کامیون دایملر که از سال گذشته نمونه اولیه پیل سوختی کامیون GenH2 مرسدس بنز را به طور فشرده آزمایش می کند، نمونه اولیه جدیدی از این خودرو را برای آزمایش استفاده از هیدروژن مایع روانه بازار کرده است.
هدف توسعه کامیون GenH2 به عنوان برد تا 1.000 کیلومتر و بیشتر تعیین شده است که آن را برای کاربردهای متغیر و سخت، به ویژه در بخش های مهم حمل و نقل سنگین در مسافت های طولانی مناسب می کند.
دایملر تراک همچنین قصد دارد با شل، بی پی و توتال انرژی برای ایجاد ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در مسیرهای مهم کشتیرانی در اروپا همکاری کند.
کامیون دایملر که از سال گذشته به طور گسترده نمونه اولیه پیل سوختی کامیون GenH2 مرسدس بنز را در داخل و در جاده آزمایش می کند، نمونه اولیه جدیدی را برای آزمایش استفاده از هیدروژن مایع راه اندازی کرده است.
کامیون دایملر هدف توسعه کامیون GenH2 را که برای تولید انبوه آماده است، برد تا 1.000 کیلومتر و بیشتر تعیین کرده است. این باعث می شود که کامیون برای کاربردهای متغیر و سخت، به ویژه در بخش های کلیدی حمل و نقل سنگین در مسافت های طولانی مناسب باشد.
دایملر کامیون با ساخت یک نمونه اولیه پمپ بنزین جدید که سوخت گیری هیدروژن را در مرکز توسعه و آزمایش خود در وورث امکان پذیر می کند، اولین سوخت گیری هیدروژن مایع (LH2) کامیون با Air Liquide را جشن گرفت. در مرحله سوخت‌گیری، هیدروژن مایع برودتی در دمای منفی 253 درجه سانتی‌گراد در دو مخزن 40 کیلوگرمی که در دو طرف شاسی خودرو قرار داشتند، پر شد. به خصوص به لطف عایق بندی خوب مخازن خودرو، دمای هیدروژن را می توان به مدت کافی بدون خنک کننده فعال حفظ کرد.
کامیون دایملر هیدروژن مایع را به دلیل مزایای قابل توجه آن در توسعه درایوهای مبتنی بر هیدروژن ترجیح می دهد. به دلیل چگالی انرژی به طور قابل توجهی بالاتر از نظر حجم در مقایسه با هیدروژن گازی، هیدروژن مایع، که امکان انتقال بیشتر هیدروژن را فراهم می کند، به طور قابل توجهی برد را افزایش می دهد و عملکرد خودرو را در سطحی قابل مقایسه با کامیون های دیزل معمولی ارائه می دهد.
کامیون دایملر با Linde همکاری می کند تا راه های جدیدی برای مدیریت هیدروژن مایع ایجاد کند
کامیون دایملر همچنین در حال کار با Linde برای توسعه روش‌های جدید برای جابجایی هیدروژن مایع (هیدروژن مایع «زیر خنک‌شده»، فناوری «Slh2») است. این رویکرد نوآورانه تراکم ذخیره سازی بیشتر و سوخت گیری آسان تر را در مقایسه با LH2 فراهم می کند. این شرکت قصد دارد اولین سوخت گیری یک خودروی اولیه را در یک ایستگاه آزمایشی در آلمان در سال 2023 انجام دهد.
شل با BP و TotalEnergies برای ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن همکاری خواهد کرد
دایملر تراک قصد دارد با شل، بی پی و توتال انرژی در نصب ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در مسیرهای کلیدی کشتیرانی اروپا همکاری کند. Daimler Truck، IVECO، Linde، OMV، Shell، TotalEnergies و ولوو گروپ متعهد شده اند که در گروه ذینفع H2Accelerate (H2A) با یکدیگر همکاری کنند تا شرایطی را فراهم کنند تا کامیون های هیدروژنی برای اولین بار در بازار انبوه وارد جاده شوند. اروپا
کامیون دایملر با تعیین مسیر استراتژیک خود به سمت آینده ای بدون کربن، از استراتژی دو جانبه ای برای تجهیز محدوده محصولات خود به وسایل نقلیه الکتریکی، با موتورهای الکتریکی و هیدروژنی با باتری ها پیروی می کند. این شرکت قصد دارد تا سال 2039 خودروهای بدون کربن را در بازارهای اصلی خود عرضه کند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید