داخلی و ملی ساختن وسایل نقلیه و تجهیزات ریلی بسیار مهم است

"اولین موتور طراحی داخلی ترکیه" تولید شده در نتیجه تلاش های برجسته موسسه فناوری های حمل و نقل ریلی TUBITAK (RUTE) که با مشارکت راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) و TUBITAK تاسیس شده است، به نمایش گذاشته شد.

موتور لوکوموتیو "Ozgun Motor" اولین موتور طراحی و تولید شده از ابتدا در ترکیه و دارای مجوز TUBITAK در مراسمی با حضور عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت، مصطفی وارانک وزیر صنعت و فناوری و مدیر کل TCDD معرفی شد. حسن پزوک.

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها طی سخنانی در مراسم راه‌اندازی خانواده موتورهای اصلی سری 160 اظهار داشت که از این پس وارد دوره سرمایه‌گذاری مبتنی بر راه‌آهن شده‌اند و تلاش‌های شدیدی برای افزایش 8 قطار سریع‌السیر ما انجام می‌دهند. استان های متصل به 52.

ساخت وسایل نقلیه و تجهیزات داخلی و ملی بسیار مهم است

وزیر کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه تاریخ راه آهن در ترکیه بسیار قدیمی است و تاریخ راه آهن در ترکیه از دهه 1850 شروع شد، اظهار داشت که فرهنگ راه آهن تقریبا 167 سال است. کارائیسماعیل اوغلو گفت: "راه آهن بخشی از بن بست ما است" و هدف آنها توسعه آن و گسترش راحتی قطارهای سریع السیر به ترکیه است. کارائسماعیل اوغلو با یادآوری اینکه طرح های جامع در حال آماده شدن است، خاطرنشان کرد: تعداد مسافران حمل شده در راه آهن که امروز به 19.5 میلیون نفر می رسد به 270 میلیون نفر افزایش می یابد. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه در سال گذشته 38 میلیون تن بار در راه آهن جابجا شد که با سرمایه گذاری های انجام شده به 440 میلیون تن افزایش می یابد، ادامه داد: در نتیجه توسعه راه آهن، بسیار مهم است که وسایل نقلیه و تجهیزات مورد استفاده در اینجا به صورت محلی و ملی ساخته شوند. به خصوص در متروهای استانبول تمامی وسایل نقلیه مترو برندهای ریلی دنیا وجود دارد. امروز سطوح بسیار مهمی را در بخش راه آهن پشت سر گذاشته ایم. ما در حال تولید وسایل نقلیه ای هستیم که در خط متروی Gayrettepe-Airport استفاده خواهیم کرد، که به زودی در آنکارا افتتاح خواهیم کرد با نرخ محلی 60٪. باز در این خط به چیزی شبیه انقلاب پی بردیم. ما سیگنالینگ داخلی و ملی خود را به طور مشترک با ASELSAN انجام دادیم. مطالعات صدور گواهینامه در حال حاضر ادامه دارد. به همین ترتیب، بخش خصوصی ما وسایل نقلیه خط متروی Gebze-Darıca ما در آنکارا را تولید می کند. ما تلاش خود را برای محلی و ملی کردن سیگنال خود، مانند فرودگاه Gayrettepe- آغاز کرده ایم. ما یکی از وسایل نقلیه را برای استفاده در خط تراموا در قیصری دریافت کردیم. خودروهای مورد استفاده در GAZİRAY در آداپازاری تولید خواهند شد. هنوز روی آن کار می کند. سال آینده خودروهای داخلی و ملی ما در GAZİRAY شروع به کار خواهند کرد.

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه تنها نیاز ترکیه تا سال 2035 17,5 میلیارد دلار است، گفت: "وقتی نیازهای همسایگان نزدیک ما در جغرافیای نزدیک را در نظر بگیرید، بازاری در اینجا وجود دارد که بسیار بیشتر از 17.5 میلیارد دلار است. برای به دست آوردن سهم مهمی از این بازار، این بازار را با هم، از پویایی نهادهای دولتی و بخش خصوصی، محقق خواهیم کرد. این نیاز را از منابع ملی داخلی تامین خواهیم کرد. در این کار راه آهن که ما انجام می دهیم، به ویژه خط Gebze-Köseköy را داریم. اینجا هم کار ما ادامه دارد. دلیل مهم ذکر این آثار در اینجا این است که ایستگاه های TÜBİTAK و Bilişim Vadisi در این خط خواهند بود. روند ساخت و ساز ادامه دارد. همچنین در آینده نزدیک ایستگاه های دره انفورماتیک و توبیتاک را نیز تکمیل می کنیم. پس از راه اندازی سیستم سیگنالینگ، دوستان ما که در دره انفورماتیک در TUBITAK کار می کنند، از راحتی سیستم ریلی بهره مند خواهند شد. ارزیابی خود را انجام داد.

ما از موتور منحصر به فرد در لوکوموتیو استفاده خواهیم کرد

کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه پروژه موتور اصلی بسیار ارزشمند است، گفت: "ما با TÜBİTAK Rute کار می کنیم. ما به همراه همکارانمان در TUBITAK Rute و TCDD، از بخش قابل توجهی از نیاز خود به این وسایل نقلیه راه آهن در بخش راه آهن، زیرساخت های آنها، فراتر رفته ایم. همانطور که می دانید سال گذشته با ترکیب نیروهای سه کارخانه مهم راه آهن اسکی شهیر آداپازاری و سیواس وارد مرحله مهمی شده ایم. اکنون ما قطارهای حومه ای و قطارهای برقی ملی خود را در آداپازاری، لوکوموتیوها و وسایل نقلیه تجهیزات تعمیر و نگهداری راه آهن خود را در اسکی شهیر تولید می کنیم، و بخش بسیار مهمی از نیازهای واگن خود را در سیواس برآورده می کنیم. تولید قطار برق ملی ما به پایان رسیده است. در حال حاضر، تست درایوها به 10 هزار کیلومتر رسیده است. تولید دومین مجموعه قطار ما به پایان رسیده است. ما هم از یک طرف تولید انبوه خود را شروع کردیم. هنگامی که این گواهینامه ها و تست درایوها در روزهای آینده تکمیل شود، ما شروع به دیدن قطار ملی داخلی خود در خطوط راه آهن خود خواهیم کرد. قطار ما که بعد از آن به سرعت 160 کیلومتر می رسد، کار طراحی قطار برقی داخلی کشورمان با سرعت 225 کیلومتر را نیز در شرف اتمام است. پس از اولین نمونه اولیه آن، ما تولید انبوه خود را آغاز خواهیم کرد. موتور اصلی با 8 سیلندر تولید می شد، اما زیرساخت مهندسی برای پاسخگویی به 12 و 16 سیلندر طراحی شده بود. ما شروع به استفاده از آن در وسایل نقلیه راه آهن خود خواهیم کرد، به ویژه در لوکوموتیوهای خود، اما در روزهای آینده موتور مورد تقاضای صنعت کشتی سازی و کشتی سازی خواهد بود.

پس از سخنرانی، مصطفی وارانک وزیر صنعت و فناوری، عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت، محمد فاتح کاسیر معاون وزیر صنعت و فناوری، اسماعیل گلتکین معاون فرماندار کوجالی، طاهر بویوکاکین شهردار کلانشهر، حسن توک پزوک، مدیر کل TCDD، پروفسور پروفسور توکل، رئیس TCDD، پس از سخنرانی، سخنرانی کردند. . دکتر. حسن ماندال و مصطفی متین یازار مدیر کل TÜRASAŞ موتور را روشن کردند که با فشار دادن دکمه راه اندازی شد.

این برنامه پس از عکاسی گروهی با محققان و مهندسان درگیر در پروژه به پایان رسید.

پروژه منحصر به فرد توسعه موتور

"پروژه توسعه موتور اصلی" که در محدوده برنامه ریاست برنامه های پشتیبانی تحقیقاتی TÜBİTAK (ARDEB) 1007 پشتیبانی می شود، با مشارکت TÜBİTAK RUTE، TÜRASAŞ، دانشگاه مرمره و مهندسی غیرمعمول انجام شد. Özgün Motor اولین موتوری است که از ابتدا در ترکیه برای لوکوموتیو طراحی و ساخته شده است و حقوق مجوز آن در TÜBİTAK، یعنی در ترکیه است. خانواده موتورهای اورجینال سری 160 در زمینه حمل و نقل ریلی دارای بیشترین قدرت به دست آمده از حجم موتور 1 لیتری است. موتور 160 سیلندر 8 اسب بخاری، اولین محصول از طراحی خانواده موتورهای سری 1200، که حقوق مجوز آن متعلق به TÜBİTAK است، محدودیت های آلایندگی تعیین شده در مقیاس جهانی را برآورده می کند. موتور اصلی که راه حلی در کلاس های قدرت تا 8 اسب بخار با گزینه های خانواده موتورهای V12، V16 و V2700 خواهد بود، می تواند به راحتی در لوکوموتیوها، ژنراتورها و بسیاری از "کشتی های سطحی" استفاده شود.