مناطق صنعتی سازمان یافته از طریق راه آهن به بنادر متصل می شوند

عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت گفت که آنها در حال کار بر روی یک مدل جدید برای مجتمع TCDD و جداسازی بخش های حمل و نقل هستند. کارائسماعیل اوغلو گفت: مناطق صنعتی سازمان یافته را با راه آهن به بنادر متصل خواهیم کرد.

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت بر نیاز به یک مدل تجاری جدید در TCDD تاکید کرد. جهانوزیر کارائیسماعیل اوغلو در گفت و گو با خبر داد که TCDD با سه شرکت خصوصی در قسمت حمل و نقل کار می کند و راه آهن می تواند واگن و لوکوموتیو را به این شرکت ها اجاره دهد.

کارائیسماعیل اوغلو گفت که یک دوره سرمایه گذاری شدید وارد شده است و آنها سهم راه آهن را در لجستیک به 22 درصد افزایش خواهند داد.

آنکارا Sohbetعادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت که مهمان این رویدادها بود به سوالات هاکان گولداغ مدیر ارشد روزنامه DÜNYA و وهاپ مونیار هماهنگ کننده انتشارات WORLD پاسخ داد.

کار شما برای ادغام مناطق صنعتی به خط ریلی در چه مرحله ای است؟

سرمایه گذاری در راه آهن به ویژه از نظر کاهش هزینه های لجستیک بسیار مهم است. ما در حال انجام کارهای مهمی برای کاهش هزینه های لجستیک با اتصال OSB، بندر، جاده اصلی به راه آهن هستیم. راه آهن به دلیل تعهدات توافقنامه آب و هوای پاریس برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مهم است. کار بسیج هم بر روی سرمایه گذاری های جدید و هم برای برق رسانی خطوط قدیمی آغاز شده است. بالاخره 500 میلیون دلار وام از بانک جهانی گرفتیم، OIZ ها از جمله فیلیوس را به هم وصل می کنیم، مطالعات جدی انجام شده، تولیدات ادامه دارد.

بازسازی در TCDD

3 شرکت در بخش خصوصی با حمل و نقل کار می کنند. حتی TCDD می تواند واگن و لوکوموتیو را به آنها اجاره دهد. مدتی سعی شد قسمت حمل و نقل TCDD جدا شود اما نتیجه ای حاصل نشد. یک مدل کنگلومرا برنامه ریزی شده بود که تحت آن شرکت های مختلفی درگیر می شدند. ما اکنون روی یک مدل مشابه کار می کنیم. ما باید کارایی آنها را افزایش دهیم.

علاوه بر این، واگن های حمل تریلر و کامیون داریم. ما باید از این در حمل و نقل اروپایی استفاده کنیم، اکنون درها از قبل مسدود شده است.

"ما یک نام ویژه برای قطار الکتریکی داخلی مانند Togg خواهیم یافت"

60 درصد نیاز داخلی برای تجهیزات راه آهن وجود دارد. نمی توان از آن گذشت. ما خط فرودگاه Gayrettepe را در ماه سپتامبر افتتاح خواهیم کرد. 60 درصد تعهدات داخلی در خودروها وجود داشت که در آنکارا تولید می شدند. شرکتی از آنکارا خودروهای خط Gebze-Darıca را می سازد. در حال حاضر شرکت داخلی خودروهای خط تراموا را در قیصری تولید می کند.

از طرفی کارخانه TCDD Sakarya نیز خودرو تولید می کند. TÜRESAŞ مناقصه سیستم ریلی غازیانتپ را دریافت کرد. همانطور که برای ترکیه تولید می کنند، برای صادرات هم تولید می کنند.

علاوه بر این، ما یک قطار برقی پرسرعت تولید کردیم که می تواند به 160 کیلومتر در کارخانه آداپازاری برسد، آزمایشات آن ادامه دارد. 10 هزار کیلومتر آزمایش شده در TÜRESAŞ، روند صدور گواهینامه ادامه دارد. امسال حمل مسافر را آغاز می کنیم. نام قطار سریع الکتریک ملی را نامی مانند TOGG خواهیم داد. ما در کارخانه اسکی شهیر لوکوموتیو تولید می کنیم و در سیواس واگن تولید می کنیم. 3 هزار نفر در 5 کارخانه کار می کنند.

"یاووز سلطان سلیم در سال 2027 ایالت شما خواهد بود"

تونل اوراسیا خیلی خوب پیش می رود، بعضی روزها به 60 هزار می رسد. گارانتی 68 هزار بود. بین 55 هزار تا 60 هزار ادامه دارد. فکر می کنیم سال آینده از 68 هزار نفر عبور کنیم. ما پارسال 500 میلیون لیره کمک کردیم، اگر می کردیم یک میلیارد و 1 میلیون از جیبمان خرج می کردیم و هر سال 250 میلیون لیره از جیبمان خرج می کردیم. تهویه، برق و غیره هزینه های زیادی متحمل می شود در سال 600 پل یاووز سلطان سلیم به ایالت تبدیل می شود. دوره عملیاتی در حال پایان است. پول از آنجا به عنوان یک جریان درآمد مستقیم ادامه خواهد یافت.

آیا سیستم ریلی اضافه می شود؟

ما در حال آماده شدن برای مناقصه هستیم. Çerkezköy ما 50 درصد کمک بلاعوض برای منطقه Kapıkule دریافت کردیم. انتظار می رود این کار تا سال 2029 انجام شود. پروژه ای 5 میلیارد دلاری که از گبزه شروع می شود و به چاتالکا می رسد. چاناک کاله 2 میلیارد و 545 میلیون یورو هزینه سرمایه گذاری دارد. اگر امروز انجام می شد 3.5 میلیارد یورو هزینه داشت. به همین دلیل لازم است پروژه هایی با امکان سنجی مناسب در زمان مناسب انجام شود. آنها اگر به روش قدیم بروند و فقط سوخت را محاسبه کنند بیشتر می پردازند.