کارائیسماعیل اوغلو: سهم سرمایه گذاری راه آهن را در سال 2023 به 63,4 درصد افزایش خواهیم داد.

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت تاکید کرد که آنها سهم سرمایه گذاری راه آهن را در سال 2023 به 63,4 درصد افزایش خواهند داد و گفت که برای تولید حداقل 80 درصد وسایل نقلیه و قطعات فرعی سیستم ریلی با امکانات داخلی و ملی تلاش می کنند. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه در مجموع 313,7 کیلومتر سیستم ریلی شهری توسط این وزارتخانه ساخته شده است، گفت: ما با 4 پروژه مترو که در 7 استان انجام داده ایم، 22 میلیارد لیره به اقتصاد ترکیه کمک کرده ایم. در حال حاضر 6 پروژه در 10 استان دیگر در دست ساخت داریم. زمانی که این پروژه ها تکمیل شوند، 10,8 میلیون ساعت در زمان و 146 هزار تن سوخت صرفه جویی می کنیم و همچنین 136 میلیارد لیر لیر به اقتصاد خود کمک خواهیم کرد.

عادل کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها در مراسم افتتاحیه نمایشگاه ریلی اوراسیا شرکت کرد. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه آنها چشم انداز آینده ترکیه را که چهره آن با سرمایه گذاری های انجام شده در زمینه حمل و نقل و ارتباطات به مدت 19 سال روشن شده است، با حفظ نبض جهان و پیگیری پیشرفت های فناوری از نزدیک شکل داده اند، گفت: ما ببینید که راه آهن تقریباً برای نیم قرن قبل از سال 2003 مورد بی توجهی قرار گرفت و هیچ میخ کوبیده نشد. منتها کار ما پرداختن به ادبیات غفلت و شکایت نیست. ما از سال 2003 راه آهن را به عنوان یک سیاست دولتی در نظر گرفتیم و آن را به عنوان بخش اولویت دار تعیین کردیم.

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه با تصمیمات اتخاذ شده در "اجلاس راه آهن ترکیه" که بین 21 تا 23 اکتبر 2020 در استانبول برگزار شد، این اهمیت را برای راه آهن قائل شدند، کارائسماعیل اوغلو گفت که با دوازدهمین شورای حمل و نقل و ارتباطات که در ماه اکتبر برگزار شد، آنها اهمیت داده شده را تقویت کردند. راه آهن و چشم انداز در حوزه حمل و نقل و ارتباطات.

ما در 19 سال 222 میلیارد لیر در راه آهن سرمایه گذاری کردیم.

وزیر حمل و نقل کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه با همه نمایندگان این بخش در حال برنامه ریزی آینده هستند، سخنان خود را به شرح زیر ادامه داد:

وی افزود: پیشرفت جدیدی را در راه آهن آغاز کرده ایم تا موقعیت جغرافیایی کشورمان که به عنوان پل ارتباطی آسیا و اروپا عمل می کند، به مزیت های اقتصادی و تجاری تبدیل شود. با اتصال خطوط راه‌آهن خود به بنادر، فرودگاه‌ها و مراکز لجستیکی، راه‌آهن‌های خود را با رویکردی جدید و مناسب برای حمل‌ونقل ترکیبی اداره کردیم. ما با پروژه های خود برنامه ریزی کردیم که حمل و نقل ریلی به اقتصاد نه تنها در خط شرق به غرب، بلکه بین سواحل شمال به جنوب کمک کند. در 19 سال گذشته 222 میلیارد لیر با دادن سهم بزرگ به راه آهن سرمایه گذاری کرده ایم. مصطفی کمال آتاتورک، بنیانگذار جمهوری ما؛ این ما بوده ایم که شعار «راه آهن امید و شکوفایی می آورد» و چشم انداز جمهوری «وطن خود را با تورهای آهنین ببافیم». کسانی که دوباره این چشم انداز را توسعه داده اند نیز به اندازه کافی خوش شانس بوده اند که ما برنامه ریزی کرده و اقداماتی را برای ساختن آینده ای سازگار با محیط زیست، پایدار و بدون کربن در اصلاحات راه آهن ترکیه آغاز کرده ایم.

ترکیه مرکز 67 کشور است

کارائسماعیل اوغلو با اشاره به چارچوبی که در چارچوب شورای حمل و نقل و ارتباطات دوازدهم برای راه‌آهن ترسیم شده است، گفت: ترکیه تنها 12 ساعت پرواز، 4 میلیارد و 1 میلیون نفر زندگی، 650 تریلیون دلار تولید ناخالص ملی و 38 تریلیون و 7 میلیارد دارد. وی با اشاره به اینکه 45 کشور نیز در جایگاه مرکزی قرار دارند، اظهار کرد: «با مأموریتی که این موقعیت استراتژیک بر ما کشورمان تحمیل می کند. کارائیسماعیل اوغلو بیان کرد که مفاهیم دیجیتالی شدن، محیط زیست، پایداری و کربن زدایی محور گام های برداشته شده برای رسیدن به اهداف است. وزیر حمل و نقل، کارائیسماعیل اوغلو، با یادآوری اینکه آنها همچنین برنامه اقدام ملی معامله سبز برای معامله سبز را منتشر کردند، که هدف آن تبدیل اروپا به اولین قاره بی آب و هوا تا سال 67 است، گفت: "در چارچوب برنامه اقدام، حمل و نقل پایدار و هوشمند، سبز است. شیوه های دریایی و بندر سبز هدف ما توسعه حمل و نقل ریلی است. با تشکر از این پیشرفت، که نتیجه مدیریت و درک سیاسی دولت های حزب عدالت و توسعه است. مفاهیم بار، داده و افراد در حال حاضر به طور جداگانه تحت عناوین لجستیک، تحرک و دیجیتالی شدن ارزیابی می شوند. رویکردهای حمل و نقل و ارتباطات آینده در این چارچوب طراحی شده است.

ما در حین تعیین نقشه راه، نظر رهبران را شنیدیم

کارائسماعیل اوغلو در رهبری رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور ترکیه اعلام کرد که به تلاش های خود برای رسیدن به هدف "ترکیه قوی، بزرگ" و ثبت نام ترکیه در بین 10 اقتصاد برتر جهان ادامه می دهند و ارزیابی های زیر را بیان کرد:

در حالی که نقشه راه خود را تعیین می کنیم. اول از همه، ما به نمایندگان بخش داخلی و خارجی و رهبران افکار گوش دادیم. ما طرفدار رویکرد مشارکتی بوده‌ایم و در عین حال زیرساخت‌ها را برای گام‌هایی که ترکیه برای توسعه حوزه نفوذ خود نه تنها در داخل مرزهای خود، بلکه در منطقه خود برمی‌دارد، برمی‌دارد. ما این جدول را با "عقل مشترک" تعیین کردیم. بیش از 500 دانشگاهیان، نمایندگان سازمان های غیردولتی، نمایندگان بخش خصوصی و دوستان ما در موسسات و سازمان های دولتی، آنچه باید انجام شود تا ترکیه دارای زیرساخت های حمل و نقل و ارتباطات پایدار باشد. "مدیریت مالی، بهره وری انرژی، پایداری زیست محیطی و اجتماعی، حاکمیت، دارایی های انسانی و آموزش، کیفیت و کارایی، ایمنی و امنیت، فناوری و نوآوری و قانون گذاری" در 5 بخش به ویژه راه آهن، ارتباطات، هوایی، بزرگراه و دریا جمع آوری شد. تحت عناوین

ما TCDD را به یکی از مورد علاقه ترین مشاغل جهان تبدیل خواهیم کرد.

کارائیسماعیل اوغلو اظهار داشت که این موضوعات که "منطقه های سیاست اساسی" نامیده می شوند، در حوزه های دیجیتالی سازی، تحرک، تدارکات که محورهای شورا هستند و 5 هدف ویژه 470 بخش تجسم یافته اند و چهار هدف اصلی وجود دارد. اهداف تعیین شده برای TCDD کارائیسماعیل اوغلو گفت: «ما معتبرترین برند حمل و نقل در ترکیه و برند راه آهنی خواهیم بود که بیشترین بار و مسافر را در اروپا حمل می کند. با خطوط سریع، ما تجربه پیشرو و خطوط گردشگری فرهنگ محور اروپا را خواهیم داشت. ما یک مدل مدرن مدیریت ارتباط با مشتری بر اساس رضایت مشتری ایجاد خواهیم کرد. ما هرگز از راه آهن خود راضی نخواهیم بود، همانطور که هرگز از آنچه در هیچ موضوعی و در هیچ نوع حمل و نقلی داریم راضی نیستیم. ما به این 4 هدف اساسی دست خواهیم یافت و TCDD را که یکی از ریشه‌دارترین مؤسسات کشورمان است، به یکی از محبوب‌ترین کسب‌وکارها در جهان تبدیل خواهیم کرد.

هدف این است که حداقل 80 درصد وسایل نقلیه و قطعات فرعی سیستم ریلی با امکانات داخلی و ملی تولید شود.

کارائسماعیل اوغلو با توجه به اقداماتی که در کوتاه مدت در بخش راه آهن انجام می شود، اهداف را به شرح زیر برشمرد:

توسعه صنعت راه آهن ملی، افزایش حمایت از پروژه های تحقیق و توسعه و فناوری مورد نیاز این بخش و اجرای آن با همکاری TÜBİTAK، موسسات علمی، بخش خصوصی و دانشگاه ها، برای ایجاد اتصالات خطوط اتصال به مراکز لجستیکی. کارخانجات، صنعت، OIZ و بنادر به طول تا 580 کیلومتر، دستیابی به مدل مدیریت ارتباط با مشتری مدرن مبتنی بر رضایت مسافر، ایجاد مسیرهای جدید فرهنگی و گردشگری، تهیه برنامه اقدام انرژی و تغییرات اقلیمی راه آهن و تعیین و اجرای راهکارهای کاهش کربن آلاینده ها با در نظر گرفتن طرح جامع لجستیک توسعه مدل های تجاری به منظور افزایش کارایی و بهره وری مراکز، تولید وسایل نقلیه و اجزای فرعی سیستم ریلی با حداقل 80 درصد منابع داخلی و ملی، افزایش نرخ حمل و نقل ریلی بار در حمل و نقل زمینی به 11 درصد. ما برای شما کار خواهیم کرد.»

در میان مدت، طول خط راه آهن به 21 کیلومتر افزایش می یابد.

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه این گام ها با گام هایی که برای اجرا در میان مدت برنامه ریزی شده است حمایت می شود، خاطرنشان کرد: تداوم رویکرد اصلاح طلبی در راه آهن تضمین می شود. کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها با اشاره به اهداف میان‌مدت گفت: «سیستم سیگنال ملی» توسعه‌یافته باید با برندسازی و افزایش نرخ خطوط سیگنال‌دهی شده از ۶۵ درصد به ۹۰ درصد، گسترش یابد. ش. افزایش سالانه بار حمل شده توسط TCDD به 65 میلیون تن، تبدیل TCDD به معتبرترین برند حمل و نقل در ترکیه، تهیه برنامه اقدام انرژی و تغییر اقلیم راه آهن، تعیین و اجرای استراتژی برای کاهش انتشار کربن، افزایش طول خط راه آهن. به 90 هزار و 50 کیلومتر می رسد.وی گفت: برای حذف TCDD و تبدیل آن به برندی که بیشترین بار و مسافر را در اروپا حمل می کند، تلاش خواهند کرد.

سهم سرمایه گذاری راه آهن را به 48 درصد افزایش دادیم.

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه اولویت تعیین شده در بلندمدت افزایش طول خط راه آهن به 28 هزار و 590 کیلومتر است، تاکید کرد: کاهش حداقل 2035 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای از راه آهن نسبت به سال 1990 یکی از مهمترین دستور کارها است. تا سال 75 کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه در مجموع 2003 هزار و 213 کیلومتر خط جدید که 2 کیلومتر آن YHT بود، پس از سال 115 ساخته اند، گفت:

ما شبکه راه آهن خود را به 12 کیلومتر افزایش داده ایم. ما تمام راه آهن هایی را که 803 سال دست نخورده مانده اند، تعمیرات اساسی و نوسازی کرده ایم. 50 درصد از خطوط سیگنال ما برای افزایش کارایی و ایمنی در راه آهن. از طرفی خطوط برق خود را 172 درصد افزایش دادیم. در سال 180 سهم سرمایه گذاری راه آهن را از 2003 درصد به 33 درصد افزایش دادیم. البته ما به این بسنده نمی کنیم، سهم سرمایه گذاری راه آهن را در سال 48 به 2023 درصد خواهیم رساند. ما کشورمان را با مدیریت YHT که رویای نیم قرنی ماست آشنا کردیم. خط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر که برای اولین بار در سال 63,4 شروع به کار کرد، خطوط آنکارا - قونیه و آنکارا - استانبول را دنبال کردند. ما حمل و نقل YHT را با "2009 استان در 4 مقصد" به 13 درصد از جمعیت کشور تحویل دادیم. تا به امروز، تقریباً 44 میلیون مسافر با YHT سفر کرده اند. ما کارهای قطار سریع السیر خود را اینجا رها نکردیم. ما در مسیرهای بسیار مهم در سراسر کشور به کار خود ادامه می دهیم. از این خطوط، ما 59 درصد پیشرفت فیزیکی در کارهای زیرساختی خط YHT آنکارا-سیواس داشته ایم. ما تست های بارگذاری را در قسمت Balıseyh-Yerköy-Sivas شروع کردیم. کار زیرساختی بین آنکارا بالیسه ادامه دارد.

خط قطار سریع آنکارا-ازمیر 13,5 میلیون مسافر را هدف قرار می دهد

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه 1,5 میلیون شهروند قیصری با خط قطار سریع السیر یرکوی-کایسری در خط YHT قرار خواهند گرفت، گفت: «یکی دیگر از پروژه های مهم، خط قطار سریع السیر آنکارا-ازمیر است. در کارهای زیربنایی 47 درصد پیشرفت فیزیکی داشتیم. با این پروژه زمان سفر ریلی بین آنکارا و ازمیر را از 14 ساعت به 3,5 ساعت کاهش می دهیم. پس از اتمام، هدف ما انتقال تقریباً 525 میلیون مسافر و 13,5 میلیون تن بار در سال در مسافت 90 کیلومتر است. کار ساخت و ساز در حال انجام است Halkalı- پروژه قطار پرسرعت Kapikule ما همچنین یکی از مهمترین پیوندهای مسیر راه آهن ابریشم را تشکیل می دهد که اتصال اروپا را تشکیل می دهد. با این پروژه؛ Halkalı- زمان سفر مسافر بین کاپیکوله (ادیرنه) از 4 ساعت به 1 ساعت و 20 دقیقه افزایش می یابد. هدف ما کاهش زمان حمل بار از 6,5 ساعت به 2 ساعت و 20 دقیقه است. ما به پیشرفت 82 درصدی در زیرساخت های خط قطار سریع السیر بورسا-ینی شهیر-عثمانلی دست یافتیم که هنوز در حال ساخت موفقیت آمیز است. با تکمیل مناقصه روبنایی هیچ مانعی در مقابل خط ما وجود ندارد.»

ما 83٪ پیشرفت فیزیکی در کارهای ساخت و ساز زیرساخت بین KARAMAN-ULUKIŞLA ارائه کردیم.

وزیر کارائسماعیل اوغلو که اعلام کرده بود آزمایشات نهایی را بین قونیه و کارامان در محدوده خطوط قطار سریع السیر قونیه - کارامان - اولوکیشلا انجام داده اند و به زودی آنها را افتتاح می کنند، تاکید کرد که آنها به 83 درصد فیزیکی دست یافته اند. پیشرفت در کارهای ساخت و ساز زیرساخت بین کارامان و اولوکیشلا. کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه با افتتاح این خط فاصله قونیه تا آدانا که حدود 6 ساعت است به 2 ساعت و 20 دقیقه کاهش می یابد، ارزیابی های زیر را انجام داد:

ما پروژه قطار سریع السیر Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin را با طول کل 192 کیلومتر از طریق تامین مالی خارجی تکمیل خواهیم کرد. آداپازاری-گبزه-پل YSS-فرودگاه استانبول- Halkalı پروژه قطار سریع السیر پل یاووز سلطان سلیم که بیش از یک ارزش اقتصادی حیاتی برای ترکیه دارد، بار دیگر دو قاره را با حمل و نقل ریلی ادغام خواهد کرد. ما همچنین هزینه های لجستیک در تولید را با حمل بار از خطوط قطار سریع السیر خود کاهش خواهیم داد. علاوه بر پروژه‌های قطار سریع‌السیر ما، که در آن حمل‌ونقل مسافر و بار را انجام خواهیم داد، تلاش‌های ما برای بهبود خطوط متعارف بدون وقفه ادامه دارد. ما ظرفیت حمل مسافر و بار راه آهن خود را افزایش می دهیم. در محدوده مطالعات طرح جامع حمل و نقل و لجستیک، هدف ما افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل کالا از 5 درصد به 10 درصد در وهله اول است. ما برای کاهش هزینه های حمل و نقل تلاش می کنیم.»

به دلیل همه گیر شدن، حمل و نقل بار داخلی از طریق راه آهن کاهش نیافته است

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه علیرغم شیوع بیماری همه گیر در سال 2020، کاهشی در حمل و نقل ریلی داخلی رخ نداده است، همچنین توجه به کریدور میانه را که مسیری است که از ترکیه می گذرد و کشورهای خاور دور به ویژه چین را به قاره اروپا متصل می کند، جلب کرد. کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل گفت: «با راه اندازی خط راه آهن باکو- تفلیس- قارص، امکان استفاده مؤثر از کریدور میانی در حمل و نقل ریلی بین چین و اروپا به وجود آمد.» می تواند از چین از طریق جاده ابریشم آهنین باکو-تفلیس-قارس به اروپا برسد.این قطار به عنوان اولین قطار باری که با استفاده از مارمارای به اروپا رسید در تاریخ ثبت شد. مسیر 11 هزار و 483 کیلومتری چین - ترکیه در 12 روز تکمیل می شود. در سال‌های بعد، تلاش می‌کنیم تا 5 درصد از قطار 30 هزار بلوکی سالانه را از طریق چین-روسیه (سیبری) که به عنوان خط شمالی تعیین شده است، به اروپا منتقل کنیم. وی گفت: هدف ما این است که سالانه 500 بلوک قطار را از مسیر کریدور میانه و BTK راه اندازی کنیم و مجموع زمان سفر 12 روزه بین چین و ترکیه را به 10 روز کاهش دهیم.

ما با 7 پروژه مترو 22 میلیارد لیر به اقتصاد ترکیه کمک کردیم

کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه سرمایه‌گذاری هنگفتی در سیستم‌های ریلی شهری و راه‌آهن بین‌المللی و ملی انجام داده‌اند، سخنان خود را به شرح زیر ادامه داد:

«تا به امروز، در مجموع 313,7 کیلومتر خط سیستم ریلی شهری توسط وزارت ما ساخته شده است. ما با 4 پروژه مترو که در 7 استان انجام داده ایم، 22 میلیارد لیره به اقتصاد ترکیه کمک کرده ایم. ما تقریباً 990 میلیون مسافر را با متروهایی که در استانبول، آنکارا، کوجائلی و آنتالیا اجرا کرده ایم، جابه جا کرده ایم. 305 میلیون ساعت در زمان و 282 هزار تن سوخت صرفه جویی کردیم. ما به کاهش 156 هزار تنی انتشار کربن دست یافته ایم. در حال حاضر 6 پروژه در 10 استان دیگر در دست ساخت داریم. سهم سیستم های ریلی شهری در اقتصاد و محیط زیست در سطحی است که نمی توانیم نادیده بگیریم. با تکمیل این پروژه ها، ما 10,8 میلیون ساعت در زمان و 146 هزار تن سوخت صرفه جویی خواهیم کرد و همچنین 136 میلیارد لیره به اقتصاد خود کمک خواهیم کرد. Marmaray در استانبول، Başkentray در آنکارا، IZBAN در ازمیر و KONYARAY در قونیه به شهروندان ما خدمت می کنند. پروژه GAZİRAY در غازیانتپ ادامه دارد. وزارت ما بخش مهمی از شبکه سیستم راه آهن شهری استانبول را بر عهده گرفت. ما به ساخت 103.3 کیلومتر ادامه می دهیم.

کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه تقریباً 120 درصد پیشرفت فیزیکی در مسیر 37,5 کیلومتری بشیکتاش (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp- فرودگاه استانبول داشته اند که عنوان سریعترین متروی ترکیه با سرعت 95 کیلومتر در ساعت را دارد، توضیح داد: Gayrettepe گذرگاه Kağıthane قرار است از سه ماهه دوم سال 2022 به بهره برداری برسد.

خط دیگر در 31,5 کیلومتری Küçükçekmece (Halkalıوزیر حمل و نقل، کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه متروی فرودگاه باشاکشهیر- آرناووتکوی- استانبول وجود دارد، ارزیابی های زیر را انجام داد:

ما 71 درصد از کار تونل خود را تکمیل کرده ایم. ما قصد داریم کل پروژه را تا پایان سال 2022 تکمیل کنیم. با متروی سابیها گوکچن-پندیک کاینارکا در یکی دیگر از فرودگاه های بین المللی استانبول، ما در حال ادغام این مکان در خطوط مترو هستیم. Kadıköy-ما خط سیستم ریلی Kartal-Kaynarca را با این خط 7,4 کیلومتری به فرودگاه سابیها گوکچن متصل خواهیم کرد. ما به 87 درصد تحقق فیزیکی دست یافتیم. ما قصد داریم این پروژه را در سه ماهه اول سال 2022 تکمیل کنیم. پروژه دیگری در استانبول، مترو Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı، که مستقیماً خط Kirazlı- Başakşehir را به Bakırköy İDO متصل می کند، دارای تحقق فیزیکی نزدیک به 60 درصد است. ما این خط را در پایان سال 2022 راه اندازی خواهیم کرد. از آنجایی که شهرداری استانبول این کار را انجام نداد، ما مسئولیت را بر عهده گرفتیم. ما قصد داریم 6,2 کیلومتری Başakşehir-Çam و SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir را که سال گذشته شروع به کار کردیم را در مدت کوتاهی 18 ماهه تکمیل کنیم. از طرفی در حال اضافه کردن 2 خط مترو جدید به استانبول هستیم. ما شروع به کار روی خط مترو Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard و سیستم ریلی Kazlıçeşme-Sirkeci و پروژه های نسل جدید حمل و نقل پیاده محور کردیم.

ما TÜRASAŞ را به بزرگترین تولید کننده وسایل نقلیه ریلی در خاورمیانه تبدیل کردیم

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه می دانند فعالیت های لجستیکی چقدر در رشد و توسعه تولید موثر است، گفت: در این زمینه از 25 مرکز لجستیکی که قصد دارند به ترکیه بیاورند، گفت: او گفت که 12 مورد از آنها را راه اندازی کرده اند. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه همزمان با توسعه شبکه حمل و نقل ریلی در ترکیه، یکی دیگر از اهداف، پیگیری تحولات جهان و توسعه صنعت ریلی داخلی مجهز به فناوری های نوین است، گفت: در راستای این هدف، انواع قوانین حقوقی را تکمیل کرده ایم. تمهیداتی که می تواند توسط دولت انجام شود و راه را برای بخش خصوصی ما هموار کند. ما می خواهیم بخش خصوصی ما جهان را با دقت دنبال کند و تحولات جدید را در کشور ما پیاده کند.»

وزیر کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه آنها در 19 سال گذشته یک صنعت راه آهن ملی جدی ایجاد کرده اند، خاطرنشان کرد که آنها در چانکیری تابلوهای قطار سریع السیر، در سیواس، ساکاریا، آفیون، قونیه و آنکارا و تاسیساتی که تولید می کنند ایجاد کرده اند. مواد چفت و بست ریل در ارزنجان. کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه تولید ریل و چرخ قطارهای سریع السیر در کارابوک، کاردمیر آغاز شده است، گفت: "ما با ترکیب سه کارخانه در کشورمان به شتاب و هم افزایی جدیدی در فرآیندهای تولید سیستم ریلی در کشورمان دست یافتیم. قسمت های مختلف وسایل نقلیه سیستم ریلی زیر سقف TÜRASAŞ ساخته شده است. ما TÜRASAŞ را به بزرگترین تولید کننده وسایل نقلیه سیستم ریلی در خاورمیانه تبدیل کردیم. ما محصولاتی با طراحی ملی در بخش سیستم‌های ریلی توسعه می‌دهیم، آنها را به بازار جهانی باز می‌کنیم و آنها را به ارزش برند بالایی می‌رسانیم. در حالی که ما به تولید لکوموتیوهای دیزلی و الکتریکی، وسایل نقلیه تعمیر و نگهداری راه آهن، نوسازی وسایل نقلیه راه آهن، سیستم مدیریت کنترل قطار، واگن ها و موتورهای دیزلی ادامه می دهیم، همچنین مطالعات تحقیق و توسعه را برای توسعه وسایل نقلیه راه آهن ملی انجام می دهیم. ما فرآیندهای آزمایشی مجموعه قطار برقی ملی را که دارای سرعت 160 کیلومتر در ساعت است، تکمیل کرده ایم. در سال 2022 تولید انبوه لوکوموتیو برق ملی را آغاز خواهیم کرد. با تجربه به دست آمده از تولید مجموعه قطارهای ملی، مطالعات پروژه مجموعه قطار را نیز با سرعت 225 کیلومتر در ساعت آغاز کردیم. ما قصد داریم نمونه اولیه را در سال 2022 تکمیل کنیم و تولید انبوه را در سال 2023 آغاز کنیم. با این پروژه ها به مرحله مهمی برای کشورمان در تولید تمامی وسایل نقلیه ریلی اعم از طراحی و تولید مترو، حومه و تراموا خواهیم رسید.»

ما در انتشار کربن معادل کل 780 درخت صرفه جویی کردیم

کارائیسماعیل اوغلو گفت: "در برنامه ریزی ما تا سال 2035، نیاز وسایل نقلیه ریلی ما 17,4 میلیارد یورو خواهد بود و نیاز خودروهای سیستم ریلی TCDD تا سال 2050، 15 میلیارد یورو خواهد بود" و بر این اساس در حال انجام برنامه های تولید هستند. کارائسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها با تاکید بر اینکه ایجاد منافع زیست محیطی یکی از اهداف اولیه آنهاست، گفت: "با سرمایه گذاری هایی که برای این منظور انجام داده ایم، مجموع سالانه; ما 975 میلیون تن در انتشار کربن، 20 میلیون دلار کاغذ و در مجموع 780 درخت صرفه جویی کردیم. راه آهن کارآمدترین روش حمل و نقل در حمل و نقل زمینی است. با افزایش استفاده از راه‌آهن، انتشار کربن و صرفه‌جویی در مصرف سوخت را بیشتر می‌کنیم. هدف ما ایجاد یک شبکه حمل و نقل دوستدار محیط زیست با افزایش استفاده از راه آهن در حمل و نقل مسافر و بار در کشورمان است. ما سالانه 770 میلیون دلار با سرمایه گذاری ریلی خود صرفه جویی می کنیم. با تمام سرمایه گذاری های حمل و نقل ما، کل پس انداز ما در سال 2020 به 13,4 میلیارد دلار رسید.

کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه در دوره آتی مطالعات مهمی در زمینه مفاهیم کربن زدایی، حمل و نقل خودمختار و دسترسی جهانی انجام خواهند داد، سخنان خود را اینگونه به پایان رساند:

ما اهدافمان را تعیین کردیم، بذرها را کاشتیم، حالا منتظریم تا جوانه بزند، شکوفا شود و رشد کند. همانطور که می بینید بذرهایی که یکی یکی پراکنده می کنیم در حال جوانه زدن هستند. پروژه های ما یکی یکی در حال تکمیل شدن است. ما آنها را در خدمت و بهره مندی مردم خود قرار می دهیم. ما روی انجام تجارت تمرکز می کنیم. ما به آن راضی نیستیم، ما به دنبال چیزی بهتر هستیم و آن را زنده می کنیم.»