نقشه راه جدیدی در خودرو تعیین شده است

کنفرانس بین المللی مهندسی خودرو IAEC، برای ششمین بار در سال جاری؛ ویرایش شده. باران چلیک، رئیس انجمن صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداغ (OİB) طی سخنانی در این کنفرانس گفت: «ما در فرآیندی هستیم که تحولات اساسی را در رگ‌های خود احساس خواهیم کرد. صنعت خودرو؛ او با نیروی انسانی کارآفرین، آموزش دیده و رقابت پذیری خود بر این امر غلبه خواهد کرد.» Haydar Yenigün، رئیس انجمن صنعت خودرو (OSD)، گفت: "ما باید برای 5 تا 10 سال آینده روی مهندسان و تکنسین ها سرمایه گذاری کنیم. این بسیار ارزشمند است که حرکت ترکیه، رهبری صنعت خودروسازی، در این دوره از تغییرات بزرگ پایدار باشد. آلبرت سیدام، رئیس هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان تجهیزات خودرو (TAYSAD)، گفت: «اهداف در توافقنامه سبز عبارتند از. نمی توان با برق گرفتگی گرفت. او گفت: «باید راه حل متفاوتی وجود داشته باشد. مدیر عامل SAE International Dr. از سوی دیگر، دیوید ال. شوت، اظهارات قابل توجهی در مورد نقشه راه مهندسی خودرو که توسط فرآیند تغییر شکل گرفته است، بیان کرد.

"کنفرانس بین المللی مهندسی خودرو IAEC"؛ تمرکز بر فرصت ها و خطرات ناشی از تغییر اساسی در صنعت خودرو. کنفرانس؛ انجمن صادرکنندگان صنعت خودرو اولوداگ (OIB)، انجمن صنعت خودرو (OSD)، پلتفرم فناوری خودرو (OTEP)، انجمن تولیدکنندگان تجهیزات خودرو (TAYSAD) با همکاری انجمن مهندسین خودرو آمریکا (SAE International) برای ششمین بار برگزار شد. در این رویداد که به صورت آنلاین با موضوع اصلی «تحول برجسته در خودرو» برگزار شد؛ آخرین تحولات صنعت خودرو به اشتراک گذاشته شد.

روند بسیار دشوار خواهد بود، اما…”

رئیس کنفرانس پروفسور دکتر. در اولین جلسه IAEC 2021 که با سخنرانی افتتاحیه شیرین تکینای آغاز شد، موضوع «تحول برجسته در خودرو» مورد بحث و بررسی قرار گرفت. باران چلیک، رئیس هیئت مدیره OIB که در این جلسه سخنرانی کرد، با بیان اینکه بازار باید در صادرات خودرو تنوع ایجاد کند، گفت: "اروپا منطقه ای با بالاترین حساسیت زیست محیطی در جهان است... توافق نامه سبز امضا شد، ترکیه بخشی از آن است. فرآیند. در این زمینه، ما در فرآیندی هستیم که تغییر شکل بازی را در رگ های خود احساس خواهیم کرد. این روند بسیار دشوار خواهد بود، اما صنعت قبلاً بر مشکلات غلبه کرده است. صنعت خودرو؛ با کارآفرینان، منابع انسانی آموزش دیده و رقابت پذیری بر این امر غلبه خواهد کرد. آلبرت سیدام، رئیس هیئت مدیره تایساد گفت: علاوه بر صادرات قطعات، صادرات خدمات و نیروی کار نیز انجام می شود. سیدام گفت: «صادرات فقط فروش قطعات از ترکیه به خارج نیست. پرچم ترکیه بر روی درهای 63 تاسیسات متعلق به 160 شرکت عضو TAYSAD در خارج از کشور وجود دارد. این داده های مهمی است.»

باید سیستم هایی ایجاد شود که به جمعیت جوان انگیزه دهد!

حیدر ینیگون، رئیس هیئت مدیره OSD نیز توجه به اهمیت جوانان در توسعه این بخش را جلب کرد و گفت: «جمعیت جوان بسیار ارزشمندی در ترکیه وجود دارد، از برنامه های کاربردی مرتبط با تحرک، از نرم افزارنویسان گرفته تا کالیبراتورها. نکته مهم ایجاد محیط هایی است که به این افراد انگیزه دهد، سیستم هایی را ایجاد کند و ارزش افزوده را افزایش دهد. من معتقدم بزرگترین سرمایه گذاری برای تداوم صادرات انسان است. ما باید در 5-10 سال آینده روی مهندسان و تکنسین ها سرمایه گذاری کنیم. بسیار ارزشمند است که حرکت ترکیه و رهبری صنعت خودروسازی در این دوره از تغییرات بزرگ پایدار باشد. من فکر می کنم شما در معرض خطر هستید. ارزش افزوده و ارقام صادراتی که ایجاد می کنیم با سرمایه گذاری روی مردم پایدار است.

گفت و گوی جدیدی در مورد آلایندگی صفر آغاز شده است.

در این جلسه به تغییرات ایجاد شده در پی این همه گیری نیز اشاره شد. با حضور در جلسه از طریق کنفرانس تلفنی، مدیر عامل SAE International Dr. دیوید ال. شوت در مورد روند تغییر در صنعت و نقشه راه مهندسی خودرو اظهاراتی ارائه کرد. دکتر دکتر با بیان اینکه یکی از موضوعات کلیدی در این فرآیند تحول دیجیتال است. دیوید ال. شوت می گوید: «همه چیز در حال حاضر دیجیتالی می شود. به این ترتیب افراد نیز راهی برای همکاری در محیط مجازی پیدا کردند. و اگر سازمان ها به خوبی انجام شوند، روند را سرعت می بخشد. مشکلات جدیدی نیز به وجود آمد. ما همچنین با مسائل مختلفی مواجه بوده ایم که بازخوردهای متفاوتی در سرتاسر جهان ارائه شده است. او گفت: «اگر به روشی که قبلاً انجام می‌دادیم نگاه کنیم، گفت‌وگوی جدیدی آغاز شده است، تمرکز جدیدی برای مثال در مورد انتشار صفر.»

"برق یک راه حل موقت است، نه یک راه حل نهایی"

حیدر ینیگون همچنین گفت که تحول دیجیتالی که با روند همه گیری شتاب گرفته است، سفری است که هرگز پایان نخواهد یافت. آلبرت سیدام گفت: "من معتقدم که برق رسانی به سرعت در حال انجام است. اهداف در معامله سبز؛ نمی توان با برق گرفتگی گرفت. باید راه حل دیگری وجود داشته باشد. اما به نظر می رسد نزدیک ترین هدف بعدی، برق رسانی باشد. این یک راه حل میانی است، نه یک راه حل نهایی. اگر می‌خواهیم به اهداف بلندپروازانه 2050 برسیم، باید راه‌حل‌های دیگری پیدا کنیم.»

ایجاد رقابت در این بخش ضروری است!

باران چلیک نیز با دگرگونی متحول کننده بازی، دگرگونی خودروی الکتریکی. وی یادآور شد: این خطر وجود دارد که میزان بومی سازی خودروهای تولید شده در ترکیه تا 30 درصد کاهش یابد. منابع انسانی و مهندسی مورد نیاز برای سرمایه گذاری در این نقطه در ترکیه موجود است. با این حال، سرمایه مورد نیاز کارآفرینان و توسعه‌دهندگان برای تامین مالی این سرمایه‌گذاری مشکلاتی وجود دارد، و افزود: "قطعاتی که جایگزین قطعات مورد استفاده در خودرو می‌شوند باید با نیروی کار بومی، با یک مهندس بومی تولید شوند. رقابت باید ایجاد شود. در غیر این صورت، صنعت خودرویی که با واردات ایجاد می شود، نمی تواند در درازمدت رقابت پذیری خود را حفظ کند و در نتیجه رقابت پذیری، این صنعت پیشتاز خود را از دست خواهد داد.

"انتظارات جدیدی هم از ابزارها و هم از کاربران وجود دارد"

دکتر دکتر با بیان اینکه یکی از مهمترین و جالب ترین لحظات صنعت خودرو تجربه شد. دیوید ال. شوت می گوید: «سیستم هایی در وسیله نقلیه وجود دارد که با یکدیگر تعامل دارند. و انتظارات جدیدی از ابزارها و کاربران وجود دارد. به عنوان مثال، یک تلفن؛ به نظر شما چگونه مانند یک ابزار عمل می کند؟ در آینده این مهم تر خواهد بود. وسایل نقلیه با زیرساخت و سایر وسایل نقلیه تعامل دارند، سیستمی وجود دارد که به این ترتیب پیش می رود. بسیاری از مهارت‌ها و طرح‌های خودرو در دیجیتالی کردن زیرساخت‌های خودرو دخیل هستند. برق رسانی نیز همینطور است. دکتر با اشاره به فرآیند ارائه زیرساخت‌ها و اتصالات جدید. دیوید ال. شوت می‌گوید: «با تکثیر پیشوندهای case، چیزهایی که پیچیده به نظر می‌رسند آسان خواهند شد. ما در حال حاضر با یک تحرک پیچیده روبرو هستیم. وقتی اسکوترهای برقی را در نظر بگیریم، سیستم بسیار پیچیده‌تر، اما یکپارچه‌تر می‌شود.»

"بله، شما با اسکوترهای دو چرخ سروکار خواهید داشت..."

Haydar Yenigün گفت: "خودرو در حال حاضر به یک سیستم تحرک تبدیل شده است. کسانی که با آن پیش می روند در آینده وجود خواهند داشت. ما باید روی جوانان سرمایه گذاری کنیم، مدام یاد بگیریم و وقتی اشتباه می کنیم باید آنها را پیدا کنیم و تغییر دهیم. ما اتوبوس، کامیون، تراکتور، خودرو و وسایل نقلیه تجاری سبک تولید می کنیم، اما وقتی می گویید پهپاد، به نظر می رسد که به سمت هوانوردی می رود، اما باید بدانیم که پهپاد نیز موضوع ما خواهد بود و باید روی آن سرمایه گذاری کنیم. به عنوان تولید کنندگان خودرو؛ همچنین باید از شر افکاری مانند "آیا با اسکوترهای دو چرخ سروکار داریم" خلاص شویم. بله، شما با اسکوتر دو چرخ برخورد می کنید، نسخه برقی آن را می سازید و در خودروی تجاری خود می گذارید و در آنجا شارژ می شود.

مشکل مدیریت داده در خودرو …

در جلسه؛ سرمایه گذاری شرکت های فناوری در بخش خودرو نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفت. آلبرت سیدام با بیان اینکه شرکت‌های فناوری چنین انتخابی را برای مدیریت کلان داده‌ها انجام داده‌اند، گفت: «چگونگی استفاده از داده‌های بزرگ موضوع مهمی است و اینکه چگونه می‌توان از آن‌ها بدون تحمیل حقوق شخصی محافظت کرد، سؤال دیگری است. به عنوان مثال، یکی از علامت سوال های مهم در خودرو این است که اطلاعات ایجاد شده توسط راننده یا کاربر یک وسیله نقلیه و شخص داخل وسیله نقلیه متعلق به چه کسی است؟ گفت. حیدر ینیگون، از سوی دیگر، تاکید کرد که نحوه مدیریت موضوع داده ها در ترکیه یک علامت سوال مهم است. Yenigün گفت: "وسایل نقلیه در ارتباط با سایر وسایل نقلیه و زیرساخت ها، نه تنها با راننده یا داخل، حرکت می کنند. اینطوری شروع شد اما از آنجایی که ما نتوانستیم یک سیستم شفاف در مورد نحوه مدیریت داده ایجاد کنیم، این توپ در وسط قرار دارد. نه تنها تصمیمات کشورها، بلکه به عنوان انجمن، همراه با سازمان های دنیا، باید با سازمان هایی مانند ACEA که معادل آن در تمام اروپا و آمریکا است، جمع شویم و تعریف کنیم تا بتوانیم راه را برای این تجارت هموار کند.

یک وسیله نقلیه خودران اطلاعاتی به اندازه 30 فیلم HD را در یک ساعت جمع آوری می کند.

باران چلیک گفت: من دلیل سرمایه گذاری شرکت های فناوری در این زمینه را در گزارشی دیدم. این گزارش نشان داد که 2030 درصد از حجم اقتصاد ایجاد شده توسط اکوسیستم خودرویی در دهه 40 تنها توسط خدمات دیجیتال دریافت می شود و آنها می خواهند از آن سهم بگیرند. دو موضوع مهم در داده ها وجود دارد. یکی از آنها داده های شخصی است، یعنی وسایل نقلیه خودران متصل، که تمام حرکات شما، چه راننده و چه خودرو را جمع آوری می کند. دوم، جنبه امنیت سایبری است. تا آنجا که من می دانم، یک وسیله نقلیه خودران 25 مگابایت داده را در یک ساعت جمع آوری می کند که به اندازه 30 فیلم HD است.

چه کسی مسئول داده ها است؟

دکتر. دیوید ال. شوت تاکید کرد که داده ها بخش مهمی از نقشه راه استراتژیک است که باید در صنعت خودرو دنبال شود. «داده‌های زیادی در حال جمع‌آوری است. چه کسی در اینجا مسئولیت دارد، باید مشخص شود.» دیوید ال. شوت گفت: "وقتی به مدیریت حمل و نقل نگاه می کنیم، برای مثال، اگر مشکل یا چاله ای در جاده وجود دارد، مهم است که از آن آگاه باشیم. نکته مهم در اینجا این است که وسیله نقلیه ای که از روی آن عبور می کند این را تشخیص می دهد، می تواند آن را به سیستم گسترده تر ارسال کند و ترافیک را می توان در اطراف آن شکل داد. به عنوان مثال، اگر وسیله نقلیه من مشکل آلایندگی داشته باشد، ممکن است این یک روند باشد و عواقب مهمی برای شرکت تولید کننده خودرو داشته باشد. مطالعاتی که بیشترین ارزش را از نظر شخصی سازی ارائه می دهند نیز بسیار مهم هستند که باید در نظر گرفته شوند.

به آثار تحول پرداخته شده است!

IAEC 2021 سپس با جلسه ای با عنوان "تحول در خودرو" ادامه یافت. در جلسه ای که توسط روزنامه نگار باتجربه خودرو، اوکان آلتان اداره می شد. مدیرعامل Adastec Corp Dr. علی اوفوک پکر، مدیر بخش نرم افزار و فناوری رانندگی خودکار AVL ترکیه، دکتر. امره کاپلان، عضو هیئت علمی دانشگاه ایالتی اوهایو، پروفسور. دکتر. Levent Güvenç به عنوان یک میزگرد شرکت کرد. قبل از جلسه با عنوان "تکنولوژی های سوخت جایگزین"، "محقق سوخت" ICCT، چلسی بالدینو، سخنرانی کلیدی داشت. در جلسه "تکنولوژی های سوخت جایگزین" که توسط رئیس پلتفرم فناوری خودرو (OTEP) اداره می شد، ارنور موتلو، مدیر محصول AVL Truck & Bus ICE Power Systems Bernhard Raser، مدیر توسعه استراتژی Otokar Cenk Evren Kükrer، عضو هیئت علمی دانشگاه کوچ، پروفسور پروفسور. دکتر. Can Erkey و مدیر FEV Consulting GmbH توماس لودیگر حضور داشتند.

روز دوم در IAEC 2021!

روز دوم IAEC 2021; با سخنرانی مدیر عامل TOGG M. Gürcan Karakaş آغاز شد و سپس با جلسه "توسعه محصولات دیجیتال و فناوری های تولید" ادامه یافت. ناظر این جلسه پروفسور عضو هیئت علمی METU بود. دکتر. مصطفی ایلهان گوکلر، الیف گوربوز ارسوی، رهبر تولید و فناوری‌های محصول پیشرفته فورد اوتوسان، ژان ماری لاپیره، Capgemini CTIO و مدیر هیئت اجرایی موسسه مهندسی صنایع فراونهوفر، پروفسور. دکتر. الیور ریدل اعضای میزگرد این جلسه بود. این رویداد بعد از ظهر توسط دکتر CSO کمیسیون اروپا برگزار شد. با سخنرانی افتتاحیه خورخه پریرا آغاز شد و با نشستی با عنوان «پیامدهای معامله سبز اتحادیه اروپا» ادامه یافت. مدیریت توسط عضو هیئت علمی دانشگاه کدیر هاس پروفسور. دکتر. در جلسه توسط Alp Erinç Yeldan; توماس فابیان، مدیر وسایل نقلیه تجاری ACEA، مدیر برنامه مطالعات منطقه ای TEPAV، مدیر عامل TEPAV Global پروفسور. دکتر. گوون ساک و شاهین آردیوک از BASEAK Partner به عنوان اعضای میزگرد شرکت کردند.

از نیروی کار واجد شرایط گرفته تا مدیریت داده در خودرو!

سخنرانی اربیل پایزین عضو مؤسس MÜDEK قبل از پانل با عنوان "نیروی کار ماهر در خودرو" برگزار شد. اعضای میزگرد جلسه که توسط شریف کاینار، رئیس افتخاری کورن فری اداره می شود عبارتند از؛ بتول چورباچیاغلو یاپراک، مدیر منابع انسانی مرسدس بنز ترک، اوریم بایام پاکیس، معاون منابع انسانی هلدینگ اورهان، مایکل میلیگان، مدیرعامل ABET. حیدر وورال، مدیر پلتفرم راه حل های تجاری کارخانه های خودروسازی توفاش ترکیه، جلسه "مدیریت داده ها و هوش مصنوعی در خودرو" را مدیریت کرد. از جمله سخنرانان این جلسه، مدیر پروژه نرم‌افزار تویوتا موتور اروپا، برات فورکان یوسه، مدیر فناوری AWS، حسن بحری آکرمک، مدیر عامل Related Digital، سدات کیلیچ و مدیر پروژه OREDATA Cenk Okan Özpay بودند. IAEC 2021، پروفسور دکتر. با سخنرانی شیرین تکینای پایان یافت.