در کنفرانس "آینده صنعت تامین خودرو" که با همکاری انجمن صنعت تامین خودرو (TAYSAD)، سازمان چتر صنعت تامین خودرو ترکیه، و انجمن صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداغ (OIB) برگزار شد؛ آینده این صنعت که دستخوش تغییرات قابل توجهی در سراسر جهان شده است، زیر ذره بین قرار گرفت. کنفرانس؛ میزبان نام مهمی از ترکیه و همچنین جهان بود. در همین راستا، نام معروف مکتب آلمانی در خودروسازی، شرکت کننده در کنفرانس، پروفسور. دکتر. فردیناند دودنهوفر از طرف ترکیه ارزیابی های قابل توجهی انجام داد. پروفسور دکتر. دودنهوفر گفت: «فرصت برای ترکیه در دسترس است... ترکیه به عنوان یک کشور خودروسازی می‌تواند خود را با این تحول وفق دهد و با نیروی کار واجد شرایط، زیرساخت‌های قوی و اصلی صنعت تامین، شایستگی و پتانسیل خود، از آن بهره‌مند شود. برای ترکیه بسیار مهم است که نقش فعالی داشته باشد و در شبکه سرمایه گذاری خودروهای الکتریکی مشارکت کند. هر چه سرمایه گذاری در این زمینه بیشتر شود، قدرت رقابتی در آینده افزایش خواهد یافت.
انجمن تولیدکنندگان لوازم خودرو (TAYSAD) که با بیش از 470 عضو در ترکیه به عنوان نماینده انحصاری صنعت تامین خودرو ترکیه و انجمن صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداغ (OIB) تنها اتحادیه هماهنگ کننده این صنعت دست یافته است. صنعت خودروی ترکیه در صادرات، با هدف کمک به صادرات صنعت خودروسازی ترکیه، رویداد مهم دیگری را امضا کرد. کنفرانس "آینده صنعت تامین خودرو" که توسط OIB و TAYSAD به صورت آنلاین با حمایت وزارت بازرگانی و مجمع صادرکنندگان ترکیه (TIM) برگزار می شود. با شعار "بازطراحی آینده صنعت تامین" انجام شد.
کنفرانس؛ میزبان نام مهمی از ترکیه و همچنین جهان بود. در این زمینه، رویداد; یکی از صاحب نظران برجسته صنعت خودرو در آلمان، پروفسور . دکتر. فردیناند دودنهوفر حضور داشت. در کنفرانسی که توسط آلپر کانکا، رهبر آلمانی پروژه خودروسازی ترکیه اداره می‌شود. تحولات در این بخش که یک فرآیند تغییر عمده را در سراسر جهان طی کرده است، مورد بررسی قرار گرفت.
تامین کنندگان باید آماده دگرگونی برای ماندن در رقابت باشند!
باران چلیک، رئیس هیئت مدیره OIB طی سخنانی در افتتاحیه کنفرانس تاکید کرد که صنعت خودروسازی به سرعت به صنعتی متفاوت از امروز تبدیل شده است. چلیک با بیان اینکه "این تحول خطرات و فرصت هایی را برای صنعت تامین ما به همراه دارد" گفت: "بسیاری از اجزا و قطعات مورد استفاده در خودروهایی که با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند. در خودروهای برقی و خودران استفاده نمی شود. برخی از حوزه‌های تجاری مرتبط با صنعت در حال از بین رفتن هستند، اما حوزه‌های تجاری جدید نیز در حال ظهور هستند. برای تامین کنندگان ما بسیار مهم است که در اسرع وقت برای این فرآیند آماده شوند تا رقابت خود را در بخش تحول حفظ کنند. طبق مطالعه ای که توسط بوستون مشاور انجام شده است. در اروپا 500 هزار نفر در شرکت های تولید کننده قطعات خودروهای احتراق داخلی از دست خواهند رفت، در حالی که شرکت های عرضه کننده نسل جدید خودروهای آلایندگی صفر 300 هزار نفر را استخدام خواهند کرد. به عبارت دیگر، بخشی از زیان های شغلی که در نتیجه تحول در صنعت خودرو رخ می دهد، با حوزه های تجاری جدید قابل جبران است. به همین دلیل تشویق و گسترش تخصص در زمینه های شغلی جدید حائز اهمیت است.
"ما با ناشناخته های بیشتری روبرو هستیم"
آلبرت سیدام، رئیس TAYSAD گفت: «نمونه خوبی از هم افزایی بین نهادها پدیدار شده است. ما این همکاری را گسترش خواهیم داد. اطلاعات ارائه شده بسیار ارزشمند است. صنعت خودرو یکی از پویاترین و پویاترین صنایع در جهان است... ما به دلیل هوش مصنوعی، رانندگی خودران و وسایل نقلیه الکتریکی در حال تحول هستیم. یک زمان جدید، قوانین جدید، یک مفهوم جدید ... جهان دائما در حال تغییر است. او گفت: «ما روز به روز با ناشناخته های بیشتری روبرو هستیم.
ما در تلاش هستیم تا همکاری و صادرات خود را افزایش دهیم.
آلپر کانکا، رهبر پروژه خودروسازی ترکیه در آلمان گفت: «این همکاری محصول کار بین TAYSAD و OIB است. دو سال است که برای افزایش همکاری ها و صادرات به ویژه با تمرکز بر آلمان، فرانسه و انگلیس تلاش می کنیم. این یکی از کارهای مشترک ما در آلمان است.
پروفسور دکتر. دودنهوفر: دیر می‌بازد
فعالیت؛ پروفسور دکتر. وی با سخنرانی فردیناند دودنهوفر ادامه داد. نام معروف مکتب آلمانی Prof. دکتر. دودنهوفر گفت: «تغییر در خودرو بسیار سریعتر از آن چیزی است که ما پیش‌بینی می‌کردیم. کل صنعت باید به سرعت خود را با این تغییر وفق دهد. کسی که دیر می کند ضرر می کند.» دودنهوفر با تاکید بر اینکه تغییرات اقلیمی محرک تحول در صنعت خودروسازی است، این تغییر را "یک انقلاب" توصیف کرد. دودنهوفر که گفت: "فروش خودروهای الکتریکی در چین و اروپا در حال افزایش است" اظهارات زیر را بیان کرد: "ما در حال عبور از یک تحول بزرگ هستیم. ما خیلی کم می بینیم که چه چیزی تغییر خواهد کرد. ما می توانیم از انقلاب صحبت کنیم. این انقلاب هوش مصنوعی خواهد بود. هوش مصنوعی و فرآیند مستقل، دوران متفاوتی را ایجاد می‌کند و درک ما از وسایل نقلیه را تغییر می‌دهد. در گذشته، مشتری وسیله نقلیه را می خرید، 5-6 سال از آن استفاده می کرد و می فروخت. در آینده اشتراک خودرو و پرداخت اقساط ماهانه خواهیم داشت. همه چیز دیجیتال است، وسیله نقلیه درب منزل ما خواهد بود، اما تمام خطرات، تعمیرات غیرمنتظره، بیمه و غیره شامل حق اشتراک ماهانه می شود. خیلی چیزها تغییر خواهد کرد، مانند درک مردم از خودرو، سیستم های فروش، قطعات یدکی.
پیوند آسیا، ترکیه و اروپا…
پروفسور با بیان اینکه آسیا و به ویژه چین پتانسیل بالایی دارد. دکتر. دودنهوفر گفت: «در سال 2019، 80 میلیون خودروی سواری در سراسر جهان فروخته شد. در سال 2020، این تعداد به دلیل بیماری همه گیر به 69 میلیون کاهش یافت. اکثریت قریب به اتفاق این 69 میلیون خودرو به آسیا و از آنجا به چین فروخته شد. آسیا پتانسیل بالایی دارد که نباید آن را از دست داد. ایجاد، حفظ و توسعه همکاری با آسیا بسیار مهم است. ارتباط بین آسیا، ترکیه و اروپا امکان همکاری های مهم را فراهم خواهد کرد. چین قصد دارد در زمینه فناوری پیشرو در جهان باشد و خودروی الکتریکی نقش بسیار جدی در دستیابی به این هدف ایفا خواهد کرد. در کنار چین، هند، ویتنام و پاکستان نیز پتانسیل جدی دارند. پس از آسیا، ایالات متحده آمریکا، کانادا و مکزیک وارد قاره آمریکا می شوند. از سوی دیگر، اروپا منطقه ای با سومین سهم بازار مهم و بالقوه است.
چین اولین کشوری خواهد بود که به خودروهای الکتریکی روی خواهد آورد.
دودنهوفر با استفاده از جمله "ما با دنیایی هیجان انگیز و سودآور روبرو هستیم" گفت: "تاکسی های رباتی اتو ایکس در شنژن چین فعالیت می کنند. اتوکس نشان می دهد که چین پیشتاز است. چین اولین کشوری خواهد بود که به خودروهای برقی روی می آورد. چین وعده روشنی دارد. تا سال 2060 کربن خنثی خواهد شد. رهبر فناوری جهان خواهد بود. وی گفت: خودروهای برقی نقش مهمی در دستیابی به این هدف خواهند داشت.
فرصت برای ترکیه در دسترس است!
پروفسور پروفسور با تاکید بر اینکه فروش خودروهای موتور احتراق داخلی در سال 2050 کاهش چشمگیری خواهد داشت. دکتر. دودنهوفر گفت که ترکیه می تواند از این روند سود ببرد. دودنهوفر اظهارات زیر را بیان کرد: «فروش وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی تا سال 2030 70 درصد کاهش خواهد یافت. اگر تامین کنندگان در این زمینه تا به امروز کاری انجام نداده اند، دیگر خیلی دیر شده است. هر چه سریعتر با آن سازگار شویم، بهتر است. نمودار خودروهای الکتریکی بسیار سریع در حال رشد است. تامین کنندگان بزرگ نیز در حال ایجاد کسب و کارهای جدید از این نظر هستند. این یک منطقه تجاری بسیار جدید و قابل بهبود است، همه می خواهند در اینجا گنجانده شوند. گفته می شود در این روند 500 هزار نفر شغل خود را از دست می دهند، اما اشتغال جدید بسیار بیشتری ایجاد می شود. من این وضعیت را یک فرصت عالی برای ترکیه می دانم. فرصت برای ترکیه در دسترس است. ترکیه به عنوان یک کشور خودروسازی می تواند با نیروی کار واجد شرایط، زیرساخت های اصلی و تامین کننده قوی، شایستگی و پتانسیل خود، خود را با این تحول وفق دهد و از آن بهره مند شود. برای ترکیه بسیار مهم است که نقش فعالی داشته باشد و در شبکه سرمایه گذاری خودروهای الکتریکی مشارکت کند. هدف خنثی کربن بدون خودروهای الکتریکی امکان پذیر نیست. هر چه سرمایه گذاری در این زمینه بیشتر شود، قدرت رقابتی در آینده افزایش خواهد یافت.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید