شهرداری کلانشهر آنکارا برای رفع مشکلاتی که سال هاست مورد غفلت قرار گرفته و منتظر راه حل های فوری در پایتخت است، بدون وقفه به کارهای روبنایی خود ادامه می دهد. عملیات نگهداری و تعمیرات جامع پل راهراه چانکای ماماک (ایمراهور) آغاز می‌شود که ساخت آن در سال 1992 آغاز و در سال 1998 به پایان رسید، به دلیل فرسودگی ناشی از استفاده. در حالی که قرار است کارهای برنامه ریزی شده برای شروع در ژانویه 2023 در نیمه اول سال با هزینه ای حدود 50 میلیون لیر به پایان برسد، پل در طول کار به روی تردد وسایل نقلیه بسته نخواهد شد.
شهرداری متروپولیتن آنکارا به تلاش های خود برای ارائه حمل و نقل راحت تر و مطمئن تر به شهروندان پایتخت ادامه می دهد.
شرکت ABB که با جاده‌ها، پل‌ها و چهارراه‌های جدید ترافیک شهر باشکنت را راحت می‌کند، در حوزه‌ی مسئولیت خود نیز در شریان‌های اصلی، خیابان‌ها، بلوارها و پل‌های اصلی، عملیات نگهداری، تعمیر و نوسازی را انجام می‌دهد.
VIADUCT مراقبت های ویژه انجام خواهد شد
دپارتمان زیبایی شناسی شهری ABB در حال آماده شدن برای شروع کار تعمیر و نگهداری و تعمیر پل راهراه چانکایا-ماماک (ایمراهور) است که برای اتصال مناطق چانکایا و ماماک و کاهش اتلاف زمان در ترافیک ساخته شده است.
ویاداکتی که ساخت آن از سال 1992 آغاز و در سال 8 با اتصال 1998 کیلومتری به پایان رسید، با توجه به فرسودگی که طی 25 سال رخ داده است، تحت مراقبت های ویژه قرار می گیرد.
در حالی که قرار است کارهای برنامه ریزی شده برای شروع در ژانویه 2023 در نیمه اول سال با هزینه ای حدود 50 میلیون لیر به پایان برسد، پل در طول کار به روی تردد وسایل نقلیه بسته نخواهد شد.
عمر ویادوکت تمدید خواهد شد
احمد توران سویلمز، رئیس دپارتمان زیبایی شناسی شهری، در بیانیه ای در مورد کارهایی که قرار است انجام شود، گفت که پل راهرو چانکای ماماک (ایمراهور) که طولانی ترین سازه پس کشنده (کنسول متعادل بتن آرمه) ساخته شده است. در شرایط آن زمان در ترکیه با مجموع 604 متر طول 64 متر ارتفاع دارد و از پروژه های رویایی آن دوره عنوان کرد. Söylemez با اشاره به اینکه تراکم ترافیک روی پل به تدریج در حال افزایش است، گفت: "ما انتظار داریم که این پل در سال های آینده به یک تاسیسات زیرساختی بسیار حیاتی تبدیل شود. این پل حدود 30 سال قدمت دارد، در این نوع پل ها بعد از گذشت 10 هزار روز نیاز به تعمیراتی وجود دارد که می توان آن را تعمیر و نگهداری نیمه عمر و بررسی عناصر باربر نامید.
وی با اشاره به اینکه این نوع تعمیر و نگهداری نیز در نمونه های مشابه در دنیا انجام شده است، گفت:
"اکنون زمان آن رسیده است که از پل ما مراقبت شود. ما این را هم از مشاهداتمان و هم از شکایات فزاینده رانندگانمان که از این مکان استفاده می کنند، دنبال می کنیم. از این رو از تابستان مطالعات خود را روی این پل آغاز کردیم. در اینجا ما از مشاوران بین المللی متخصص در این تکنیک ساخت و ساز و استاد گرانقدر خود Erhan Karaesmen از دانشگاه فنی خاورمیانه بهره مند شدیم. در نتیجه مشاهدات ما درست بود. حالا مشخص شد که پل باید مداخله شود. ما مقدمات خود را کامل کرده ایم، کار مدل سازی خود را انجام داده ایم و مشخص کرده ایم که چه نوع مداخله ای انجام شود. با اتمام کار این پل در ایام بهار، عمر پل را 30 سال دیگر افزایش داده و در اختیار شهروندان ارزشمند خود قرار خواهیم داد.
با کارهایی که قرار است انجام شود، شهروندان فرصت حمل و نقل راحت تری خواهند داشت و عمر راهرو افزایش می یابد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید