در چارچوب طرح جامع حمل و نقل، که یکی از پروژه هایی است که شهردار شهرداری ترابزون، مورات زورلو اوغلو، شهردار کلانشهر ترابزون به آن اهمیت زیادی می دهد و مشکل حمل و نقل شهر را حل می کند، "جلسه اطلاعاتی" برگزار شد.
طرح جامع حمل و نقل که شهرداری کلانشهر از مدت ها قبل روی آن با دقت کار کرده است، با جلسه امروز اعلام شد. اومر شاهین، معاون فرماندار ترابزون، محمد بالتا و صالح کورا، معاونان حزب عدالت و توسعه ترابزون، حسین اورس، معاون حزب عدالت و توسعه ترابزون، رئیس استان ترابزون حزب عدالت و توسعه، دکتر. Sezgin Mumcu، Azmi Güçlüli رئیس استان ترابزون IYI Party، Suat Hacısalihoğlu رئیس TTSO، سیبل سوئیچمز رئیس انجمن وکلا، مدیر بهداشت استان دکتر. هاکان اوستا، مشاور اعضای هیئت علمی پروفسور دکتر. سونر هالدنبیلن، پروفسور دکتر. حلیم جیلان، نماینده KTU، پروفسور. دکتر. احمد ملیح اوکسوز، شهرداران ولسوالی ها، سازمان های غیردولتی، سهامداران حمل و نقل و اعضای مطبوعات در این مراسم حضور داشتند.
23. ما کلان شهر خواهیم بود
مورات زورلو اوغلو شهردار شهرداری ترابزون در این نشست بیانیه ای ارائه کرد. ما امروز با هم هستیم تا درباره موضوع مهمی که از نزدیک به شهر ما مربوط می شود، بحث کنیم. ما طرح جامع حمل و نقل را در حدود یک سال به اندازه گزارش نهایی رساندیم. تا چند ماه دیگر مراحل دیگر به پایان می رسد و شهر ما بیست و سومین کلانشهر با طرح جامع حمل و نقل با تایید وزارت حمل و نقل ما خواهد بود. 1 مورد از آنها قبل از ما تکمیل شده است. در خیلی از محیط ها همیشه از من سوال می شود که استانداری است یا ریاست کلانشهر؟ فرماندار بودن یک کار معتبر و بزرگ است. حرفه ای است که توانایی حل مسائل بسیار مهم را دارد. 23 سال برای من بسیار مفتخر بود که این کار را انجام دهم. یکی از تفاوت های عینی شهرداری و فرمانداری این گونه پروژه هاست. شما می توانید کمبود شهر را تشخیص دهید. می توانید جلسات ذهنی مشترک داشته باشید و پروژه های طراحی کنید. از این نظر من می گویم که ریاست کلانشهر چنین تفاوت اساسی دارد.»
همانطور که باید آماده شد
رئیس جمهور زورلو اوغلو با بیان اینکه طرح جامع حمل و نقل موضوعی است که سال هاست در ترابزون در مورد آن صحبت می شود، سخنان خود را اینگونه ادامه داد. ما در آستانه نهایی کردن چنین طرح جامعی در ترابزون هستیم. در واقع معلمان و پیمانکاران محترم ما با تلاش فراوان کار مهمی را انجام داده اند. صفحاتی از گزارش ها و داده ها در پشت ارائه ارائه شده در اینجا وجود دارد. قرن بیست و یکم عصر اطلاعات و فناوری است. در این عصر، مهمترین قدرت بخش خصوصی و نهادهای دولتی تصمیم گیری بر اساس داده های سالم است. کسانی که این داده ها را دارند می توانند مسافت زیادی را طی کنند. فرصتی برای ترابزون وجود دارد که در دوره آتی داده های علمی صحیحی در دست شهرداران و سایر مدیران نهادها داشته باشد. این یک گزارش ثابت نیست. طرحی است که نیاز به بازنگری مستمر با توجه به نیاز شهر دارد. توجه به این طرح ها و عملی شدن توسط موسسات و مدیران مجاز بسیار مهم است. با ارزیابی دقیق داده ها، باید تلاش کنیم تا مشکلات حمل و نقل را با استناد به داده های علمی حل کنیم. تاکنون سه کارگاه آموزشی برگزار شده است. مشارکت بسیار خوبی بود. قبل از آن، نظرسنجی هایی انجام شد. مشارکت عمومی در فرآیندهای جمع آوری داده ها وجود داشت. همانطور که باید آماده شد. ما داده های بسیار ارزشمندی به دست آورده ایم. من شروع به بررسی دقیق این گزارش‌ها کردم.»
ما در هر زمینه ای اولین هستیم
جاده کمربندی جنوبی یکی از داده های مهم است. در عین حال تکمیل بلوار کانونی از مواردی است که طرح جامع حمل و نقل به آن اهمیت می دهد. ما به عنوان شهرداری کلان شهر، موضوع ایستگاه اتوبوس را مدیریت کردیم. به عنوان یک کلان شهر، می خواهم با خرسندی ابراز کنم که یافتن شهرداری دیگری در ترابزون که در آن پروژه ها از نظر ادارات محلی به همان اندازه در این دوره جان می گیرند، اندک است. این را با افتخار می گویم. شاید در این مورد متواضع نباشم زیرا ما در هر زمینه ای در حال پیشرفت هستیم. برخی از آنها عبارتند از: طرح جامع حمل و نقل، ایستگاه اتوبوس، پروژه تفریحی ساحلی، پروژه زیرساختی.
خیابان مرعش در پایان ماه بسته می شود
«مساله پیاده‌روی خیابان مرعش وجود دارد. موضوعی که سال هاست درباره آن صحبت می شود اما قدمی برداشته نشده است. از پایان ماه برای پیاده روی آن را می بندیم. همین اواخر در شهر ما مینی بوس ها مسافر جابه جا می کنند. 90 درصد تبدیل به دست آمد. پارکینگ موضوع حمل و نقل است. پارکینگ چند طبقه تمام اتوماتیک در تانجنت به عنوان پنجمین پارکینگ در ترکیه به بهره برداری رسید. ما پارکینگ پشت اسکندرپاشا را خراب کردیم و داریم یک پارکینگ برای 5-600 وسیله نقلیه می سازیم. ما پیوندی از Çömlekçi می دهیم. زمان میدان Karagöz است. هدف ما این است که قسمت پایینی اتاق را به عنوان پارکینگ بسازیم. پس از تکمیل، یک پارکینگ با ظرفیت 700 نفر در اطراف محوطه میدان ایجاد می شود. بنابراین به بحث حمل و نقل پرداخته ایم که مردم ترابزون را با همه ابعاد آن مشکل می بینند. طرح جامع حمل و نقل راه حل های بسیار مهمی ارائه می دهد. ما همچنین یک پروژه SAMP داریم. روند مناقصه ادامه دارد. این کمک 2 تا 70 میلیون یورویی است.
شهر نیاز به مالکیت دارد
اکنون ترابزون از نظر راه آهن سبک از آکاآباد تا یومرا شهری سودآور است. تعداد مسافران پروژه ای قابل اجراست. بدون طرح جامع حمل و نقل نمی توانید به برنامه بعدی تغییر دهید. 25 پیشنهاد برای تنظیم تقاطع وجود دارد. روند بعدی این است که شهر باید صاحب سیستم ریلی سبک شود. زمان آن فرا رسیده است که راه آهن سبک را به کل این شهر بیاوریم.»
تبر: یک کار دشوار
محمد بالتا، معاون حزب عدالت و توسعه ترابزون با بیان اینکه مشکل بسیار مهم شهر حل شده است، گفت: «حمل و نقل، جاده تمدن است. سرمایه گذاران، متخصصان گردشگری و کسانی که برای دریافت خدمات بهداشتی می آیند به حمل و نقل هوایی، زمینی و ریلی نگاه می کنند. به لطف مولا، ترکیه را با بزرگراه ها، فرودگاه ها و قطارهای سریع السیر که 30 هزار کیلومتر جاده تقسیم شده ساخته اند، به رقابت با توسعه یافته ترین کشورهای جهان از نظر حمل و نقل واداشته ایم. به دلیل اهمیتی که برای ترابزون قائل شد پذیرفته شد، هرچند که سلب مالکیت بلوار کانونی در حدی است که می تواند 100 تا 200 کیلومتر جاده ایجاد کند. هزینه های آنها بسیار بالاست. هزینه 1 کیلومتر جاده اینجا برابر با 5 کیلومتر در قونیه است. قانون خاصی برای بیمارستان شهر وضع شد تا ترابزون عقب نماند. من می خواهم به دانشمندان بگویم. او در حال ساخت بر روی سیستم های خطا در ژاپن است. مردم را گیج نکنید می توان قبل از انجام آن انتقاد کرد. افراد پس از شروع نباید گیج شوند. دانشمندانی از خارج برای طرح جامع حمل و نقل آمدند و KTU نیز درگیر شد. این با کار اختصاصی وزارت حمل و نقل ساخته شده است. ما برنامه و داده ها را داریم. باید در مورد مزایای حمل و نقل عمومی و آنچه که برای شهر به ارمغان می آورد توضیح داد. به همین ترتیب جاده کمربندی جنوبی. هدف ما خدمت به ترابزون و گذاشتن شهری قابل زندگی برای نسل های آینده است. ما راه زیادی را در این زمینه پیموده ایم. وقتی کلنگ زده شود، شادی را با هم تجربه خواهیم کرد. فرودگاهی به شیوه ای مناسب ترابزون و منطقه ساخته خواهد شد. کار سیستم ریلی به منظور رفع ترافیک داخلی شهر انجام شد. همه با هم حمایت می کنیم. این شهر باید آنها را بالاتر از احزاب ببیند و در آغوش بگیرد. تاجران راننده هم متضرر نمی شوند.»
تبر: شهردار تمام ترابزون
معاون بالتا همچنین گفت: «ما قبلاً با شهردار شهرداری ترابزون به آلمان رفتیم. ما با هزاران نفر از مهاجرانمان به آنجا آمدیم. رئیس جمهور ما در آنجا گفت: «من شهردار نه تنها ساکنان ترابزون، بلکه شهردار تمام ساکنان ترابزون در جهان هستم. بنابراین، معرفی ترابزون بسیار مهم است. شهردار ما می تواند جشنواره هایی را در زمینه های مختلف برای تبلیغ ترابزون در کشورهای مختلف برگزار کند. انتقاد از آنها اشتباه است. زیرا این جشنواره ها به ما کمک خواهند کرد.»
کورا: ما در حال زندگی کردن در یک روز معنادار هستیم
صالح کورا، معاون حزب عدالت و توسعه ترابزون اظهار داشت که آنها یک روز خوش شانس و معنادار برای ترابزون داشتند و گفت: «ما در حال مبارزه هستیم تا شهری همیشه در حال توسعه و توسعه باشد. ترابزون واقعاً هر سال در حال توسعه است. جاده ساحلی و جاده مماس تکمیل شد. Kanuni Bulvarı 7.2 میلیارد سرمایه گذاری. در واقع ترابزون یکی از استان هایی است که سهم قابل توجهی در سرمایه گذاری های حمل و نقل دارد اما از نظر شبکه حمل و نقل در سطح مطلوبی نیست و میزان سرمایه گذاری بالایی دارد. وقتی سهم اختصاص داده شده به ترابزون فاش می شود، با شرایطی مواجه می شویم که نمی توانیم چیزی بگوییم. در حالی که جاده اردوغدو یک جاده یک خطه بود، به عنوان یک جاده دوگانه ساخته شد. ما همچنین استانداردهای جاده های خود را که شرایط بدی بین ولسوالی های ما داشت، بهبود دادیم. هدف اصلی ما جاده کمربندی جنوبی است. ما در هر فرصتی مدافع این پروژه در آنکارا هستیم. گفتند آیا طرح جامع حمل و نقل وجود دارد؟ چنین چیزی وجود نداشت. امروز طرح جامع حمل و نقل به ما این امکان را می دهد که دکمه های پیراهن را ببندیم. هر یک از جاده های افتتاح شده با سرمایه گذاری های انجام شده سهم قابل توجهی دارد. شهر به سرعت برنده می شود. داره شتاب میگیره وقتی 3 OIZ، جزیره سرمایه گذاری و بیمارستان شهری را با صادرات آنها در نظر بگیریم، محورهای مواصلاتی جدید اجتناب ناپذیر است. در نظر داریم مناقصه فاز اول جاده کمربندی جنوب را در راستای این طرح ها انجام دهیم. ما فکر می کنیم که راه اندازی سیستم ریلی سبک به شهرمان باعث سهولت در ترافیک شده و برای چشم اندازهای آینده مناسب خواهد بود. مطالعه صحیحی در نقطه مسیر انجام شده است. ما آماده ایم هر کاری که از دستمان بر می آید انجام دهیم. به شهر ما رنگ و قدرت می بخشد. این باعث می‌شود که رویایی به نظر برسد.»
ÖRS: این امر باعث کاهش ترافیک ترابزون می شود
حسین اورس، معاون حزب IYI ترابزون گفت: «ترابزون برای مدت طولانی مشکل حمل و نقل داشته است. من برادری هستم که اغلب در مجلس صحبت می کنم. پروژه سیستم ریلی ترافیک ترابزون را تسهیل خواهد کرد. من فکر می کنم باید اصرار کرد که جاده کمربندی جنوب هر چه زودتر در اینجا اجرا شود. این فقط یک پروژه نیست که مشکل ترافیک را حل می کند، یک پروژه شهرسازی است. من می خواهم از شما تشکر کنم و بگویم که هدف ما خدمت به ترابزون با دولت، مخالفان و سازمان های غیردولتی آن است.
بایراکتار: گزارش نهایی تهیه و به مجلس ارائه شد
فاتح بایراکتار، رئیس اداره حمل و نقل شهرداری کلانشهر در این نشست توضیحاتی را به شرکت کنندگان ارائه کرد. بایراکتار با بیان اینکه پروسه طرح جامع حمل و نقل ترابزون را از بهمن ماه آغاز کردند، این عبارات را به کار برد: «پس از یک سال گزارش نهایی را تهیه و به مجلس ارائه کردیم. در 1 کلان شهر از 30 شهرداری کلان شهرها تکمیل شد. ما به روند تکمیل شده ادامه خواهیم داد. کار میدانی فشرده انجام شد. تردد 22 ساعت در 60 نقطه انجام شد. شمارش موتورسیکلت و دوچرخه نیز انجام شد. در هر تقاطع 1440 ساعت تردد شماری به مدت 4 ساعت و نیم در روز انجام شد. 126 هزار و 22 نفر مصاحبه شدند. بررسی های مصاحبه کنار جاده ای انجام شد و نرخ ترافیک ترانزیتی بین 647 تا 25 درصد مشاهده شد. ما 30 نظرسنجی در حمل و نقل عمومی انجام دادیم. مشخص شد که 1030 درصد خودرو شخصی ندارند. نظرسنجی در 92 پارکینگ انجام شد. ما 57 مورد از عابر پیاده را بررسی کردیم. ما 751 سفر با 150 وسیله نقلیه انجام می دهیم. در روزهای هفته، 1486 درصد بلیط کامل می خرند. 46 تاکسی در 22 ایستگاه، 689 تاکسی در 21 ایستگاه تاکسی و 169 تاکسی در 92 ایستگاه تاکسی در مناطق وجود دارد. مینی بوس های منطقه با 1080 وسیله نقلیه در 104 خط مختلف وجود دارد. هر 1642 ساعت، خودرو به مدت 24 ساعت و نیم پارک می شود و نیم ساعت در حرکت است. استفاده از خودرو 23 درصد، حمل و نقل عمومی 40 درصد، استفاده عابران پیاده 25 درصد و خدمات 24 درصد تعیین شده است. خط تله کابین Ayasofya-Köşk، خط تله کابین میدان-Boztepe-Çukurçayır پیشنهاد شد.
بیمارستان شهر ایستگاه اول
معیارهای مسافر برای تراموا مورد بررسی قرار گرفت. بیشترین تعداد مسافر به عنوان جایگزین مرکزی 9998 تعیین شد. توقف به توقف. 57 ایستگاه وجود دارد. به طول 31 کیلومتر، تعداد مسافران 21 هزار نفر در ساعت، تعداد تیراندازی های منطقه ای 36 و افزایش حمل و نقل عمومی 3 درصد است. تعداد افراد در هر اکسپدیشن 250 نفر است. سرعت متوسط 40 کیلومتر در ساعت است. زمان سفر در 46 دقیقه برنامه ریزی شده است. 2.384 ساعت در خط بیمارستان شهر - میدان نسبت به خودروی شخصی صرفه جویی در زمان وجود دارد. زمان سفر 13 دقیقه است. 7.8 کیلومتر و تعداد توقف ها 18 است. روزانه 6865 نفر 57 هزار مسافر در ساعت جابه جا خواهند شد. 13 دقیقه طول می کشد تا به بیمارستان شهر برسید. ایستگاه اول بیمارستان شهر، استادیوم، تفرجگاه، اکوپارک، مجموعه تنیس، پارک ساحلی بشیرلی، مسجد ایاصوفیه، بیمارستان دندانپزشکی، باغ عمومی، فرمانداری، شهرداری اورتاهیسار، بازار بانوان، منطقه میدان و گانیتا تعیین شد. ”
HALDENBİLEN: از همه کسانی که کمک کردند متشکرم
پروفسور دکتر. سونر هالدنبیلن گفت: "چیزهای بزرگی در تیم ها اتفاق می افتد. مهم این است که به روشی شایسته به نتیجه برسید. برخی از مسئولیت ها با طرح جامع همراه است. مراحل اجرای پروژه باید طی شود. مایلم از همه کسانی که در این روند مشارکت داشتند تشکر کنم.»
سیلان: ترابزون اکنون اطلاعات دارد
پروفسور دکتر. حلیم جیلان از سوی دیگر گفت: «شب از خواب بیدار شدیم و در خیابان ها پرسه زدیم و طرح جامع را به نقطه ای رساندیم. نکته ای برگرفته از کارگاه هاست. ترابزون اکنون داده هایی دارد. بدون داده صحبت نمی شود. ترابزون در سال 2022 دارای یک سیستم ریلی سبک مطابق با زیبایی شهری خواهد بود. سال ها در مورد آن صحبت می شد. ترابزون باید چنین پیشرفتی را درک کند. در بسیاری از شهرها، طرح های جامع حمل و نقل با تیم TÜMAŞ انجام شد. تعداد مسافران در ترابزون بدون هیچ بازی در خطوط حمل و نقل عمومی افزایش یافته است. ترابزون شهری پر جنب و جوش است. مسافران دلموس در اورتاحیسار 1 هزار نفر در یک روز. اتوبوس 164 هزار. 63 درصد سوار شدن رایگان. وی گفت: مقررات مالی ضروری است.
ÖKSUZ: بسیار مهم است
نماینده KTU، پروفسور دکتر. احمد ملیح اوکسوز گفت: «این نوع کار باید بالاتر از اراده سیاسی ارزیابی شود. یک کار بسیار مهم این کشور پیشرو در منطقه ترابزون است. این اولین بار است که چنین مطالعه قطعی و نتیجه گرا انجام می شود. ده ها جلسه برگزار شد. گزارش هایی با هزاران صفحه منتشر شد. با این طرح مشکل حمل و نقل ترابزون حل نشد اما با این پروژه از یک جایی شروع شد. مشارکت همه احزاب بسیار مهم بود. شهر عرصه گروه های علاقه مند است. اگر در ترابزون مسابقه دهیم به جایی نمی رسیم، باید با هم عمل کنیم. پیشنهاد سیستم ریلی بسیار مهم و حیاتی است. رویه هایی برای این کار وجود دارد. از یک طرف باید مبارزه کنیم و افکار عمومی را ایجاد کنیم. او گفت: «این یک آغاز است، نه یک پایان.
TÜZEMEN: یکی از هیجان انگیزترین پروژه ها
Emre Tüzemen، مدیر کل TÜMAŞ، گفت: "هدف اصلی ما از روز اول، حل مشکلات حمل و نقل ترابزون و ایجاد یک محیط و برنامه مردم محور بود. در راستای این هدف، چیزی که بیش از همه از آن خوشحال شدیم این بود که با فکر مشترک شهر جلو رفتیم. این یکی از پروژه هایی بوده است که در بین 1300 پروژه در دست اجرا و تکمیل شده، ما را بیشتر به وجد آورده است.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید