رئیس IMM Ekrem İmamoğluخلاصه ای از "طرح تحرک شهری پایدار" را که برای اولین بار در یک شهر بزرگ با جمعیت بیش از 16 میلیون نفر در جهان ساخته شد، با مردم به اشتراک گذاشت. امام اوغلو با به اشتراک گذاشتن این اطلاعات که در چارچوب این طرح، روش هایی مانند محدود کردن ورود وسایل نقلیه به شبه جزیره تاریخی مانند شهرهای پیشرو جهان و دریافت پول بیشتر از کسانی که وارد می شوند، برنامه ریزی می کنند، توجه را به پروژه HIZRAY جلب کرد. . امام اوغلو با تاکید بر اینکه خطوط مترو در محور شمال به جنوب شهر را با HIZRAY که از شرق به غرب استانبول عبور می کند، ترکیب خواهند کرد، گفت: "این خط سریع السیر که در آن سفرها با سرعت متوسط 100 کیلومتر در هر روز انجام می شود. ساعت، نه تنها استانبول را از یک سر به سر دیگر متصل می کند، بلکه استانبول را از یک سر به سر دیگر وصل می کند، همچنین فرودگاه را به یکدیگر متصل می کند. این پروژه که تمام خطوط سیستم ریلی این شهر باستانی را به خوبی به هم متصل می کند و ترافیک را از بین می برد، قطعا یک پروژه ستاره ای برای کیفیت زندگی ساکنان استانبول است. پروژه ما و امکان سنجی آن آماده است. اسناد آماده سازی مناقصه این پروژه با هزینه تقریبی 6 میلیارد دلار را تا پایان سال آماده می کنیم.
شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) اولین "طرح تحرک شهری پایدار" (SKHP) ترکیه را اجرا کرد. رئیس IMM Ekrem İmamoğluخلاصه ای از "طرح تحرک شهری پایدار استانبول" را که 2 سال پیش شروع به کار بر روی آن کردند، با مردم به اشتراک گذاشت. استانبول SKHP، آماده سازی و تجزیه و تحلیل؛ توسعه استراتژی؛ برنامه ریزی اقدامات؛ امام اوغلو با تأکید بر اینکه این مطالعه شامل فرآیندهای اجرا و نظارت است، گفت: «این طرح با هدف «ادغام توسعه انواع حمل‌ونقل پایدار» با رویکردهای انسان محور و با شروع از اصل شمول اجتماعی تهیه شده است. امام اوغلو با اشاره به اینکه استانبول SKHP اولین SKHP در جهان است که در یک شهر بزرگ با جمعیت بیش از 16 میلیون نفر برگزار می شود، ذینفعان و روش های کاری این پروژه را به شرح زیر توضیح داد:
ذینفعان گزارش شده و روش کار
«استانبول SKHP، در محدوده «برنامه شهرهای آینده جهانی» بریتانیا؛ ما هماهنگی بخش حمل و نقل، ریاست شعبه برنامه ریزی حمل و نقل، پیمانکاری ARUP و مشاوره استراتژیک UN Habitat را انجام دادیم. در شهرداری ما این کار را به همراه اداره حمل و نقل، ریاست شعبه برنامه ریزی حمل و نقل، ذینفعان داخلی متشکل از 23 واحد شهرداری و حدود 110 ذی نفع خارجی از جمله شهرداری منطقه و سازمان های مردم نهاد انجام داده ایم. ما با اصل "هیچکس را پشت سر نگذاریم" با 25 کارگاه و 20 نظرسنجی در ابتدا، میانه و پایان کار کردیم. به طور خلاصه، با توجه به اصل "برابری جنسیتی و شمول اجتماعی" (CETKap) به نمایندگی در این فرآیند با نرخ نمایندگی 73 درصد دست یافتیم. به عبارت دیگر، ما مشارکت «گروه‌های کم‌نماینده» را در این فرآیند تضمین کردیم. ما چشم انداز خود را به عنوان "یک سیستم حمل و نقل نوآورانه و فراگیر متمرکز بر مردم و محیط زیست برای آینده ای پایدار و تاب آور" تعریف کرده ایم.
9 هدف اساسی فهرست شده است
İmamoğlu 9 هدف اصلی استانبول SKHP را به شرح زیر برشمرد:
- یک سیستم حمل و نقل در دسترس، مقرون به صرفه، یکپارچه و فراگیر
- یک سیستم حمل و نقل پایدار با محیط زیست
- یک سیستم حمل و نقل اقتصادی پایدار و انعطاف پذیر
- سیستم حمل و نقلی که ایمنی در حمل و نقل و اطمینان در سفر را افزایش می دهد
- سیستم حمل و نقلی که ازدحام ترافیک و وابستگی به خودرو را کاهش می دهد
- سیستم حمل و نقلی که انتقال به حمل و نقل عمومی را تسهیل می کند
- یک سیستم حمل و نقل که حالت های جایگزین مانند دوچرخه سواری و پیاده روی را ترویج می کند
- یک سیستم حمل و نقل که از توسعه فشرده و چند مرکزی پشتیبانی می کند
- یک سیستم لجستیک با حداقل تاثیر منفی
"جمعیت استانبول در سال 2040 به 18,8 میلیون نفر خواهد رسید"
امام اوغلو با تاکید بر اینکه تمام آمادگی های خود را بر اساس پیش بینی 2040 انجام داده اند، گفت: در حالی که امروز با جمعیت تقریبا 16 میلیونی خود 30,3 میلیون سفر انجام می دهیم، جمعیت ما به 2040 میلیون و تعداد سفرها به 18,8 میلیون در سال 38 خواهد رسید. . امروزه توزیع در سیستم حمل و نقل ما 24 درصد ریلی، 42 درصد اتوبوس، 10 درصد متروبوس، 22 درصد مینی بوس، 2 درصد دریایی است. ما در سال 2040 توزیع 47 درصد سیستم ریلی، 25 درصد اتوبوس، 7 درصد متروبوس، 17 درصد مینی بوس و 4 درصد دریایی را برنامه ریزی می کنیم.
"ما یک چشم انداز زیست محیطی آماده کردیم"
İmamoğlu همچنین اهداف خود را در چارچوب "برنامه اقدام اقلیمی" که سال گذشته با عنوان "راه حل سبز" اعلام کرد، بیان کرد: "برای اطمینان از سازگاری سیستم حمل و نقل استانبول با محیط زیست و تشویق شما به اتخاذ یک سیستم پایدار و فعال. و سبک زندگی سالم» و در نهایت موضوع «گذر کم کربن» بر اساس هدف خنثی کربن است. بنابراین، ما برنامه ریزی کردیم که انتشار کربن مربوط به حمل و نقل را تا 2040 درصد در سال 60 کاهش دهیم و تا سال 2050 به سطح کربن خنثی برسیم. در حین انتقال به هدف کربن خنثی، تبدیل وسایل نقلیه به وسایل نقلیه الکتریکی، ترویج حمل‌ونقل بدون کربن، و توسعه پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و تحرک خرد موضوعاتی هستند که امروز تمام جهان درباره آن صحبت می‌کنند. امام اوغلو گفت: اگر نتوانیم در این موارد پیشرفت کنیم، جهان به هر حال با خطرات جبران ناپذیری مواجه خواهد شد. تاکسی‌های آبی برقی و حتی اتوبوس‌های هیدروژنی، چشم‌اندازی را آماده کردیم و در چارچوب این چشم‌انداز اجرا را آغاز کردیم».
"ورود وسایل نقلیه به شبه جزیره تاریخی محدود خواهد بود"
امام اوغلو با به اشتراک گذاشتن این اطلاعات که آنها در حال برنامه‌ریزی روش‌هایی مانند محدود کردن ورود وسایل نقلیه به شبه جزیره تاریخی، مانند شهرهای پیشرو جهان، و دریافت پول بیشتر از کسانی هستند که وارد می‌شوند، گفت: «تاکسی‌ها، اتوبوس‌های توریستی، وسایل نقلیه باری به وارد شبه جزیره تاریخی شوید، اما ما محدودیت هایی را برای وسایل نقلیه شخصی اعمال می کنیم. در راستای برنامه ما برای تبدیل استانبول به شهری بدون کربن تا سال 2050، در برنامه خود که به عنوان "راه حل سبز" اعلام کردیم، به ساخت 10 خط سیستم ریلی ادامه می دهیم. امام اوغلو با بیان اینکه زمانی که آنها این وظیفه را در 23 ژوئن 2019 بر عهده گرفتند، طول کل 12 خط سیستم ریلی استانبول با احتساب خطوط متوقف شده 140,90 کیلومتر بود، گفت: "با این بسیج ما به آن "حرکت بزرگ در سیستم های ریلی" می گوییم. ، اولویت استانبول را به سرمایه گذاری در مترو دادیم. من بسیار مفتخرم که بسیج جهانی را در این زمینه آغاز کرده ایم.»
HIZRAY: پروژه YILDIZ
امام اوغلو با بیان اینکه تلاش‌ها برای دسترسی به منابع مالی مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری در سیستم ریلی ادامه دارد، گفت: «تاکنون خطوطی را افتتاح کرده‌ایم که به صورت مرحله‌ای تکمیل شده‌اند تا به استانبولی‌ها خدمات بدهند. ما امسال نیز به ارائه خطوط و مراحل جدید به خدمت ادامه خواهیم داد. با اینکه می گویند «استانبول را تضعیف کرد»، در واقع ما به معنای واقعی کلمه طلای استانبول را با تورهای آهنی می بافیم. امام اوغلو گفت: "اگر صحبت از یکپارچگی کامل در حمل و نقل استانبول است، همه باید از پروژه "HIZRAY" خود آگاه باشیم که شرق استانبول را به غرب متصل می کند."
این پروژه حقیقت دارد و یک پروژه بزرگ است. چرا درست است؟ زیرا HIZRAY خطی است که از طریق 13 مرکز انتقال در 12 ایستگاه به تمامی سیستم های ریلی استانبول در محور شمال به جنوب متصل می شود. این خطی است که مستقیماً کلیه خطوط سیستم ریلی را چه در حال بهره برداری و چه در حال ساخت در درجه اول و دوم به هم متصل می کند. این خط اکسپرس که در آن سفرها با سرعت متوسط 100 کیلومتر در ساعت انجام خواهد شد، نه تنها استانبول را از یک سر به سر دیگر متصل می کند، بلکه سه فرودگاه استانبول را نیز به هم متصل می کند. این پروژه که تمام خطوط سیستم ریلی این شهر باستانی را کاملا به هم متصل می کند و ترافیک را از بین می برد، قطعا یک پروژه ستاره ای برای کیفیت زندگی ساکنان استانبول است. پروژه ما و امکان سنجی آن آماده است. اسناد آماده سازی مناقصه این پروژه با هزینه تقریبی 6 میلیارد دلار را تا پایان سال آماده می کنیم.
در این رویداد که به ترتیب در پردیس IPA در فلوریا برگزار شد؛ ابراهیم اورهان دمیر، مشاور رئیس İBB، سرپرست تیم محلی SKHP، پروفسور. دکتر. هالوک گرچک، مشاور استراتژیک زیستگاه سازمان ملل متحد و شریک پروژه یلدا ریس و سرکنسول بریتانیا در استانبول کنان پولئو سخنرانی کردند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید