موتور داخلی ترکیه برای سیستم های ریلی طراحی شده است

موتور ملی دیزل تولید شده توسط TUBITAK نیروی برق شبکه های آهنی را تامین می کند. اولین موتور لوکوموتیو که حقوق مالکیت معنوی و صنعتی آن به طور کامل متعلق به ترکیه است، با 3 مدل مختلف قادر خواهد بود تا 2700 اسب بخار قدرت تولید کند. خانواده موتورهای سری 160 که می توانند با سوخت های زیستی نیز کار کنند، مصرف سوخت رقابتی خواهند داشت که از محدودیت های انتشار جهانی فراتر نمی رود. موتور لوکوموتیو منحصر به فرد، که پتانسیل استفاده از هیدروژن و آمونیاک را به عنوان سوخت دارد، می تواند با کشتی های سطحی و همچنین راه آهن سازگار شود.

پشتیبانی TUBITAK ARDB

پروژه توسعه موتور اصلی، که با مشارکت موسسه فناوری‌های حمل‌ونقل ریلی TÜBİTAK (RUTE)، TÜRASAŞ، دانشگاه مرمره و مهندسی غیرمعمول انجام شد، در محدوده برنامه TÜBİTAK ARDEB 1007 پشتیبانی شد. موتور اصلی که با امکانات ملی طراحی و تولید شد در مدت زمان کوتاه 4 ساله به مصطفی وارانک وزیر صنعت و فناوری، عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت و رئیس TÜBİTAK پروفسور ارائه شد. دکتر. با مشارکت حسن ماندل معرفی شد.

مرکز تعالی موتور

وزیر صنعت و فناوری وارانک طی سخنانی در این مراسم که در پردیس TÜBİTAK Gebze برگزار شد، اظهار داشت که موتور اصلی را که اولین محصول از خانواده موتورهای دیزلی با قدرت 1200 اسب بخار است که از ابتدا طراحی شده و نمونه اولیه آن در مرکز تعالی موتور و گفت: در این مرکز زمینی، ریلی، دریایی، ژنراتور و خصوصی، هم می‌توانیم موتورهای مناسب برای استفاده هدفمند توسعه دهیم و هم آزمایش‌های گسترده‌ای را انجام دهیم. گفت.

آن را نیز تست TOGG

وزیر وارانک با بیان اینکه به لطف این زیرساخت، شرکت ها بدون نیاز به ایجاد مجدد زیرساخت ها با هزینه های بسیار بالا و بدون ارسال به خارج از کشور می توانند با موفقیت به کار خود ادامه دهند، گفت: برخی از آزمایشات در روند توسعه توگ که همان چشم کشورمان در این مرکز انجام شد.» او گفت.

طراحی شده از صفر

وارانک با تاکید بر اینکه موتور اصلی اولین موتور لوکوموتیو است که از ابتدا در ترکیه طراحی و تولید شده و حقوق مجوز آن 100 درصد متعلق به ترکیه است، گفت: همچنین 100 درصد قطعات موتوری که در اینجا تولید می شود در اینجا ساخته شده است و 90 درصد آنها. در کشور ما نیز تولید می شوند.» گفت.

بازار 17,5 میلیارد یورو

کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها با اشاره به اینکه در نتیجه مطالعات و برنامه ریزی های انجام شده، تا سال 2035 تنها 17,5 میلیارد یورو بازار خودروهای ریلی در ترکیه وجود دارد، گفت: زیرساخت های آن به همراه موتور اصلی امروزی. کار ما در راه آهن، TCDD و بخش خصوصی بسیار مهم است. همراه با تحولات، ما در حال انجام مطالعات مهمی برای رفع این نیاز با منابع خود هستیم." او گفت.

می تواند با هیدروژن سبز سازگار باشد

رئیس TUBITAK پروفسور دکتر. ماندال با تاکید بر اینکه روی فناوری‌های آینده کار می‌کنند، گفت: «ما در چارچوب توافق سبز به آینده فکر می‌کنیم. از آنجایی که ما تمام حقوق مجوز موتور اصلی و خانواده آن را داریم، امکان تطبیق آن با هیدروژن، هیدروژن سبز وجود خواهد داشت. گفت.

می تواند تا 16 سیلندر را تبدیل کند

مصطفی متین یازار، مدیر کل TURASAŞ گفت: "موتور اصلی که توسط TURASAŞ با تجربه در سایر موتورها پشتیبانی می شود، در مرحله اول 8 سیلندر بود. طرحی است که زیرساخت مهندسی دارد تا بسته به نیاز با 12 و 16 سیلندر تولید شود.» از اظهاراتش استفاده کرد

ما کشوری هستیم که در حال توسعه فناوری هستیم

پس از سخنرانی، وزیران وارانک و کارائیسماعیل اوغلو به همراه ماندال و یازار دکمه را فشار دادند و موتور اصلی را روشن کردند. وزیر وارنک قبل از فشار دادن دکمه گفت: این موتور مدتی است که آزمایشات خود را ادامه می دهد. امروز آن را به عموم معرفی کردیم. به لطف رهبری رئیس جمهورمان، ترکیه را به جایگاه کشوری که فناوری را توسعه می دهد، رسانده ایم. یکی از بهترین نمونه های آن را معرفی خواهیم کرد.» گفت.

یک روز بسیار مهم

وزیر کارائسماعیل اوغلو گفت: «ما برای یک روز بسیار مهم برای آینده کشورمان با هم هستیم. البته امیدوارم امروز یکی از مهم ترین بخش های این بخش ریلی در حال توسعه و رو به رشد را به بهره برداری برسانیم.» ارزیابی خود را انجام داد.

ارزش افزوده بالا، فنی

فرآیندهای طراحی و تولید پارامتریک خانواده موتورهای دیزل سری 160، که با پروژه توسعه موتور اصلی اجرا شده است، توسط محققان TÜBİTAK RUTE تکمیل شد. خانواده موتور که در یک دوره کوتاه 4 ساله از جمله فرآیند همه گیر ظهور کرد، به عنوان یک محصول فناورانه با ارزش افزوده بالا با فرصت های کاملاً داخلی توجه را به خود جلب می کند.

1 اسب بخار قدرت در 44,5 لیتر

موتور اصلی توسعه یافته با همتایان خود در زمینه حمل و نقل ریلی با ویژگی های بسیاری متفاوت است. موتور اصلی توجه را به خود جلب می کند زیرا موتور دیزلی است که بالاترین قدرت را از واحد حجم آن به دست می آورد. این موتور که از حجم موتور 1 لیتری 44,5 اسب بخار قدرت تولید می کند، دارای مواد، طراحی و سیستم خنک کننده است که می تواند فشار 230 بار در سیلندر را تحمل کند. با این ارزش ها، در بین رقبای خود به عنوان محصولی که در کلاس خود محدودیت های بالایی را تعیین می کند، متمایز می شود.

بهترین در کلاس

موتور اصلی از ابتدا برای لوکوموتیو طراحی شده بود. موتور ملی که حقوق مالکیت معنوی و صنعتی آن و همچنین حقوق مجوز متعلق به TÜBİTAK است، در 3 پیکربندی مختلف برنامه ریزی شده است. موتور 160 سیلندر 8 اسب بخاری، اولین محصول از طراحی خانواده موتورهای سری 1200، محدودیت های انتشار کربن تعیین شده در مقیاس جهانی را برآورده می کند. در مقایسه با موتورهای کلاس خود، با طراحی سازگار با محیط زیست، کارآمد و پایدار خود را از رقبای خود متمایز می کند. در حالی که این موتور 5,000 نیوتن متر (نیوتن متر) نیرو در نقطه حداکثر گشتاور خود تولید می کند، با مصرف سوخت زیر 200 (گرم کیلووات ساعت) گرم در کیلووات ساعت در بین بهترین ها در کلاس خود قرار دارد.

همکاری با تامین کنندگان داخلی

در محدوده پروژه، جایی که TCDD موسسه مشتری است، نقشه‌های فنی بیش از 3600 قسمت از موتور اصلی با تامین‌کنندگان داخلی با مصاحبه با بیش از صد تامین‌کننده در کشورمان ایجاد شد. تقریباً تمام قطعات موتور توسط شرکت های کوچک و متوسط ​​ترکیه تولید شده است. به لطف این پروژه، یک فضای کاری مشترک و پایگاه دانش ایجاد شد.

هم ارزان، هم با کیفیت و هم زیست محیطی

همکاری با تامین کنندگان داخلی در این پروژه نیز هزینه های خانواده موتور اصلی را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. به لطف تولید قالب های ریخته گری با مدیریت ساخت افزودنی، نیازی به قالب برای مدت طولانی و هزینه بالا نیست. بنابراین، TÜRASAŞ، سهامدار اصلی پروژه، دارای موتور ارزان، با کیفیت و سازگار با محیط زیست در مقایسه با همتایان وارداتی خود است.

سوخت جایگزین: هیدروژن و آمونیاک

موتور اصلی به‌عنوان پلتفرمی که فناوری‌های آینده را می‌توان در آن به کار برد، جلب توجه می‌کند. موتور اصلی با طراحی پایدار و سازگار با محیط زیست می تواند با سوخت های زیستی جایگزین کار کند که یکی از راه حل های پیشنهادی برای بحران آب و هوا است. علاوه بر این، در چارچوب توافق سبز که ترکیه یکی از طرفین آن است، هیدروژن که مهمترین منبع انرژی برای انتشار کربن صفر خواهد بود، به عنوان سوخت جایگزین برای موتورهای احتراق داخلی استفاده خواهد شد. با این دیدگاه، مطالعات برای استفاده از هیدروژن و آمونیاک به عنوان سوخت در موتور اصلی آغاز شده است. به این ترتیب ترکیه گام مهمی در جهت پیشگام شدن در زمینه موتور هیدروژنی برداشت که هنوز به صورت تجاری در جهان موجود نیست.

50 هزار کیلومتر. آماده شدن برای آزمون

خانواده موتور اصلی؛ این موتور از گزینه های موتور V8، V12 و V16 تشکیل شده است. موتور اصلی که ظرفیت تولید 2700 اسب بخار قدرت را دارد، می تواند به راحتی در ژنراتورها و همچنین لوکوموتیوها و بسیاری از کشتی های سطحی استفاده شود. موتور اصلی 50 هزار کیلومتر طی مراحل زیر. لکوموتیو آزمایشات خود را آغاز کرده و تجربیات میدانی نیز به دست خواهد آمد.