رئیس IMM Ekrem İmamoğluبا گفتن «ماینا»، او قطاری را که در خط فونیکولار Rumelihisarüstü – Aşiyan حرکت می‌کند به ریل آورد. امام اوغلو با یادآوری اینکه کار روی خط را که در سال 2017 شروع شده بود و در سال 2018 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد، کاملاً با استفاده از منابع خود مجدداً شروع کردند، گفت: با تلاش فراوان، با برداشتن بار سنگین گذشته بر دوش خود. دوستان این خط فونیکولار را با فاینانس خودمان و کار دقیق و فنی تا آخر آوردیم.» امام اوغلو مژده داد که این خط که با خطوط مترو بسفر و M6 ادغام می شود، در پایان ماه می و اوایل ژوئن به بهره برداری می رسد.
شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) ساخت خط فونیکولار Rumelihisarüstü – Aşiyan را در 21 ژوئن 2017 آغاز کرد. تحویل محل پروژه ساخت، الکترومکانیک و خرید خودرو خط 800 متری با شیب 14,2 درصد آغاز و کار آغاز شده است. در حالی که کار روی خط در پایان سال 2018 در سطح 23 درصد بود، به دلیل کمبود بودجه سهام؛ تولید سیستم الکترومکانیکی خودرو و فونیکولار بدون شروع متوقف شد. رئیس IMM Ekrem İmamoğlu مدیریت جدید تحت مدیریت، تولید در خط را از سر گرفت و برنامه ریزی بودجه سهام را در ژوئن 2020 انجام داد. با کارهای سریع انجام شده این خط به پایان رسید.
خلاصه داستان "ماجراجویی خسته کننده" خط
قطاری که خط را خدمت خواهد کرد، پس از 6 ساعت کار به ایستگاه Rumelihisarüstü فرود آمد. رئیس IMM Ekrem İmamoğluقبل از برخورد قطار با ریل، اطلاعات مربوط به خط را با مردم به اشتراک گذاشت. امام اوغلو با بیان اینکه ساخت این خط یک ماجراجویی آزاردهنده بود، گفت: «زمانی که این خط را تحویل گرفتیم، متأسفانه میزان تکمیل آن حدود 23 درصد بود. اما متأسفانه نزدیک به 50 درصد از پرداخت مالی انجام شده است. این اتفاق پس از یک مناقصه و قرارداد اشتباه و بد رخ داد. البته از همان لحظه ای که این روند را در دست گرفتیم، توجه ویژه ای به آن داشتیم. ضمناً این که شرکت کنکاردوتو اعلام کرد یکی دیگر از بدبختی های این مکان بود. به این معنا، تبدیل به یک محل ساخت و ساز شد که باید برای مدت طولانی متوقف می شد.»
"ما یک فرآیند دقیق را مدیریت کردیم"
امام اوغلو با تاکید بر اینکه آنها با اقدام کامل بر اساس منابع خود و قرار دادن اشتباهات قبلی در زمینه قانونی، یک فرآیند دقیق را مدیریت می کنند، گفت:
«با تلاش فراوان می‌توان گفت که دوستانم با برداشتن بار سنگین دوره گذشته، این خط فونیکولار را با تأمین مالی، کار دقیق و فنی خودمان به پایان رسانده‌اند. در حال حاضر در خطی هستیم که بتن آرمه در سطح 95 تا 96 درصد تکمیل شده است. در قسمت بعدی این خط، همانطور که مشاهده می کنید، اکنون قطار خود را روی ریل می گذاریم. امروز قطار معلقی را با استفاده از عبارت «فاکتور آویزان» به مردم استانبول نشان می دهیم. به زودی دانلودش میکنیم سپس تست درایوها شروع می شود. بعداً کارهای بتن آرمه باقی مانده در اینجا تکمیل خواهد شد. هم ایستگاه فرود ما از Hisarüstü و هم ایستگاه ما در Aşiyan با دقت آماده خواهند شد. زیرا هر دو Hisarüstü و Aşiyan نقاط حساس و دقیقی هستند زیرا آنها در حال حاضر در ساحل بسفر هستند. آنها هم از نظر هماهنگی با طبیعت و هم از نظر هماهنگی با محیط و بصری حساس خواهند بود. از آنجایی که دانشگاه بوغازیچی درست در کنار درب آن قرار دارد، ما البته دانشگاهیان و دانشجویان خود را از بوغازیچی فراموش نخواهیم کرد.
این خط با خط تنگه و مترو M6 ادغام خواهد شد
امام اوغلو با تاکید بر اهمیت خط اتصال به دریا در تنگه بسفر، گفت: فعلاً از آنجا با یک اسکله معقول شروع خواهیم کرد، اما در آینده با طراحی آن یک اسکله قوی ایجاد خواهیم کرد و در عین حال آن را می چرخانیم. را به یک خط بسفر تبدیل کنید و آن را به یک مقصد ثابت از خطوط شهری تبدیل کنید. ما نکته دیگری را اضافه می کنیم که در آن خطوطی که از تنگه بسفر و نوعی سیستم ریلی به همراه خطوط شهری می آیند را وارد زندگی استانبولی ها می کنیم. به عبارت دیگر، مسافران ما می‌توانند از چند اسکله در سمت آناتولی به اینجا بیایند، از اینجا به هیزاروستو بروند، به خط M6 ما بپیوندند و به راحتی با سایر سیستم‌های ریلی استانبول ادغام شوند.» امام اوغلو با به اشتراک گذاشتن اطلاعاتی مبنی بر اینکه قصد دارند این خط را در پایان ماه می یا اوایل ژوئن به بهره برداری برسانند، گفت:
"من به اندازه کافی از پیمانکار فرعی سابق به اندازه کافی تشکر نمی کنم"
من از طرف مردم استانبول، صمیمانه از همه همکارانم که تاکنون کمک کرده‌اند، موسسات و سازمان‌هایی که فرآیندهای مالی از سیستم‌های ریلی، خدمات مالی را مدیریت می‌کنند و در سایر موارد به ما کمک می‌کنند، تشکر می‌کنم. این یک فرآیند بسیار دقیق است. به عبارت دیگر تلاش شدیدی برای رفع خطا و رفع آن و رفع نواقص صورت گرفت. متأسفانه من نمی توانم به اندازه کافی از پیمانکار فرعی اینجا و روند قبل از آن تشکر کنم. اما دوستان من این روند را با هم انجام دادند. آرزوی موفقیت برای مردم استانبول، تا مرز بشیکتاش و ساریر. امیدوارم خدمات خوبی داشته باشیم.» بعد از سخنرانی ارزیابی، امام اوغلو از طریق رادیو به کارمندان گفت: "ما به تدریج "مال من" خواهیم گفت. دست و دلت مبارک باد ما می توانیم شروع کنیم.» او دستور داد. پس از فرمان، قطار برای خدمت در خط به ریل پایین آمد.
ماینا: فرمان پایین آوردن بادبان یا هر چیزی با طناب یا قرقره.
اولین نفری باشید که نظر می دهید