چه زمانی پل یاووز سلطان سلیم به دولت تحویل داده می شود؟

عادل کریسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و امور زیربنایی در برنامه افطاری با خبرنگاران حمل و نقل دیدار کرد و به سوالات در مورد دستور کار پاسخ داد. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه "چشم انداز حمل و نقل 2053" که در چارچوب طرح جامع حمل و نقل و لجستیک تهیه شده است، برای مدیریت کشور مهم است، گفت: مشکلاتی که امروز تجربه می شود باید به خوبی تحلیل شود و مشکلاتی که در این زمینه ایجاد خواهد شد. سال های آینده باید از امروز آماده شود و بر اساس آن برنامه ریزی شود. کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه با توجه به نیازهای امروزی، فرآیندهای توسعه، تحولات تولید و اشتغال و برنامه های توسعه باید با همفکری ظرفیت های کشور به خوبی ارزیابی شود، تصریح کرد: سال ها باید با این چشم انداز برنامه ریزی شود.

وزیر حمل و نقل کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه طرح های جامع ضروری است که سرمایه گذاری های کلان انجام شده در 20 سال گذشته را بیشتر فعال کرده و کمک می کند و به کشور کمک می کند تا برای مشکلاتی که ممکن است در سال های آینده با آن مواجه شود آماده شود، گفت: "اگر کشورها طرح های اصلی نداشته باشید، کار شما هیچ فایده ای نخواهد داشت. باید آنها را به خوبی برنامه ریزی کرد، آنها را با یکدیگر ادغام کرد و از هماهنگی اطمینان حاصل کرد. وی گفت: ما در 20 سال گذشته 170 میلیارد دلار سرمایه گذاری کرده ایم. کارائسماعیل اوغلو با ارائه اطلاعاتی در مورد سرمایه گذاری های انجام شده، اظهار داشت که برنامه هایی برای مقابله با حوادثی که کشور تا سال 2053 با آن مواجه خواهد شد، آماده می شود. کارائیسماعیل اوغلو خاطرنشان کرد: سرمایه گذاری 2053 میلیارد دلاری تا سال 198 انجام خواهد شد و دوره سرمایه گذاری با محوریت راه آهن و ارتباطات وارد شده است.

ما 22 کشتی داریم که در سواحل اوکراین در دریای سیاه منتظر هستند.

کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت های ترکیه با یادآوری اینکه کشتی های ترکیه بارگیری شده با روغن آفتابگردان منتظر در دریای آزوف و تنگه کرچ که تحت کنترل روسیه هستند، هفته ها پیش بازگشتند.

در حال حاضر، ما 22 کشتی به ویژه در سواحل دریای سیاه اوکراین داریم. بیشتر آنها متعلق به ترکیه هستند. ترکی bayraklı برخی در آن وجود دارد. ما حتی امروز با سفیر اوکراین مشورت کردیم. ما باید آن کشتی ها را از آنجا بگیریم. در ابتدا بیش از 200 خدمه وجود داشت، ما برخی از آنها را تخلیه کردیم. اکنون 90 خدمه هستند، اما آنها درخواست تخلیه نکرده اند، آنها نمی خواهند کشتی را ترک کنند. بارهای غلات، روغن آفتابگردان، آهن در کشتی ها وجود دارد. تقریبا 50 روز. صاحبان کشتی نیز مضطرب هستند و منتظر خبرهای خوب هستند. ما نیز در حالت آماده باش هستیم. ما دائماً با دریانوردانی که از مرکز جستجو و نجات خود کار می کنند در تماس هستیم. مذاکرات ما با روسیه و اوکراین ادامه دارد. کشتی هایی از کشورهای دیگر به جز ترکیه وجود دارد. حدود 100 کشتی در منطقه وجود دارد. اینها باید هر چه زودتر نجات یابند، اما جنگ باید پایان یابد. علاوه بر این، محموله هایی در بندر منتظر صادرات هستند، به ویژه در سمت اوکراین. از سوی دیگر، در بنادر ما بارهایی در انتظار رفتن به اوکراین هستند. محیط جنگ همه چیز را زیر و رو می کند.»

تحرک در بنادر روسیه با هم آغاز شد

کارائیسماعیل اوغلو تصریح کرد: کمی فعالیت در بنادر روسیه آغاز شد و آنها نمی‌توانستند این حرکت را در سمت اوکراین ببینند و تجارت در دریای سیاه نیز تحت تأثیر جنگ قرار گرفت و برخلاف روزهای اول فعالیت‌هایی وجود داشت. کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه کشتی‌های متعلق به ترکیه در بنادر روسیه به ویژه در میدان Ro-Ro فعالیت می‌کنند، اظهار داشت: به دلیل فضای جنگی ناآرامی وجود دارد.

وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها، وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها، با اشاره به اینکه صنعت هوانوردی نیز به شدت تحت تأثیر جنگ قرار گرفته است، اظهار داشت که به دلیل بسته بودن حریم هوایی اوکراین هیچ گونه حمل‌ونقل هوایی با اوکراین وجود ندارد. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه فضای جنگی بخش حمل و نقل را مانند همه بخش ها ناآرام کرده است، ابراز داشت که آرزو کرد جنگ هر چه زودتر پایان یابد.

ما به طور مستمر با گرجستان ملاقات می کنیم

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه حمل و نقل محموله های دریایی از طریق زمین امکان پذیر نیست، گفت: یک کشتی بزرگ تقریباً 5 هزار کامیون را حمل می کند. بنابراین فعالیت تجاری که در دریا نبود در خشکی نیز منعکس شد. وقتی تقاضا در آنجا زیاد شد، انباشت شروع شد. ما دائماً با طرف گرجستانی در تماس هستیم، حتی دوستان ما هم به گرجستان می روند، سعی می کنیم با آنها ملاقات کنیم و ترافیک را تسریع کنیم. کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه به دلیل افزایش صادرات تراکم در دروازه های مرزی وجود داشت، به دلیل اختلال در تجارت دریایی بار اضافی ایجاد شد و همه آنها را دنبال کردند، خاطرنشان کرد: بیش از هزار کامیون در انتظار بودند. کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه دو طرف در مورد معادن دریای سیاه صحبت های متفاوتی دارند، گفت: «نمی توان در این مدت کوتاه معادن به استانبول رسید. رهاسازی مین در اوکراین نیز برای ما عجیب به نظر می رسد. به همین دلیل مین روب ها مدام در گردش هستند. این نیز یک نگرانی را ایجاد می کند. به نظر می رسد آن طرف ها مناطق پرخطری هستند. این عاملی است که بر تجارت آنجا تأثیر می گذارد. ابهاماتی به دلیل فضای جنگ وجود دارد. با پایان جنگ، اینها در مدت کوتاهی ناپدید خواهند شد.»

پل یاووز سلطان سلیم در سال 2026 به دولت تحویل داده می شود

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت با اشاره به پروژه های انجام شده با الگوی ساخت - بهره برداری - دولت (BOT) گفت که آنها به استفاده از این روش ها و روش های همکاری دولتی و خصوصی در کارهای مناسب و امکان سنجی ادامه خواهند داد و عقب هستند. پروژه هایی که انجام می دهند کارائیسماعیل اوغلو، که اظهار داشت زمانی که آنها تجزیه و تحلیل سود - هزینه - اثر پروژه ها را انجام دادند، دیدند که آنها از همه جنبه ها سودمند هستند، توضیح داد که بازده مورد انتظار در امکان سنجی پروژه ها به دلیل کاهش تحرک قابل دستیابی نیست. به دلیل اپیدمی کووید-19 که جهان را تحت تأثیر قرار داده است. کارائیسماعیل اوغلو گفت که جریان درآمد از سال جاری به افزایش خود ادامه خواهد داد و این پروژه ها پس از سال 2023 جریان درآمد مستقیمی را برای ایالت فراهم می کنند، در سال 2030 جریان درآمدی مستقیم خواهند داشت و در سال 2040 پروژه ها به طور کامل بدون اپراتور وزارت ترانسپورت و زیرساخت خواهد بود و گفت که تبدیل به پروژه هایی می شود که او مدیریت می کند. کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه BOT ها شرکت های موقتی هستند، اظهار داشت که پل یاووز سلطان سلیم در سال 2026 به دولت تحویل داده می شود. کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه تحولات مهمی در پروژه های BOT رخ خواهد داد، گفت: "ما به ویژه در حال آماده سازی مناقصه بزرگراه آنتالیا-آلانیا هستیم. ما مناقصه را به عنوان BOT در ماه های تابستان انجام خواهیم داد. ما همچنین در حال آماده سازی مناقصه پروژه بزرگراه Ankara-Kırıkkale-Delice هستیم. ما به استفاده از مدل BOT در پروژه های با امکان سنجی ادامه خواهیم داد.

ما هدفی مانند حذف قطار در هر ساعت داریم

Karaismailoğlu که اعلام کرد خط YHT آنکارا-سیواس را تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رساند، گفت که کار خط YHT آنکارا-ازمیر نیز ادامه دارد. Karaismrak با اشاره به اینکه مشکلات مناقصه در خط مذکور حل شده و کار به سرعت ادامه دارد، گفت: ما هدف داریم تا پایان سال 2024 خط YHT آنکارا-ازمیر را افتتاح کنیم. زمان سفر در مسیر آنکارا-استانبول، که با YHT 4 ساعت طول می کشد، با تکمیل تونل های Bilecik، 45 دقیقه کوتاه می شود. زمانی که این تونل ها در اواخر سال آینده افتتاح شوند، زمان تقریباً به 3 ساعت و 15 دقیقه کاهش می یابد. جدا از آن، ساعت پرواز را نیز به عنوان تقاضا افزایش می دهیم. او گفت: «هدف ما این است که هر ساعت قطارها را حذف کنیم.

کارائیسماعیل اوغلو، کاپیکوله-Çerkezköy-Halkalı با بیان اینکه کارها در خط اروپایی ادامه دارد، از یک سو مذاکرات با بلغارستان، صربستان و مجارستان برای افزایش ظرفیت ادامه دارد و از سوی دیگر هدف افزایش خط رورو از ازمیر به ایتالیا و نیز افزایش ظرفیت است. اسپانیا در دریا و از کاراسو تا بنادر کنستانتا، وارنا، روسیه گزارش دادند که پروژه های مرتبطی دارند.

فرآیندهای آزمایشی قطار داخلی و کشور ادامه دارد

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه فرآیندهای آزمایشی قطار داخلی و ملی ادامه دارد، گفت: این آزمایش تا مسافت تقریبی 6 هزار کیلومتر انجام شد و مراحل صدور گواهینامه ادامه دارد. کارائیسماعیل اوغلو گفت: قطار داخلی و ملی ما در ماه های تابستانی شروع به حمل مسافر خواهد کرد و سرعت آن 160 کیلومتر در ساعت خواهد بود. از یک طرف کار طراحی قطار که می تواند به سرعت 225 کیلومتر در ساعت برسد ادامه دارد. اکنون در حالی که خط ریلی خود را افزایش می دهیم، در کنار وسایل نقلیه و تجهیزات راه آهن نیز کارهای بسیار مهمی انجام می دهیم. ما به عنوان کشوری که قطار سریع السیر خود را تولید می کند، پروژه های خود را انجام می دهیم تا قطارهای خود را در خط راه آهن خود راه اندازی کنیم که به 28 هزار کیلومتر می رسد.

اهمیت کوروئید مرکزی بسیار نزدیکتر است

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه با ساخت خط راه آهن باکو- تفلیس- قارص و مارمارای جریانی بی وقفه از پکن به لندن ایجاد کردند و جایگزینی برای کریدور شمالی ایجاد کردند، تصریح کرد که کارهای بسیار مهمی برای توسعه این خط دارند. کارائیسماعیل اوغلو گفت که جدای از دوران جنگ روسیه و اوکراین، سالانه 5 هزار قطار بلوکی از اینجا ساماندهی می شود و آنها تلاش می کنند تا 30 درصد سهم را به دست آورند. کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه اهمیت کریدور میانه با دوران جنگ بیشتر شد، توضیح داد که زیرساخت‌ها در آنجا وجود ندارد، اما تلاش می‌کنند از خط موجود با ظرفیت کامل استفاده کنند.

وزیر حمل و نقل کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه مناقصه های جدیدی در حال انجام است که ظرفیت خط دیوریگی - قارص - آهیلکلک را سه برابر می کند، خاطرنشان کرد که مطالعاتی برای کریدور جداگانه بر فراز نهچیوان نیز وجود دارد.

اولین پرواز آزمایشی در فرودگاه RIZE-ARTVIN باعث ایجاد هیجان در منطقه شد

وزیر کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه فرودگاه ریزه آرتوین یکی از پروژه هایی است که به آن اهمیت زیادی می دهند، گفت: از نظر روبنایی کارها بهبود یافته است، اکنون کارهای خوب و اتصالات جاده ای در حال انجام است. امیدواریم پس از رفع نواقص، آمادگی خود را برای افتتاح فرودگاه ریزه آرتوین تا پایان اردیبهشت ادامه دهیم. وی گفت: اولین پرواز آزمایشی امروز انجام شد که سر و صدایی در منطقه ایجاد کرد.

اهمیت کانال استانبول حتی بیشتر شد

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه کانال استانبول به عنوان یک آبراه کاملا جایگزین طراحی شده است، گفت: "ما مسیرهای حمل و نقل خود را در این پروژه آغاز کردیم، کار ما در بزرگراه ها و راه آهن آغاز شد. پس از ارائه جایگزین برای نیازهای حمل و نقل، فرآیند حفاری را آغاز خواهیم کرد. کانال استانبول یک پروژه بلند مدت و پرهزینه است. ما به کار بر روی مدل‌های مالی ادامه می‌دهیم، به‌ویژه برای اینکه پروژه را بدون تحمیل بر بودجه عمومی انجام دهیم. امیدواریم در آنجا تحول جدی صورت گیرد.»

کارائیسماعیل اوغلو با یادآوری اینکه اهمیت کنوانسیون تنگه مونترو در جنگ روسیه و اوکراین در دستور کار قرار گرفت، انتقاداتی مبنی بر اینکه کانال استانبول این قرارداد را به بحث گذاشته است، ارزیابی کرد:

"من فکر می کنم اهمیت کانال استانبول حتی بیشتر شده است. کسانی که از تولید کانال استانبول انتقاد می کنند فقط با تبدیل آن به یک سیاست شایعه پراکنی اجاره بها به این تجارت تهمت می زنند. با این حال، ما در اینجا در مورد یک جنبش لجستیک جهانی صحبت می کنیم. چون این یک آبراه جایگزین است، پروژه ای است که باید باشد. بنابراین، نشان دادن آنها به عنوان یک پروژه املاک اجاره ای برای استفاده به عنوان ابزاری برای یک سیاست شایعه سازی، سادگی آنها را نشان می دهد. ترکیه بزرگ و قدرتمند باید این پروژه های بزرگ را انجام دهد. یکی که در پروژه های حمل و نقل از زیر کانال استانبول عبور خواهد کرد Halkalı- پروژه راه آهن Ispartakule را شروع کردیم، پل Sazlıdere و بزرگراه Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımkoy با طراحی آنها طبق کانال استانبول آغاز شد و کارها ادامه دارد. مونترو ربطی به کانال استانبول ندارد. زیرا این قرارداد توافقی است که هم تنگه بسفر، دریای مرمره و داردانل را در بر می گیرد. کسانی که از کانال استانبول عبور می کنند از دریای مرمره و داردانل استفاده خواهند کرد. بنابراین هیچ چیزی در اینجا برخلاف مونترو وجود ندارد.

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه هیچ تغییری در هزینه برنامه ریزی شده کانال استانبول ایجاد نشده است، اظهار داشت: شرکت هایی در ترکیه وجود دارند که به اندازه کافی بزرگ هستند که این کار را انجام دهند و در حال حاضر رقابتی در بین شرکت های پیشرو در زیرساخت های جهان برای انجام این پروژه وجود دارد. .

از تابستان شروع به افتتاح مترو در استانبول خواهیم کرد

کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه از ماه های تابستان شروع به افتتاح مترو به ویژه در استانبول می کنند، گفت: «ما با اولین خط مترو Kağıthane-فرودگاه شروع می کنیم، سپس Kadıköyما اتصال کارتال-پندیک را تا سابیها گوکچن گسترش خواهیم داد. علاوه بر این، هدف ما تکمیل خط مترو به طول 6,5 کیلومتر تا بیمارستان چام و شهر ساکورا تا اوت بود. خط 100 کیلومتری مترو نیز که بر عهده شهرداری است باید هر چه سریعتر به اتمام برسد. زیرا اینها پروژه هایی هستند که با هم برنامه ریزی می شوند و مکمل یکدیگر هستند. به همین دلیل ما آن طرف را تشویق می کنیم تا این پروژه ها در اسرع وقت به پایان برسد و بتوانند با هم به استانبول خدمت کنند. در حال حاضر نمی‌توانیم آنها را ببینیم، اما امیدواریم در سال‌های آینده کمی بیشتر شتاب بگیرند.»