قشقایی e-POWER جدید که انتظار می رود در نیمه دوم سال 2022 معرفی شود، اولین مدل در اروپا خواهد بود که به سیستم محرک منحصر به فرد نیسان e-POWER مجهز می شود. سیستم e-POWER که منحصراً برای نیسان و جزء کلیدی استراتژی تحرک هوشمند این شرکت است، رویکردی منحصربه‌فرد برای برق‌رسانی دارد و رانندگی روزمره را لذت‌بخش و کارآمد می‌سازد.
چرا e-POWER؟
بر اساس مطالعه نیسان، کاربران کراس اوور اروپایی بیش از 70 درصد از زمان خود را در شهر صرف رانندگی می کنند. این تحقیق همچنین نشان می‌دهد که مصرف‌کنندگان احساس می‌کنند موظف هستند در مورد لذت رانندگی سازش کنند تا در انتخاب وسیله نقلیه خود دوست‌دار محیط‌زیست باشند.
نیسان سیستم e-POWER را به ویژه برای این نیازهای مصرف کنندگان اروپایی توسعه داده است. محصولی از تخصص نیسان در فناوری باتری و موتور پیشرفته و موتور احتراق داخلی نسبت تراکم متغیر مبتکرانه، e-POWER بهره وری سوخت بهینه را بدون به خطر انداختن لذت رانندگی ارائه می دهد. به همین دلیل، e-POWER به عنوان یک فناوری ایده‌آل برای کسانی تعریف می‌شود که نمی‌توانند یا نمی‌خواهند برای شارژ وسیله نقلیه الکتریکی خود وقت بگذارند، اما باید برای مدت طولانی در شهر رانندگی کنند، در حال گذار به وسایل نقلیه الکتریکی.
100٪ قدرت الکتریکی سیستم e-POWER شامل یک موتور 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژ 156 اسب بخاری بنزینی با نسبت تراکم متغیر، ژنراتور، اینورتر و موتور الکتریکی است که 140 کیلووات قدرت تولید می کند که از نظر اندازه و قدرت مشابه خودروهای الکتریکی نیسان است. e-POWER با این واقعیت که موتور الکتریکی تنها منبع نیرو برای چرخ هاست و بنابراین پاسخ فوری و خطی می دهد از همتایان خود متمایز می شود. بنابراین، e-POWER کاستی‌هایی را که رانندگان در تجربه رانندگی خودروهای هیبریدی با آن مواجه هستند برطرف می‌کند و شخصیت رانندگی لذت‌بخش‌تری را ارائه می‌دهد. با این ویژگی ها، سیستم منحصر به فرد e-POWER قشقایی جدید یک تجربه رانندگی 100% الکتریکی را بدون نیاز به شارژ ارائه می دهد.
پرفروش ترین تکنولوژی سیستم انتقال قدرت
سیستم e-POWER برای اولین بار در ژاپن در سال 2017 در خودروی جمع و جور خانواده Note استفاده شد. نوت پرفروش ترین خودروی ژاپن در سال 2018 بود. برای برآورده کردن خواسته‌های مصرف‌کنندگان اروپایی و نیازهای روزانه رانندگی شهری، ویژگی‌های e-POWER در قشقایی جدید به‌طور چشمگیری بهبود یافته است. مدل Note از یک موتور سه سیلندر 1.2 بنزینی (80 اسب بخار) و خروجی نهایی 95 کیلووات (127 اسب بخار) برای شارژ بسته باتری استفاده می کند، در حالی که در اروپا از 140 سیلندر 188 لیتری توربوشارژر و نسبت تراکم متغیر که 1.5 کیلووات (156 اسب بخار) را برای خروجی نهایی کلی ارائه می کند. قشقایی به موتور بنزینی (2 اسب بخار) با سیستم e-POWER مزایای زیادی دارد. در حالی که موتور احتراق داخلی با نسبت تراکم بهینه کار می کند، در مقایسه با موتورهای بنزینی معمولی مصرف سوخت و انتشار COXNUMX کمتری را ارائه می دهد. با این ویژگی ها، کیفیت هوای شهر را در حداقل سطح تحت تاثیر قرار می دهد و به لطف موتور کم سر و صدا، تجربه رانندگی منحصر به فردی را ارائه می دهد.
e-POWER (موتور 1.5 بنزینی VCR توربو)
- قدرت اسب بخار (کیلو وات) 188 (140)
- گشتاور نیوتن متر 330
- سیستم محرک درایو چرخ جلو
- میانگین مصرف l/100 کیلومتر 5.3*
- میانگین مقدار انتشار g/km 120* * مقادیر پیش نویس
بر خلاف خودروهای هیبریدی معمولی که در صورت شتاب گیری ناگهانی سرعت موتور را به طور ناگهانی افزایش می دهد، به لطف درایو 100٪ موتور الکتریکی آن، هیچ تاخیری در انتقال گشتاور وجود ندارد. این پاسخ آنی سیستم e-POWER تجربه رانندگی منحصر به فردی را در تمام شرایط رانندگی ارائه می دهد. واحد قدرت در سیستم e-POWER نیروی الکتریکی تولید شده توسط موتور 1.5 لیتری را از طریق اینورتر به موتور الکتریکی منتقل می کند تا عملکرد را در شتاب ناگهانی یا سرعت های بالا به حداکثر برساند. انرژی جنبشی گرفته شده در هنگام کاهش سرعت و ترمزگیری مجدداً به باتری هدایت می شود تا بازیابی شود و برای بهینه سازی بازده مورد استفاده مجدد قرار گیرد.
فناوری نسبت تراکم متغیر
نقطه مرکزی سیستم منحصربفرد e-POWER نیسان، موتور 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژر با نسبت تراکم متغیر 156 اسب بخار بنزینی است که به طور خاص برای این کاربرد توسعه یافته است. ظرفیت تراکم متغیر موتور که برای اولین بار برای برند پریمیوم نیسان اینفینیتی استفاده شد، یک ویژگی منحصر به فرد در موتور احتراق داخلی است که امکان تنظیم نسبت تراکم بسته به بار موتور را فراهم می کند و عملکرد بهینه و اقتصادی را ارائه می دهد. این موتور خاص قبل از معرفی با اینفینیتی در سال 2018، توسط Ward's، یک شرکت مشاوره خودرویی مستقر در ایالات متحده، در بین 10 موتور برتر جهان قرار گرفت.
نسبت تراکم، از 8:1 تا 14:1، با عمل یک محرک به دست می آید که طول حرکت پیستون را بسته به نیروی مورد نیاز تغییر می دهد. نسبت تراکم در شرایطی که به سرعت ثابت و توان کم نیاز دارد، که در آن حالت شارژ باتری کافی است، افزایش می‌یابد. این باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می شود. در شرایطی که نیاز به قدرت بالایی دارد، مانند شارژ باتری یا انتقال مستقیم نیرو به موتور، از نسبت تراکم پایین استفاده می شود که قدرت موتور را به حداکثر می رساند. در حالی که این فرآیند انتقال بدون وقفه انجام می شود، راننده نیازی به انجام کاری ندارد.
"Linear Tune" مخصوصا برای e-POWER توسعه یافته است
یک عنصر کلیدی در توسعه سیستم e-POWER این بود که تجربه رانندگی از نظر عملکرد و صدای موتور "متصل" شود. این به این دلیل است که صدای وسیله نقلیه با شتاب گرفتن خودرو تغییر نمی کند، زیرا موتور بنزینی نیرو را مستقیماً به لاستیک ها منتقل نمی کند. مهندسان مرکز فنی نیسان در انگلستان و اسپانیا برای جلوگیری از این وضعیت، فناوری به نام «لحن خطی» را توسعه دادند. این سیستم با شتاب گرفتن خودرو سرعت موتور 1.5 لیتری را به تدریج افزایش می دهد و از این رو راننده احساس نمی کند که "هیچ رابطه ای" بین احساس رانندگی و صدای موتور وجود ندارد. تفاوت بین سرعت موتور و سرعت جاده پدیده ای است که رانندگان و مسافران آن را آزاردهنده می دانند و فناوری "Linear Tune" که مخصوص e-POWER توسعه یافته است، این وضعیت را از بین می برد.
قشقایی e-POWER جدید یک تجربه رانندگی منحصر به فرد با یک پدال به نام e-Pedal Step را ارائه می دهد. e-Pedal Step که برای از بین بردن خستگی ناشی از توقف و حرکت در شهر، جایی که راننده مکرراً پای خود را بین پدال‌های گاز و ترمز حرکت می‌دهد، طراحی شده است، به رانندگان این امکان را می‌دهد که فقط با استفاده از پدال گاز، خودرو را شتاب دهند و سرعت خود را کاهش دهند. ابتدا سیستم باید با دکمه روی کنسول مرکزی فعال شود. هنگامی که سیستم فعال می شود، پدال گاز طبق معمول شتاب را فراهم می کند. هنگامی که راننده پای خود را از روی گاز برمی دارد، e-Pedal Step با نیروی 0.2 گرم سرعت خودرو را کاهش می دهد و با روشن کردن همزمان چراغ های ترمز، ایمنی خودرو را به خطر نمی اندازد. به لطف این سیستم، وسیله نقلیه به جای توقف کامل، سرعت معینی را کاهش می دهد که باعث می شود مانورها در حین رانندگی تا حد ممکن روان باشد. رانندگان می‌توانند سرعت خود را با لمس پدال گاز برای عملکرد نرم‌تر تنظیم کنند، بنابراین می‌توانند با استفاده از یک پدال، راحت‌تر و با خستگی کمتری در شهر رانندگی کنند.
اضافه شدن نسخه e-POWER به مدل قشقایی گزینه های محصول را برای دوستداران نیسان گسترش می دهد. موتور 1,3 لیتری هیبریدی ملایم فعلی دارای گزینه خروجی قدرت 158 اسب بخار (116 کیلووات) است که مصرف سوخت و آلایندگی کم را ارائه می دهد. نسل سوم کراس اوور نیسان قشقایی از قشقایی اصلی با طراحی خیره کننده، فناوری های پیشرفته، فضای داخلی بهبود یافته و دینامیک رانندگی کارآمد راضی کننده برخوردار است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید