گزارش کارشناسی از تصادف 4 نفر جان خود را از دست دادند و 7 نفر مجروح شدند در گذرگاه همسطح در 6 شهریور در منطقه ارگنه تکیرداغ. بر اساس این گزارش، راننده مسبب این حادثه مقصر شناخته شد.
در روز 4 سپتامبر در منطقه ارگنه تکیرداغ، در گذرگاه همسطح، در ساعات صبح در حادثه برخورد قطار باری و سرویس کارگری که در آن 13 نفر حضور داشتند، 7 نفر کشته و 6 نفر مجروح شدند. . تحقیقات گسترده ای از سوی دفتر دادستان عمومی چورلو در رابطه با این حادثه آغاز شد. پروفسور از دانشگاه فنی استانبول، دانشکده حمل و نقل مدنی، گروه حمل و نقل. دکتر. Zübeyde Öztürk، مدرس Dr. Adem Faik Iyinam و مدرس Dr. گزارش کارشناسی در مورد این حادثه فاجعه بار توسط کمیته کارشناسی متشکل از Nurbanu Çalışkan Özüer تهیه شد. در گزارش ارائه شده به دادسرای عمومی چورلو، خاطرنشان شد که بلال کولو، راننده وسیله نقلیه، دستورالعمل روشن و شنیداری "ایست" را در تصادف رعایت نکرده است و پس از اطمینان از اینکه باید عبور کند. خودروی راه‌آهن نزدیک نمی‌شد و فیلم‌های دوربین‌های امنیتی این حادثه مقصر راننده را نشان می‌داد.
علی دینچ، راننده دوم قطار باری ضمن اخذ اظهارات از رانندگان در محدوده گزارش، اظهار داشت که راننده ابیدین یشیلمن سرعت قطار را کاهش داده و با چراغ، صدا و بوق هشدار می دهد، اما در حین انتقال. ، مینی بوس ناگهان از سمت راست از طریق موانع وارد راه آهن شد، ترمز در آن زمان انجام شد اما فاصله توقف، گفت: تصادف به دلیل ناکافی بودن رخ داده است.
رانندگان بدون عیب دیده می شوند
ابیدین یشیلمن راننده اول در بیانیه خود در این گزارش اظهار داشت: در حالی که هشدارها فعال است و همه وسایل نقلیه در انتظار هستند، مینی بوسی که قصد حرکت به سمت ولیمهسه را داشت از موانع عبور کرد، سرعت قطاری که او در حال رانندگی بود. 60-65 کیلومتر در ساعت و اینکه به مینی بوس زده بودند چون در تقاطع ترمز را پشت سر گذاشته بودند. در ارزیابی انجام شده در مورد ماشین آلات در گزارش، "Corlu-Çerkezköy کروز در جهت Kapıkule-Halkalı با توجه به نقطه ضربه و فاصله توقف قطار باری، سرعت قطار و فاصله ترمز مناسب است و هیچ ایرادی به رانندگان نسبت داده نمی شود زیرا احتیاط دیگری برای جلوگیری از تصادف وجود ندارد، زیرا رانندگان نیز هشدار می دهند. آژیر وقتی به پاساژ نزدیک می شوند.
"وقتی چشمانم را باز کردم، متوجه شدم که تصادف کرده ام"
راننده بلال کولو در بیانیه خود گفت:Çerkezköy از آنجایی که چراغ سبز را در جهت خودرو دیدم، بوق خود را زدم تا بپرسم چرا خودروهای جلوی من نیز توقف کردند؟ دنده عقب را گرفتم و از سمت راست ماشین رفتم و به چپ چرخیدم. وقتی از یکی از موانع گذشتم و به ریل قطار رسیدم، قطار را ندیدم. من نور را ندیدم، صداهای هشدار را نشنیدم. وقتی چشمانم را باز کردم، متوجه شدم که تصادف کرده ام.»
در گزارش کارشناسی تهیه شده، وکلای دادگستری نیز درباره این حادثه گفتند: «در این حادثه ۷ نفر جان باختند و ۶ نفر مجروح شدند. راننده مظنون در موقعیتی است که می تواند قطار را ببیند و بشنود. بلال ک از مسئولان شرکتی که در آن کار می کند و صاحبان وسیله نقلیه شکایت کرده است که قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کند، خودرو را به سرعت رانندگی می کند و ترافیک را به خطر می اندازد، اما مسئول عدم اخراج آنها هستند. تاکید بر طول بود. در عین حال علائم هشدار دهنده و هشدار دهنده در منطقه و بازوهای مانع در منطقه موجود و در شرایط کار هستند، اما کوتاه بودن بازوهای مانع باعث می شود خودرو از مانع بسته عبور کند و سیستم حفاظتی وجود دارد. اما ناتوانی در جلوگیری از آن وجود دارد، خاطرنشان شد که راننده مینی‌بوس مقصر «ضروری» بوده و مدیریت محلی اداره کل راهداری به دلیل محو شدن خطوط سفید در محل «فرع» بوده است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید