش دادن به موسیقی را به یک تجربه فیزیکی تبدیل می کند.
موسیقی قابل مشاهده می شود: تصویرسازی صوتی
به لطف نورپردازی محیطی 64 رنگ جدید با عملکرد تصویرسازی صدا، کاربران جدید کلاس E می توانند موسیقی را با سه حس تجربه کنند. می تواند بشنود، احساس کند (از طریق مبدل های تشدید صوتی در سیستم صدای فراگیر اختیاری Burmester® 4D) و همچنین (در صورت تمایل با فناوری Dolby Atmos®) موسیقی و فیلم یا صداهای برنامه را ببیند. این تجسم که برای اولین بار با کلاس E ارائه می شود، در نوار نور محیطی 64 رنگی انجام می شود. برای مثال، ضربان‌های سریع می‌توانند باعث تغییرات سریع نور شوند، در حالی که ریتم‌های روان می‌توانند نوری ملایم همگرا ایجاد کنند.
تجربه سرگرمی همیشه برای سرنشین جلو چشمگیر است. سرنشین جلو می تواند محتوای پویا مانند تلویزیون یا پخش ویدئو را در صفحه نمایش اختیاری خود تماشا کند. به لطف محافظت پیشرفته مبتنی بر دوربین، هنگامی که راننده در حال تماشای صفحه نمایش است، به طور خودکار کم نور می شود و لذت رانندگی ایمن را بدون وقفه در لذت ارائه می دهد.
دستورات صوتی:
MBUX با دستورات صوتی حتی کاربردی تر می شود. با عملکرد "فقط صحبت کردن"، فرمان صوتی هوشمند اکنون بدون "Hey Mercedes" فعال می شود. هنگامی که عملکرد فعال می شود، نماد قرمز میکروفون روی صفحه نشان می دهد که ماشین آماده است و منتظر دستور است.
افزایش راحتی روزانه: روال
مرسدس بنز بر روی هوش مصنوعی (AI) کار می کند تا یاد بگیرد که کاربران به طور منظم از کدام سیستم های راحتی استفاده می کنند. هوش مصنوعی برای خودکارسازی عملکردهای مختلف در شرایط یکسان در نظر گرفته شده است. این باعث ایجاد اتوماسیون شخصی می شود. مرسدس بنز این نوآوری بسیار توسعه یافته را "روال" می نامد.
با راه اندازی سری جدید E، کاربران می توانند از قالب ها برای کارهای معمول استفاده کنند. آنها همچنین این گزینه را خواهند داشت که خودشان روال ها را ایجاد کنند. با انجام این کار، کاربران می توانند عملکردها و شرایط مختلف را به هم متصل کنند. به عنوان مثال، آنها می توانند دستوراتی مانند "اگر دمای داخلی زیر دوازده درجه سانتیگراد است، گرم کننده صندلی را روشن کنید و نور محیط را روی نارنجی گرم تنظیم کنید" صادر کنند.
ترموترونیک با کنترل تهویه دیجیتال
سیستم تهویه مطبوع خودکار سه منطقه ای THERMOTRONIC (اختیاری اضافی) و کنترل تهویه دیجیتال تجربه راحتی را حتی بیشتر می کند. به طور خودکار دریچه های تهویه جلو را با توجه به نوع تهویه مورد نظر تنظیم می کند. هنگامی که منطقه مورد نظر را روی صفحه تهویه مطبوع علامت گذاری می کنید، خروجی های هوا به طور خودکار به منطقه هدایت می شوند و تهویه مورد نظر را بدون زحمت فراهم می کنند. برای هر صندلی می توان منطقه را انتخاب کرد. علاوه بر این، مشبک های تهویه را می توان نه تنها به صورت خودکار، بلکه به صورت دستی نیز تنظیم کرد.
سیستم های کمک رانندگی متعددی که برخی از آنها بیشتر توسعه یافته اند
از جمله سیستم های استاندارد کمک رانندگی کلاس E می توان به عملکردهایی مانند ATTENTION ASSIST، Active Brake Assist، Active Lane Keeping Assist، بسته پارکینگ، دوربین دید عقب و تطبیق خودکار با Active Speed Limit Assist اشاره کرد. وضعیت و فعالیت سیستم های کمک رانندگی به صورت تمام صفحه در حالت کمکی نمایشگر راننده نمایش داده می شود.
ATTENTION ASSIST به لطف دوربین، یک هشدار حواس پرتی بر روی نمایشگر راننده (اختیاری اضافی) ارائه می دهد. به عنوان مثال، Active Steering Assist که به عنوان بخشی از بسته کمکی رانندگی PLUS (اختیاری) در دسترس است، به حفظ خودرو در خط خود کمک می کند. مانند گذشته در بزرگراه‌ها، کلاس E اکنون می‌تواند پس از توقف در جاده‌های شهری به‌طور خودکار از زمین بلند شود. علاوه بر این، هنگامی که نمی توان از Active Steering Assist استفاده کرد زیرا علامت های خطوط به وضوح قابل مشاهده نیستند، راننده را با لرزش در فرمان مطلع می کند.
مفهوم بدنه پیچیده و سیستم های ایمنی هماهنگ
مفهوم ایمنی کلاس E مبتنی بر یک محفظه سرنشین سفت و سخت و بدنه ای با مناطق تصادف قابل تغییر شکل است. سیستم های ایمنی مانند کمربند ایمنی و کیسه هوا به طور ویژه با این ساختار سازگار شده اند. در صورت بروز حادثه، اقدامات حفاظتی متناسب با وضعیت فعال می شود.
علاوه بر کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، یک کیسه هوای زانو نیز به صورت استاندارد در سمت راننده ارائه می شود. از تماس پاها با ستون فرمان یا داشبورد در صورت برخورد از جلو جلوگیری می کند. کیسه هوای استاندارد شیشه ای خطر برخورد سر به شیشه جانبی یا نفوذ به اشیا را کاهش می دهد. علاوه بر این، در صورت برخورد شدید جانبی، کیسه هوای پنجره در سمت برخورد از ستون A تا ستون C مانند پرده ای روی شیشه های جانبی جلو و عقب امتداد می یابد. در صورت واژگونی احتمالی، ایربگ های دو طرف فعال می شوند. علاوه بر سیستم تکیه گاه سر، کیسه های هوای جانبی نیز می توانند ناحیه قفسه سینه، از جمله پشت سری های پشتی (اختیاری) را پوشش دهند.
موادی که باعث صرفه جویی در منابع می شود
بسیاری از اجزای سری E از مواد صرفه جویی در منابع طبیعی (مواد خام بازیافتی و تجدیدپذیر) ساخته شده اند. به عنوان مثال، نسخه صندلی پایه E-Class از روکش پشم آلپاکا رنگ نشده همراه با مواد بازیافتی استفاده می کند. برای اولین بار در فوم صندلی ها از مواد اولیه بازیافتی تایید شده با توجه به "رویکرد تعادل جرم" استفاده می شود و این ماده عملکردی مشابه مواد اولیه تولید شده از نفت خام را از خود نشان می دهد. به این ترتیب نیاز به منابع فسیلی با حفظ کیفیت محصول کاهش می یابد.
علاوه بر این، مرسدس بنز از سال 2022 در تمام کارخانه های خود در سراسر جهان با تعادل کربن خنثی تولید می کند. برق عرضه شده از خارج بدون کربن است، زیرا فقط از منابع انرژی تجدید پذیر تامین می شود. این شرکت همچنین قصد دارد تولید انرژی های تجدیدپذیر را در تاسیسات خود افزایش دهد. تا پایان سال 2024، سرمایه گذاری برای افزایش سلول های خورشیدی در نیروگاه سیندلفینگن انجام خواهد شد. علاوه بر این، مصرف آب و میزان ضایعات تولیدی کاهش خواهد یافت.
کلاس E یک داستان موفقیت طولانی مدت است
مرسدس بنز از سال 1946 تاکنون بیش از 16 میلیون خودروی کلاس متوسط تولید کرده است. میراث کلاس E به روزهای اولیه این برند برمی گردد.
هنگامی که تولید پس از جنگ جهانی دوم از سر گرفته شد، 1936 V (W 170) که برای اولین بار در سال 136 معرفی شد، به تولید بازگشت. سالون اولین خودروی سواری مرسدس بنز پس از جنگ در سال 1947 شد. مدل 1953 بدنه پونتون (W 180) با بدنه مستقل 120 دارای ویژگی های فنی و ساختاری جدیدی بود. در سال 1961، نسخه های چهار سیلندر سری "Tailfin" (W 110) دنبال شد. در سال 1968 سری "Stroke/8" (W 114/115) نماد مرحله بعدی در طبقه متوسط رو به بالا بود. سری مدل 1976 بعد از سال 123 حتی موفق تر بود.
مدل 1984 که از سال 1995 تا 124 تولید شد، برای اولین بار از اواسط سال 1993 به کلاس E تغییر نام داد. چراغ جلوی دوگانه و فناوری های نوآورانه آن از ویژگی های بارز سری 1995 بود که در سال 210 به بازار معرفی شد. مدل 211 E-Class در اوایل سال 2002 عرضه شد. این در سال 2009 توسط E-Class 212 (سدان و استیت) و 207 (کابریولت و کوپه) دنبال شد. مدل 213 اولین بار در مرسدس بنز کلاس E در سال 2016 و برای اولین بار از سال 2017 به عنوان All-Terrain وارد بازار شد. انواع بدنه کوپه و کانورتیبل نیز از سری 238 وجود دارد.
| مرسدس بنز | مرسدس بنز | ||
| E 180 | E 220d 4MATIC | ||
| موتور | |||
| تعداد سیلندرها / آرایش | متوالی/4 | متوالی/4 | |
| ظرفیت موتور | cc | 1.496 | 1.993 |
| حداکثر قدرت | HP/kW، دور در دقیقه | 170/125، 5600-6100 | 197/145 ، 3600 |
| برق اضافی | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| حداکثر گشتاور | نیوتن متر، دور در دقیقه | 250/1800 - 4000 | 440، 1800-2800 |
| گشتاور الکتریکی اضافی | Nm | 205 | |
| نسبت تراکم | 0,417361 | 15,5:1 | |
| مخلوط سوخت | تزریق فشار بالا | تزریق فشار بالا | |
| انتقال قدرت | |||
| نوع انتقال نیرو | رانش عقب | تمام چرخ | |
| انتقال | گیربکس اتوماتیک 9G TRONIC | گیربکس اتوماتیک 9G TRONIC | |
| نسبت دنده | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| معکوس | 4,8 | 4,8 | |
| تعلیق | |||
| محور جلو | محور جلو چهار لینک، فنرهای سیم پیچ، پایه های گاز، تثبیت کننده ها | ||
| محور عقب | پنج لینک مستقل، فنرهای کویل، فنرهای گازی، تثبیت کننده ها | ||
| سیستم ترمز | دیسک های تهویه شده در جلو، ترمز دستی برقی، ABS، دستیار ترمز، ESP®، | دیسک های تهویه شده در جلو، ترمز دستی برقی، ABS، دستیار ترمز، ESP®، | |
| فرمان | قفسه برقی و فرمان پینیون | قفسه برقی و فرمان پینیون | |
| چرخ ها | 7,5 × 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| لاستیک ماشین | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18،XNUMX | |
| ابعاد و وزن | |||
| طول عرض ارتفاع | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| فاصله محور | mm | 2961 | 2961 |
| عرض آهنگ جلو / عقب | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| قطر چرخش | m | 11,6 | 11,6 |
| حجم صندوق عقب ، VDA | lt | 540 | 540 |
| محدود کردن وزن | kg | 1820 | 1975 |
| ظرفیت بارگیری | kg | 625 | 605 |
| وزن کل مجاز | kg | 2445 | 2580 |
| ظرفیت انبار/ذخیره | lt | 66/7 | 66/7 |
| عملکرد، مصرف، انتشار | |||
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت | sn | 7,8 | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | کیلومتر در ثانیه | 234 | |
| مصرف سوخت ترکیبی، WLTP | l/100 کیلومتر | 5,7-4,9 | |
| انتشار ترکیبی CO2، WLTP | 149-130 | ||
| کلاس انتشار | یورو 6 | ||