برنامه های تجاری کانال استانبول آماده شده است

عادل کارائیسماعیل اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، سایت ساخت و ساز پل Sazlıdere را مورد بررسی قرار داد که حمل و نقل بین Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir را که در چارچوب پروژه کانال استانبول در دست ساخت است، فراهم می کند. کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه پل Sazlıdere اولین پل ساخته شده در محدوده کانال استانبول است، تاکید کرد که پروژه کانال استانبول یک پروژه حمل و نقل بین المللی و توسعه منطقه ای فراتر از بحث های روزانه است. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه برنامه های عملیاتی کانال استانبول را با نظر ذینفعان این بخش تهیه کرده اند، گفت: کانال استانبول یک حرکت راهبردی است که در راستای تحولات فناوری و اقتصادی در جهان و در کشور ما، تغییر اقتصاد پدید آمده است. روندها و نیازهای روزافزون کشورمان از نظر زیرساخت های حمل و نقل."

کارائسماعیل اوغلو در بیانیه ای پس از بررسی ها گفت: «کانال استانبول وظیفه مهمی را در ایجاد یک سیستم حمل و نقل نسل جدید پایدار انجام خواهد داد. 204 دانشمند در مطالعات مهندسی شرکت کردند. با کانال استانبول، نقش ترکیه در حمل و نقل دریایی تقویت خواهد شد. دریای سیاه به یک دریاچه تجاری تبدیل خواهد شد. کشور ما سهم بیشتری از کریدورهای حمل و نقل و لجستیک بین المللی را به دست خواهد آورد و نقش فعال تری در تجارت جهانی ایفا خواهد کرد. فرودگاه استانبول، بزرگراه مرمره شمالی، بنادر تجاری، اتصالات راه آهن، پایگاه های لجستیکی و کانال استانبول، یکی از بزرگترین پروژه های جهان، جهان را به ترکیه متصل خواهند کرد.

کارائیسماعیل اوغلو با یادآوری اینکه ساخت بزرگراه شمالی مرمره از جمله پل یاووز سلطان سلیم را در سال 2013 آغاز کردند، گفت که بخش های Odayeri-Paşakoy, Kınalı-Odayeri و Kurtköy-Akyazı به صورت مرحله ای در زمان های مختلف تکمیل شده است. وزیر حمل و نقل کارائیسماعیل اوغلو با توضیح اینکه وسیله نقلیه ای که از کینالی وارد می شود می تواند 400 کیلومتر از استانبول، پل یاووز سلطان سلیم، کوجایلی، ساکاریا و بدون خروج از بزرگراه به آکیازی برسد، ارزیابی های زیر را انجام داد:

ما بخش بین تقاطع Hasdal-Habipler-Başakşehir را که شامل تونل Cebeci است که طولانی ترین تونل بزرگراه استانبول به طول 4005 متر و عریض ترین تونل بزرگراه ترکیه با 4 خط است را در 21 می 2021 باز کردیم. و آن را به تقاطع Habipler و خیابان Old Edirne Asfaltı متصل کرد. ما آرناووتکوی را در شمال، سلطان‌گزی و گازیوسمان پاشا در جنوب، تقاطع حسدال و جاده کمربندی 2 موجود در محله علی‌بیکوی-حسدال را یکپارچه کرده‌ایم. ما حمل و نقل وسایل نقلیه ای را که از جهت پل فاتح سلطان مهمت می آیند با استفاده از جاده کمربندی دوم به سلطانگزی، آرناووتکوی، باشاکشهیر، کایاشهیر و باشاکشهیر چام و بیمارستان های شهر ساکورا و منطقه ایکیتلی OIZ، که مناطق پرجمعیت استانبول هستند، تسهیل کردیم. ما یک جایگزین حمل و نقل جدید سریع، راحت و ایمن بین تقاطع Hasdal که بیشترین حجم ترافیک جاده کمربندی 2 را دارد و تقاطع غربی Mahmutbey ایجاد کردیم. ما از تلفات سوخت و زمان ناشی از انتظار در ترافیک جلوگیری کردیم، به ویژه با اجتناب از صف‌های طولانی وسایل نقلیه در ساعات شلوغی.»

هر روز در حال رشد و توسعه، نیازهای حمل و نقل استانبول در حال افزایش است.

از سوی دیگر، وزیر حمل و نقل، کارائیسماعیل اوغلو، با تاکید بر اینکه نیازهای حمل و نقل استانبول که روز به روز در حال رشد و توسعه است، در حال افزایش است، گفت: «به منظور پاسخگویی به نیازهای حمل و نقل استانبول با رویکردی برنامه ریزی شده. بخش‌های Başakşehir، Ispartakule و Hadımköy از بزرگراه مرمره شمالی را شامل شدیم. طول کل بزرگراه مرمره شمالی با بخش 45 کیلومتری Başakşehir-Ispartakule-Hadımkoy-Nakkaş به 445 کیلومتر می رسد. در جاده Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş که در بزرگراه مرمره شمالی بررسی کردیم. ما از طریق تقاطع Hasdal-Habipler - Başakşehir اتصال مستقیم خواهیم داشت. یک محور مواصلاتی جدید در جهت شرق به غرب بین شهرک هایی مانند باشاکشهیر- کیاشهیر- ایسپارتاکوله- باهچه شهیر- هادیم کوی و مناطق صنعتی در این مجاورت ایجاد خواهیم کرد. بنابراین، ترافیک سنگین در تقاطع محمودبی، نقطه ای با سنگین ترین ترافیک در استانبول، تا حدودی کاهش می یابد.

اتصال به بزرگراه استانبول-ادیرنه فراهم خواهد شد

کارائیسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه رانندگانی که از هسدال وارد می شوند بدون وقفه با بزرگراه مرمره شمالی در هادیمکوی از طریق پل کانال علی بیکوی-هابیلر-باشاقشهیر-سازلیبوسنا-باهچه شهیر (Ispartakule) مجدداً ادغام خواهند شد، گفت: «در داخل منطقه Başımkönse-H Başımkönse. پل شیبدار، یعنی کانال، در مجموع 1 بنای هنری، از جمله پل Sazlıdere استانبول، 7 پل راهرو، 15 پل، 21 روگذر، 10 زیرگذر و 59 پلچک وجود دارد. علاوه بر این، 113 مرکز عملیات تعمیر و نگهداری پل و 1 مرکز عملیات تعمیر و نگهداری بزرگراه در محدوده پروژه ساخته خواهد شد.

کارائیسماعیل اوغلو که اطلاعاتی در مورد بخش Başakşehir-Bahçeşehir-Hadimkoy نیز ارائه کرده است، ادامه داد:

«بزرگراه مرمره شمالی که ساخت آن قبلاً تکمیل شده بود، از تقاطع Nakkaş شروع می‌شود و از طریق پل کانال استانبول Sazlıdere، از جنوب سد Sazlıdere، پس از شمال شهرک‌های Yeşilbayir و Deliklikaya در شرق می‌گذرد. مسیر بزرگراه حمل و نقل به استادیوم المپیک، کایاشهیر و بیمارستان شهر چام ساکورا را از طریق تقاطع بیمارستان شهر فراهم می کند. پس از عبور از دره آبی Başakşehir با یک پل ساخته شده ویژه، با اتصال به تقاطع Başakşehir از بزرگراه مرمره شمالی به پایان می رسد. علاوه بر این، اتصال به بزرگراه TEM (O-3) استانبول-ادیرنه در مناطق Karaagaç و Ispartakule فراهم خواهد شد.

ما در حال آماده سازی برنامه های عملیاتی کانال استانبول هستیم

وزیر حمل و نقل و زیرساخت، کارائیسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه مهمترین سازه بخش Başakşehir-Hadımkoy، کانال Sazlıdere استانبول است، گفت که این پل به صورت معلق مایل کشیده و دهانه بلند ساخته شده است. Karaismailoğlu اظهار داشت که پل با خطوط 2×4 و عرض عرشه 46 متر طراحی شده است.

این پل که دهانه میانی آن 440 متر و دهانه جانبی آن 210 متر است دارای دو برج به ارتفاع 196 متر در هندسه الماس است. پل Sazlıdere که 860 متر طول با دهانه میانی و دو دهانه جانبی خود دارد، همراه با راهروهای نزدیک دارای دهانه 1618 متر خواهد بود. کار ساخت و ساز بزرگراه و پل ما هر روز با افزایش سرعت ادامه می یابد. پل ما که گذرگاه سد Sazlıdere را فراهم می کند، همچنین دارای این ویژگی است که اولین پل ساخته شده در محدوده کانال استانبول است. قدم دوم ما در کانال استانبول، گذرگاه حمل و نقل دیگری است. Halkalı- قسمت آغازین خط قطار سریع السیر کاپیکوله، Halkalı- همچنین در حال راه اندازی بخش قطار سریع السیر بین Ispartakule هستیم. ما در آینده نزدیک پایه و اساس اینجا را خواهیم گذاشت. در حالی که ساختارهای لازم کانال استانبول را یک به یک در چارچوب طرح و برنامه اجرا می کنیم، از سوی دیگر، با گرفتن نظرات ذینفعان بخش خود، برنامه های عملیاتی کانال استانبول را آماده می کنیم.

کانال استانبول یک حرکت استراتژیک است

کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه با کانال استانبول دری را به سوی عصر جدیدی در بخش حمل و نقل و دریانوردی باز می کنیم، ادامه داد:

کانال استانبول یک حرکت راهبردی است که در راستای تحولات تکنولوژیکی و اقتصادی در جهان و کشور ما، تغییر روندهای اقتصادی و نیازهای روزافزون کشورمان از نظر زیرساخت های حمل و نقل پدید آمده است. کانال استانبول، پروژه چشم انداز ترکیه در هر جنبه از امنیت گرفته تا تجارت، از زندگی تا محیط زیست، به عنوان یک آبراه جایگزین در مرمره، لوکوموتیو منطقه اوراسیا، در خدمت کشورمان قرار خواهد گرفت. وقتی تمام آبراه های جهان مورد بررسی قرار می گیرند، هیچ آبراه دیگری مانند بسفر از میان جمعیت متراکم عبور نمی کند. تنگه بسفر هر سال از نظر خطرات ناشی از ترافیک کشتی ها خطرناک تر می شود. تعداد سالانه عبور کشتی ها که در 100 سال پیش 3-4 هزار نفر بود، امروزه به بیش از 40 هزار رسیده است. میانگین زمان انتظار در تنگه بسفر برای هر کشتی تقریباً 14,5 ساعت است. این مدت بسته به ترافیک کشتی و شرایط آب و هوایی گاهی اوقات 3-4 روز یا حتی یک هفته طول می کشد و گاهی نیز بسته به حادثه یا نقص عملکرد. به همین دلیل است که هر روز صدها کشتی منتظر عبور از تنگه در دریای مرمره هستند. در این چارچوب، برنامه ریزی یک کریدور ترانزیتی جایگزین به بسفر اجباری شده و پروژه کانال استانبول اجرایی شده است.

آنها در حال تلاش برای ساختن یک دیوار در مقابل ترکیه هستند

وزیر حمل‌ونقل ترکیه با تاکید بر اینکه ترکیه از نظر موقعیت مکانی بسیار سودمند است، با توجه به اهمیت مفهوم زمان در تجارت جهانی، گفت که آنها از این مزیت به درستی استفاده کردند. کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل با اشاره به اینکه پروژه کانال استانبول یک پروژه حمل و نقل بین المللی و توسعه منطقه ای فراتر از بحث های روزانه است، گفت:

ما این واقعیت را در مورد کانال استانبول در دوازدهمین شورای حمل و نقل و ارتباطات که در ماه اکتبر برگزار کردیم به تمام جهان گفتیم. ما با تمام حقایق به اشتراک گذاشتیم که کانال استانبول چقدر برای ترکیه و همچنین برای همه کشورهایی که از تنگه های ترکیه استفاده می کنند اهمیت دارد. آنها اهمیت این پروژه را درک کردند، اما متأسفانه مخالفان کشورمان متوجه نشدند. یا نمی خواهند بفهمند. آنها سعی می کنند در مقابل ترکیه که در حال توسعه، قوی تر شدن و حرف زدن در جهان است، دیوار بکشند. ما تاکنون کارهای درستی را برای کشورمان انجام داده ایم و باز هم انجام خواهیم داد. از یک طرف ما که خدمت به مردم را خدمت به حق می دانیم و از طرف دیگر کسانی که می خواهند ترکیه را با کادرهای بی صلاحیت به گرداب شکست بکشانند. ما از یک سو با حمایت و اراده مردم خود پروژه هایی را تولید می کنیم که ترکیه را به آینده می برد و به اهداف آن دست می یابد و از سوی دیگر کسانی را تهدید می کنند که این پروژه ها و سرمایه گذاران موفق را امضا می کنند. از یک طرف ما که برای نجات کانال استانبول و بسفر از انواع بلایا تلاش می کنیم، از طرف دیگر به سفیران کشورهای خارجی که در این مورد نظری ندارند نامه می نویسیم و امنیت جانی افراد را نادیده می گیرند. تنگه بسفر و میلیون ها نفر در اطراف آن. با این حال، آنها باید به خوبی بدانند که ما در حالی که برای کشورمان سخت کار می کنیم، برای جنجال های روزانه ارزشی قائل نیستیم. البته ملت ما کسانی که آب می آورند و کوزه شکن ها را خوب می بینند.»

کارائسماعیل اوغلو گفت: هر یک از سرمایه گذاری های ما به همراه اشتغال در حال ساخت، پس از تکمیل و راه اندازی، به اقتصاد منطقه و کشور و بسیاری از بخش ها نشاط می بخشد.

کارائیسماعیل اوغلو، وزیر حمل و نقل، در پایان سخنان خود گفت: "ما به ایجاد زیرساخت های حمل و نقل و ارتباط حساس به مردم، محیط زیست و تاریخ، با اصول شفافیت، مشارکت و اشتراک گذاری با تمرکز بر ادغام منطقه ای و جهانی ادامه خواهیم داد. "