عادل کاراسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیربنایی با اشاره به اینکه طول کل سرک های تقسیم شده در سال 2053 به 36 هزار کیلومتر و طول کل بزرگراه ها به 8 هزار و 325 کیلومتر افزایش می یابد، گفت: ما صرفه جویی کرده ایم. در مجموع سالانه 85 میلیارد و 581 میلیون لیره به لطف زمان سفر کوتاه شده است.
عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها در جلسه پایانی هفتاد و دومین نشست بزرگراه های منطقه ای سخنرانی کرد. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه در جلساتی که به مدت سه روز به طول انجامید، کارهای انجام شده در سال گذشته مورد بحث و بررسی قرار گرفت، خاطرنشان کرد: مشکلات پیش آمده و راهکارهای پیشنهادی به تفصیل مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه نیرو و انگیزه خود را برای دوره جدید و پروژه های جدید جمع آوری کرده اند، گفت: به عنوان اعضای اداره کل راهداری، مسئولیت شما بزرگ و ارزشمند است. آینده دخترمان که در شرایط زمستانی تلاش می کند از خانه در روستای خود به مدرسه برسد، مسئولیت ماست. وظیفه ما این است که میوه‌ها و سبزیجاتی که برادران راننده من در طول دوره برداشت حمل می‌کنند، در اسرع وقت بدون خراب شدن به میز برسند. به طور خلاصه، دسترسی ملت ما به حمل و نقل راحت، سریع و کم هزینه از طریق بزرگراه های ما و آسان کردن زندگی آنها بر عهده همه ماست. به همین دلیل، بزرگراه ها همیشه سرنوشت یک منطقه، کشورها و حتی قاره ها را رقم زده اند، نه فقط امروز. در طول تاریخ، شاخص های مهمی از تمدن ها وجود داشته است. جاده شاهی تاریخی ایران که تحرک تجاری و اجتماعی و تغییرات فرهنگی را افزایش می دهد، از منطقه اژه ما یعنی افسوس شروع می شود، از آناتولی می گذرد، از رودخانه های دجله و فرات می گذرد و به خلیج فارس ختم می شود. به لطف این جاده، تجارت و تعاملات فرهنگی بین شرق و غرب شتاب گرفت، تمدن آن دوره، لیدی ها. این کشور در زمینه های اقتصادی، علمی، هنری، فرهنگی و تجاری پیشرفت چشمگیری داشته است. به لطف راه تاریخی ابریشم که از چین تا اروپا کشیده شده بود، انتقال تحولات تکنولوژیک و فرهنگی و نوآوری های ایدئولوژیک آن دوره به غرب به طور طبیعی و دائمی انجام شد. حتی امروزه نیز جاده ابریشم اهمیت خود را از دست نداده است. جاده ابریشم مدرن که به ویژه با جغرافیای ما ارتباط نزدیکی دارد، فرصت های بسیار مهمی برای ترکیه برای افزایش سهم خود در تجارت جهانی دارد.
بزرگراه با 61 درصد سهم بزرگی در سرمایه گذاری دارد
با بیان اینکه ترکیه در یک نقطه کلیدی در حمل و نقل و ارتباطات منطقه ای واقع در سه قاره و دو حوزه دریایی بزرگ قرار دارد که در آن 1,6 میلیارد نفر با پرواز چهار ساعته، تولید ناخالص ملی 38 تریلیون دلار و حجم تجارت زندگی می کنند. 7 تریلیون دلار محقق می شود.قرائسماعیل اوغلو در ادامه سخنان خود اینگونه گفت:
ما به عنوان دولت‌های حزب عدالت و توسعه از سال 2003 تلاش کرده‌ایم تا ترکیه را نه تنها در منطقه خود بلکه در جهان به مکانی معتبرتر و قوی‌تر تبدیل کنیم. ما با انگیزه روزافزون به این تلاش ادامه می دهیم. ما در حال برداشتن گام های تاریخی برای افزایش سهم ترکیه از اهمیت استراتژیک آن و افزایش هدف صادرات 225 میلیارد دلاری هستیم که در سال گذشته شکستیم. ما در حال نوشتن تاریخ با هم هستیم، با پل‌های چاناک‌قلعه، یاووز سلطان سلیم و عثمان‌غازی، چاناک‌قلعه-مالکارا، مرمره شمالی، بزرگراه‌های آنکارا-نیغده و استانبول-ازمیر برنامه‌ریزی و برنامه‌های کاربردی یکپارچه حمل‌ونقل، مراکز تدارکات، تونل‌ها، راهروها و سرمایه‌گذاری، اشتغال. ، تولید، صادرات محور ما از استراتژی رشد خود حمایت می کنیم و زیرساخت های لازم را فراهم می کنیم. در راستای طرح جامع حمل‌ونقل و لجستیک، 1915 میلیارد لیره از یک تریلیون و 1 میلیارد لیره که در دوره دولت‌هایمان صرف سرمایه‌گذاری‌های حمل و نقل و ارتباطات کشورمان کرده‌ایم، به سرمایه‌گذاری بزرگراه‌ها تعلق دارد. بزرگراه ها با نرخ 337 درصد سهم بزرگی را در توزیع سرمایه گذاری به خود اختصاص دادند. طول بزرگراه تقسیم شده را که 812 سال پیش 61 کیلومتر بود به 20 کیلومتر رساندیم. طول کل جاده های تقسیم شده خود را در سال 6 به 100 هزار و 28 کیلومتر و در سال 647 به 2023 هزار کیلومتر افزایش خواهیم داد. امروز طول بزرگراه را به 29 هزار و 514 کیلومتر رساندیم. ما طول کل بزرگراه های خود را در سال 2053 به 36 کیلومتر و در سال 3 به 633 کیلومتر افزایش خواهیم داد. 2023 سال پیش طول تونل را از 3 کیلومتر به 841 کیلومتر امروز افزایش دادیم. با ادامه عبور از کوه ها با تونل، طول کل تونل خود را در سال 2053 به 8 کیلومتر افزایش خواهیم داد. در مدت بیست سال طول پل و راهرو را از 325 کیلومتر به 50 کیلومتر رساندیم. با عبور از دره‌ها با راه‌راه‌ها، طول کل پل خود را در سال 651 به 2023 کیلومتر افزایش خواهیم داد.
ما سالانه در مجموع 85.5 میلیارد لیره در مدت زمان کوتاه سفر صرفه جویی کرده ایم.
کارائسماعیل اوغلو گفت: «در حالی که کشورمان را به طور کامل تقسیم کرده‌ایم و آن را با بزرگراه‌ها، تونل‌ها و راه‌راه‌ها وصل کرده‌ایم، سیستم بزرگراهی را نیز ایجاد کرده‌ایم که با همه این تلاش‌ها به راحتی با افزایش تردد وسایل نقلیه در کشورمان مواجه خواهد شد». تعداد وسایل نقلیه موتوری که در سال 2002 بالغ بر 8 میلیون و 655 هزار دستگاه بوده است، 3 دستگاه است، تاکید کرد: این تعداد چندین برابر شده و به 25 میلیون و 385 هزار دستگاه رسیده است.
کارائیسماعیل اوغلو خاطرنشان کرد: اگر طول تونل 12 برابر نمی شد، طول جاده تقسیم شده 5 برابر، طول پل ها و راهروها 2,5 برابر و طول بزرگراه به 3 افزایش نمی یافت. هزار و 633 کیلومتر بحران بسیار جدی تراکم وسایل نقلیه و تردد در بزرگراه ها ایجاد می شود و ادامه داد:
وی گفت: «این یک موضوع فداکاری و جدیت است که دولت را اداره کنیم و آنچه را که تاکنون برای خدمات حمل‌ونقل و زیرساخت‌هایمان که ارزش 84 میلیون نفر ما ارزش دارد، وعده داده‌ایم. این به معنای تلاش برای ترکیه بهتر با سیاست خدمت و عشق به ملت است. پس این یک موضوع بینایی است. جاده های تقسیم شده ما که در بیست سال 77 شهر را به آن متصل کرده ایم، 42 درصد از شبکه راه های ما را تشکیل می دهد و 83 درصد بار ترافیکی ما را حمل می کند. آیا می دانید اگر ما استراتژی تراکم وسایل نقلیه/ترافیک را تحت رهبری رئیس جمهور خود تعیین نمی کردیم، چه اتفاقی می افتاد؟ بر اساس استانداردهای بین المللی، میانگین جهانی مرگ و میر در تصادفات رانندگی به ازای هر 100 هزار نفر 18 نفر بوده است، در حالی که ترکیه نتوانسته به سطح خوب 6 برسد. این یک واقعیت است که یک زندگی از دست رفته در تصادفات رانندگی فقط یک جان باختن نیست. آن وقت یعنی همسران و خانواده ها و فرزندان و پیران اشکبار می مانند. مسافت هایی که کشورمان با تلاش شبانه روزی شما در مرکز و منطقه و روستا طی کرده است تنها موجب افزایش تجارت و اشتغال نمی شود. در عین حال، یک محیط پاک تر به معنای گام های مهمی است تا دنیایی بهتر را برای جوانانمان بگذاریم. با جریان ترافیک بی وقفه که عملکرد عملیاتی جاده های ما را بهبود می بخشد، ما سالانه 1 میلیارد ساعت در زمان سفر صرفه جویی کرده ایم. با تشکر از کوتاه شدن زمان سفر؛ سالانه 7,3 میلیارد و 76 میلیون لیر، 458 میلیارد و 6 میلیون لیر از زمان، 3 میلیارد لیره نفت کوره، 123 میلیارد لیره از اقلام تعمیر و نگهداری و 85 میلیون لیره از نظر محیط زیست صرفه جویی کردیم. علاوه بر اینها، انتشار گازهای گلخانه ای را 581 میلیون تن کاهش داده ایم.
ما سیستم مدیریت حمل و نقل را پیاده سازی کردیم
کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها با بیان اینکه پیشرفت کار ساختمانی زیر سقف وزارت خانه مطابق با اهداف برنامه سرمایه گذاری، شاخص مهمی از عملکرد موفقیت آمیز است، گفت: "برای دستیابی به این هدف، ما باید فرآیندهای مدیریت پروژه را موثرتر از همیشه انجام دهید. در این راستا، ما سیستم مدیریت حمل و نقل را به منظور نظارت سیستماتیک بر تأثیر کلیه فعالیت های انجام شده در زمینه ها بر مدت زمان و بودجه کار پیاده سازی کرده ایم. این سیستم؛ تمام پروژه های سرمایه گذاری در 5 بخش متعلق به وزارت ما را پوشش می دهد. UYS در ساختاری طراحی شده است که می تواند بسیاری از پروژه ها را که هر کدام دارای شخصیت متفاوتی هستند، با زبان مشترک تحلیل کند. پرسنل مشاور ما که کار را مستقیماً در زمینه‌ها دنبال می‌کنند تا به داده‌ها دسترسی فوری و دقیق داشته باشند، با انتقال منظم اطلاعات پیشرفت به NYS، اولین گام زنجیره را تشکیل می‌دهند. در گام دوم مهندسان کنترل اداره کل راهداری که خود نیز در میدان هستند این داده ها را بررسی و تایید می کنند. پس از ورود اطلاعات دو مرحله ای، تمامی تیم های مدیریتی شاغل در پروژه، موسسه و وزارتخانه قادر خواهند بود به صورت پویا عملکرد فعلی پروژه ها را در صفحه های گزارش دهی مشاهده کنند. پس از استفاده از "مدل سازی اطلاعات ساختمان" در پروژه های ما در چارچوب رویکرد مدیریتی ما، که شامل مدیریت اطلاعات، برنامه ریزی استراتژیک و فرآیندهای تصمیم گیری استراتژیک است، فرآیند دیجیتالی سازی "رویه های مدیریت پروژه" در کارهای ساختمانی نیز تسریع شده است. علاوه بر این، در راستای مطالعات استانداردسازی در حال انجام به عنوان یک الزام مدیریت دیجیتال، مشخصات فنی ویژه مشاوره برای اجرا در کارهای تدارکات خدمات مشاوره کار ساختمانی تهیه شده است. با استفاده کامل از رویه‌های مدیریت پروژه در کار و عملیات خود، اطمینان حاصل می‌کنیم که مشاوران و ادارات در کارهای ساختمانی با استفاده کارآمدتر از منابع در زمان مدیریت پروژه، کارها را در زمان، بودجه و کیفیت مورد نظر به پایان می‌رسانند.
برنامه های ما پروژه هایی هستند که کشور ما را به آینده ای روشن می برند
کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه ترکیه سیستم های حمل و نقل و ارتباطی خود را برای سال 2053 برنامه ریزی کرده است، گفت: برنامه های ما پروژه هایی هستند که زمین گیر هستند و کشور ما را به آینده ای روشن می برند. ما وقت نداریم روز را به بحث و جدل بگذرانیم. ما قدرت، منابع و نیروی کار خود را برای بازسازی کشورمان بسیج کرده ایم. ما در تلاشیم تا آینده کشورمان را تحت ریاست جمهوری خود بسازیم. هدایت حمل و نقل آینده در سرمایه گذاری های بزرگراهی ما؛ ما استراتژی های حمل و نقل هوشمند سازگار با محیط زیست و پایدار را در اولویت قرار می دهیم. در چارچوب چشم انداز حمل و نقل 2053 ما؛ ما اهداف بخش اصلی خود را در بزرگراه های خود به شرح زیر تعیین کرده ایم. وزن حمل و نقل بار سالانه بزرگراه ها را از 71 درصد به 57 درصد کاهش خواهیم داد. نرخ تصادفات را با زیرساخت های جاده ای سریع و ایمن مجهز به فناوری های هوشمند و خودمختار کاهش خواهیم داد. با ایجاد زیرساخت های شارژ برق در سراسر کشور بر اساس برنامه های سفر؛ استفاده از برق و انرژی های جایگزین را به جای سوخت های فسیلی در بزرگراه ها افزایش خواهیم داد. ما اهل تمدن جاده هستیم. در زبان و فرهنگ ما می گویند کسانی که روش خوبی را در کاری که انجام می دهند، «راه را بلدند». آنها رفتن به سمت یک شغل خوب را به عنوان "یافتن راهی" تعریف می کنند. ترانه ها و ترانه های عامیانه بی شماری سروده شد و نوحه ها در جاده ها ساخته شد. ما وارثان تمدن جاده هستیم. ما همیشه راه های منتهی به قلب مردم کادیرشینا خود را باز نگه خواهیم داشت.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید