راه‌آهن متعارف قیصری آنکارا به‌صورت برقی به بهره‌برداری رسید

عادل کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت اظهار داشت که آنها بخش خط ننک - شفاتلی و خط برق رسانی خط اتصال توپراش را به بهره برداری رساندند و با تکمیل این پروژه، یکپارچگی خط متعارف برقی بدون وقفه بین آنکارا و قیصری به طول 352 کیلومتر به پایان رسید. تاسیس شد. کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه سهم راه آهن در سرمایه گذاری را به 48 درصد رسانده اند، تاکید کرد که این سهم را در سال 2023 به 63 درصد افزایش خواهند داد.

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت در برنامه افتتاحیه بخش خط ننک- شفاتلی و خط مشترک برق رسانی توپراش سخنرانی کرد. روند اصلاحاتی که ما در راه آهن آغاز کردیم، مهمترین حرکت یک ترکیه قدرتمند و بزرگ است. با مشارکت "اصلاح راه آهن" ما، بدون وقفه به کار خود با پروژه های ملی خود ادامه می دهیم که توسعه سیستم های ریلی ما را تسریع می بخشد. زیرا می دانیم که؛ تمام پروژه‌هایی که ما برنامه‌ریزی و اجرا کرده‌ایم، فرصت‌های شغلی جدیدی را برای جوانان و فرصت‌های آشپزی جدیدی برای منطقه و کشورمان فراهم می‌کند.»

ما کل راه‌آهن‌های غیرحرفه‌ای را در 19 سال تجدید کرده‌ایم

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه آنها تمام خطوط راه آهن را که تا سال 2003 دست نخورده بودند، در 19 سال بازسازی کردند، ادامه داد:

ما خطوط قطار سریع السیر را که رویای نیم قرن ملت ماست، ساختیم و در حال برنامه ریزی خطوط جدید هستیم. با بسیج راه آهن که از سال 2003 شروع کردیم، خط جدیدی به طول 213 هزار و 2 کیلومتر ساختیم که 149 کیلومتر آن قطار سریع السیر است. امروز ما در یک شبکه راه آهن به طول 12 کیلومتر کار می کنیم. ما تمام خطوط راه آهنی را که 803 سال دست نخورده مانده اند، تعمیرات اساسی کرده ایم. 50 درصد از خطوط سیگنال ما برای افزایش کارایی و ایمنی در راه آهن. از طرفی خطوط برق خود را 172 درصد افزایش دادیم. ما کشورمان را با مدیریت YHT که رویای نیم قرنی ماست آشنا کردیم. پس از خط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر که در سال 180 شروع به کار کرد، خطوط آنکارا - قونیه و آنکارا - استانبول دنبال شدند. ما حمل و نقل YHT را به 2009 درصد از جمعیت کشور با "4 استان در 13 مقصد" تحویل دادیم. تا به امروز، تقریباً 44 میلیون مسافر با YHT سفر کرده اند.

کار در خط اول تقریباً 4 کیلومتر ادامه دارد.

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه کار قطارهای سریع السیر را در اینجا متوقف نکردند، گفت: کار در خط اول تقریباً 4 هزار کیلومتری در مسیرهای بسیار مهم در سراسر کشور ادامه دارد. وزیر حمل و نقل، کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه آنها 95 درصد پیشرفت فیزیکی در زیرساخت های خط YHT آنکارا-سیواس داشته اند، گفت: "آزمایش های بارگیری را در بخش بالیسیه- یرکوی- سیواس آغاز کردیم. کار ما بین آنکارا و بلیسه ادامه دارد. با تکمیل پروژه، زمان سفر ریلی بین آنکارا و سیواس از 12 ساعت به 2 ساعت کاهش می یابد. علاوه بر این، با خط قطار سریع السیر Yerköy-Kayseri، ما 1,5 میلیون شهروند قیصری را در خط قطار سریع السیر قرار می دهیم. ما برنامه ریزی خط قطار سریع السیر دو ریل، برقی و سیگنالی مناسب برای 200 کیلومتر در ساعت را تکمیل کرده ایم که در آن حمل و نقل بار و مسافر انجام می شود.

ما یک سورپرایز برای KAYSERİ داریم

کارائسماعیل اوغلو گفت: «پنجشنبه 16 دسامبر در قیصریه خواهیم بود، یک سورپرایز برای قیصریه داریم» و تأکید کرد که این یک بسیج است. وزیر حمل و نقل، کارائیسماعیل اوغلو، گفت: "این عرق ریخته شده است تا آینده روشنی را برای ملت و فرزندانمان به جا بگذاریم، برای توسعه، رفاه و جایگاهی که شایسته ما در میان اقتصادهای پیشرو جهان است."

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه پروژه مهم دیگر خط قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر است، گفت: در زیرساخت ها 47 درصد پیشرفت فیزیکی داشته اند. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه با این پروژه زمان سفر ریلی بین آنکارا و ازمیر از 14 ساعت به 3,5 ساعت کاهش می یابد، گفت: با تکمیل این پروژه، هدف آن جابجایی حدود 525 میلیون مسافر و 13,5 میلیون تن بار در سال است. در فاصله 90 کیلومتری.

Halkalıوزیر حمل و نقل کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه پروژه قطار سریع السیر کاپیکوله یکی از مهم ترین راه آهن ابریشم به اروپا را تشکیل می دهد، اطلاعات زیر را در مورد پروژه های در دست اجرا ارائه کرد:

«با این پروژه؛ Halkalı- زمان سفر مسافر بین Kapikule از 4 ساعت تا 1 ساعت و 20 دقیقه. هدف ما کاهش زمان حمل بار از 6,5 ساعت به 2 ساعت و 20 دقیقه است. ما به 82 درصد پیشرفت فیزیکی در زیرساخت های خط قطار سریع السیر بورسا-ینی شهیر-عثمانلی دست یافتیم که هنوز در حال ساخت موفقیت آمیز است. در محدوده فعالیت های خط قطار سریع السیر قونیه-کارامان-اولوکیشلا، به زودی خط قونیه-کارامان را به بهره برداری خواهیم رساند. بین Karaman و Ulukışla، ما 83 درصد پیشرفت فیزیکی در کارهای ساخت و ساز زیرساخت به دست آوردیم. با افتتاح خط فاصله قونیه تا آدانا که حدود 6 ساعت است به 2 ساعت و 20 دقیقه کاهش می یابد. ما همچنین پروژه قطار سریع السیر Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice را با طول کل 192 کیلومتر از طریق تامین مالی خارجی تکمیل خواهیم کرد. پروژه دیگری که ما به آن اهمیت زیادی می دهیم Adapazarı-Gebze-Yavuz Pridge Sultan Selim-فرودگاه استانبول-Çatalca- است.Halkalı پروژه قطار سریع السیر پل یاووز سلطان سلیم که بیش از یک ارزش اقتصادی حیاتی برای ترکیه دارد، بار دیگر دو قاره را با حمل و نقل ریلی ادغام خواهد کرد. ما به سرمایه گذاری در راه آهن ادامه خواهیم داد تا هزینه لجستیک بخش تولید را کاهش دهیم و صادرات را افزایش دهیم.

ما سهم سرمایه گذاری راه آهن را در سال 2023 به 63 درصد افزایش خواهیم داد

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه کارهای بهسازی خطوط متعارف و همچنین پروژه های قطار سریع السیر که با حمل و نقل مسافر و بار انجام می شود بدون وقفه ادامه دارد، اظهار داشت که ظرفیت حمل مسافر و بار راه آهن را افزایش داده است. کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه هدف آنها افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل بار به 10 درصد در کوتاه مدت است، همانطور که در طرح جامع حمل و نقل و لجستیک آمده است، کارائیسماعیل اوغلو گفت: در محدوده کارهای لجستیکی خود، راه آهن خود را به بنادر وصل می کنیم. فرودگاه ها سهم راه آهن در سرمایه گذاری های خود را به 48 درصد رساندیم. ما آن را در سال 2023 به 63 درصد افزایش خواهیم داد. به‌ویژه یادآوری می‌کنم که هدف حمل‌ونقل کالای ما در راه‌آهن در سال 2021، 36,5 میلیون تن است. 1 میلیارد لیره از یک تریلیون و 136 میلیارد و 635 میلیون لیره را که در دوره دولت‌هایمان صرف سرمایه‌گذاری در حمل و نقل و ارتباطات کردیم، کردیم.

نرخ خط سیگنال از 65 درصد به 90 درصد افزایش می یابد

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه به عزم خود برای تبدیل ترکیه به یک ابرقدرت لجستیکی با اهداف تعیین شده ادامه می دهد، ارزیابی های زیر را انجام داد:

قطب‌نمای ما برای گام‌هایمان، طرح جامع حمل‌ونقل و طرح‌های اصلی لجستیک است. ما همچنین از این واقعیت آگاه هستیم که در دنیایی سریع زندگی می کنیم که در آن دگرگونی ها با سرعت بیشتری اتفاق می افتد. این وضعیت باعث می شود که ما همزمان با اجرای هر یک از طرح های خود هم با اهداف توسعه ای و هم با اهداف جدید حمایت کنیم. ما چشم انداز راه آهن ترکیه را ترسیم کرده ایم تا مشخص کنیم در چه دوره ای چه گام هایی برداشته می شود و تا سال 2071 چه گام هایی به ویژه برای راه آهن برداشته می شود. طول کل خط اتصال به 600 کیلومتر افزایش می یابد تا اتصالات خطوط اتصال به مراکز لجستیک، کارخانه ها، صنعت، OIZ و بنادر فراهم شود. یک مدل مدرن مدیریت ارتباط با مشتری بر اساس رضایت مسافر ایجاد خواهد شد. با در نظر گرفتن طرح جامع لجستیک، مدل های کسب و کار برای افزایش اثربخشی و کارایی مراکز لجستیک توسعه خواهد یافت. وسایل نقلیه و قطعات فرعی سیستم ریلی با حداقل 80 درصد منابع داخلی و ملی تولید خواهد شد. نرخ حمل و نقل ریلی بار در حمل و نقل زمینی در مرحله اول به 10 درصد افزایش می یابد. «سیستم سیگنال ملی» توسعه‌یافته با تبدیل آن به یک نام تجاری گسترده خواهد شد. نرخ خط سیگنال از 65 درصد به 90 درصد افزایش خواهد یافت. با تهیه برنامه اقدام انرژی و تغییر اقلیم راه آهن، راهبردهای کاهش انتشار کربن تعیین و اجرا خواهد شد. طول خط راه آهن در مرحله اول به 21 هزار و 130 کیلومتر افزایش می یابد. TCDD برندی خواهد بود که بیشترین بار و مسافر را در اروپا حمل می کند. در بلندمدت افزایش طول خط راه آهن به 28 هزار و 590 کیلومتر به عنوان اهداف برجسته تعیین شده است.

45 درصد از خطوط TCDD برق بوده است

کارائسماعیل اوغلو با استفاده از عبارات "هر کاری برای کشورمان انجام می دهیم، وظیفه ماست که ترکیه ای زیست پذیرتر، سبزتر و بی طرف تر از کربن را برای ملت خود بگذاریم"، گفت که با این آگاهی، آنها هم سود به دست آمده از راه آهن را افزایش می دهند و هم انجام می دهند. مطالعات برای کاهش انتشار وزیر حمل و نقل و زیرساخت کارائیسماعیل اوغلو گفت: «12 هزار و 803 کیلومتر از تمام خطوط TCDD با طول کل خطوط 5 هزار و 753 کیلومتر، یعنی 45 درصد، برق رسانی شده است. با تکمیل پروژه های برق رسانی در خطوط معمولی که در دست ساخت و طراحی پروژه هستند، تا پایان سال 2023 50 درصد از خطوط معمولی موجود در بدنه TCDD را برق رسانی خواهیم کرد. با دور شدن از سوخت های فسیلی، افزایش مصرف برق ما را به سمت منابع تجدیدپذیر برای منبع برق سوق داده است. هدف نهایی ما تبدیل TCDD به لوکوموتیو انرژی پاک با پروژه های زیست محیطی است.

رویای ما؛ بافتن چهار طرف کشور با یک خط راه آهن پیوسته

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه آنها راه آهن را با سرمایه گذاری های جدید برای حمایت از ادعای ابرقدرت لجستیکی ترکیه توسعه داده اند، تاکید کرد که آنها منطقه توسعه پایدار با اهداف جدید ایجاد کرده اند. کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه با این مطالعات ادعا می کند که می توانند انواع نیازهای لجستیکی را به سرعت، پایدار، سازگار با محیط زیست و با هزینه کم برآورده کنند، گفت:

ما برنامه ها و سرمایه گذاری های خود را یک به یک برای خطوط اتصال، مراکز لجستیک و بنادر خود نه تنها در جهت شرق به غرب، بلکه در جهت شمال به جنوب اجرا می کنیم. خط تقاطع 38 کیلومتری را تکمیل خواهیم کرد که 34 OIZ، مناطق صنعتی خصوصی، بنادر و مناطق آزاد و 294 مرکز تولید را به هم متصل می کند. سهم راه آهن در لجستیک را به 45 درصد می رسانیم. رویای ما؛ این است که چهار گوشه کشور را با یک خط راه آهن بدون وقفه بپوشانیم.»

قطارهایی برای رسیدن به جنوب از طریق مثلث BOGAZKOPRU ارائه می شود

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه این پروژه 231 کیلومتر و در یک خط است، ارزیابی های زیر را انجام داد:

با تکمیل این پروژه، ما یکپارچگی 352 کیلومتر خط متعارف الکتریکی بدون وقفه بین آنکارا و قیصری را ایجاد کردیم. بنابراین، قطارهایی که از غرب می آیند می توانند از طریق مثلث Boğazköprü به جنوب برسند. با پذیرش خط برقی ما امروز، طول کل خط برق ما به 5 هزار و 931 کیلومتر رسیده است. علاوه بر این، بخش های خطی 847 کیلومتری خود را که هنوز در دست ساخت است، به صورت مرحله ای در خدمت مردم قرار خواهیم داد. با بهره برداری از قطار برقی در مسیر آنکارا - قیصری، لکوموتیو خود را بین این دو شهر از 700 تن به 800 تن افزایش خواهیم داد. در یک سال 95 میلیون لیره از سوخت و 11 میلیون لیره از آلاینده ها صرفه جویی می کنیم. علاوه بر این، از انتشار 35 هزار تن کربن جلوگیری خواهیم کرد.

ما با پروژه های جدید میله را بالا می بریم

کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل با بیان اینکه جاده ها مانند نهرها به زندگی در مکان هایی که می روند نشاط می بخشد، گفت: "ما به خوبی می دانیم که هر جاده ای که مدرن سازی می کنیم و در خدمت قرار می دهیم برای رسیدن به قلب و عشق ما مفید است. ملت بزرگ ما جاده ها را به عنوان "نماد تمدن" می بینیم. از متروهایی که در حمل‌ونقل شهری ساخته‌ایم تا خطوط قطار سریع‌السیر در حمل‌ونقل بین‌شهری، با پروژه‌هایی مانند مارماری که قدرت اقتصادی ترکیه را افزایش می‌دهد و کشورها و قاره‌ها را به هم متصل می‌کند، و خط باکو-تفلیس-قارس، حرکت کرده‌ایم. با کشورمان روبه‌رو شد و با پروژه‌های جدید سطح را بالا برد. در ازای این تلاش، ترکیه قوی‌تر می‌شود، ترکیه در ازای این تلاش توسعه می‌یابد و ترکیه در ازای این تلاش رشد خواهد کرد.»