عادل کارائیسماعیل اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها، با اشاره به اینکه خط مترو فرودگاه گایرتپه - استانبول پیشرفت ها و رکوردهای زیادی را برای استانبول و ترکیه به ارمغان آورد و آنها رکوردها را شکستند، تأکید کرد که قصد دارد مکان دیگری را جابجا کند. کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه قصد دارند خط خدمات استانبولی ها را در سه ماهه اول سال 24 باز کنند، تاکید کرد که با راه اندازی خط مترو، بین سال های 600 تا 2022 حدود 2024 میلیارد و 2043 میلیون یورو صرفه جویی می شود.
عادل کارائیسماعیل اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها در برنامه «تست رانندگی قطار» در خط متروی فرودگاه استانبول- گایرتپه-کاغیتان-ایوپ- شرکت کرد. کارائیسماعیل اوغلو با بیان اینکه به عنوان وزارتخانه، شاهد یک روز تاریخی دیگر در کار سیستم ریلی شهری برای شهر بزرگ استانبول بوده اند، گفت: «خط 37,5 کیلومتری مترو ما به طور قابل توجهی بار ترافیک سنگین را به مرکز شهر و مناطق واقع کاهش می دهد. مسیر، محله‌ها و فرودگاه و شهروندانمان را نیز در حمل و نقل شهری به بازدیدکنندگان خارجی آسوده می‌دهد.»
ما طول سیستم ریلی استانبول را به 363 کیلومتر افزایش خواهیم داد.
کارائسماعیل اوغلو با بیان اینکه طول کل خطوط ریلی در 12 شهر کشور از جمله استانبول به 811,5 کیلومتر رسیده است، گفت: 312 کیلومتر از این خطوط توسط وزارت ما ساخته شده و در خدمت ملت ما قرار گرفته است. علاوه بر این خطوط، طول 14 پروژه مختلف سیستم ریلی که ما همچنان به ساخت وزارتخانه ادامه می دهیم به 185 کیلومتر می رسد. طول سیستم ریلی که توسط وزارت ما در استانبول، مروارید بسفر، پایتخت جهان ساخته شده است، 80 کیلومتر است. مهمتر از همه، طول کل 7 خط مجزای سیستم ریلی بزرگ ما که هنوز هم با شور و اشتیاق در استانبول زیبا در حال اجرا هستیم، 103 کیلومتر است. به همراه خط متروی بشیکتاش- گایرتپه-کاگیتان-ایوپ- فرودگاه استانبول، خطوط دیگر ما در حال ساخت هستند. خط مترو Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport، Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı خط مترو، Küçükçekmece Halkalı- خط متروی Başakşehir-Arnavutköy-فرودگاه استانبول، Altunizade - Çamlıca - Ferah Mahallesi - خط مترو بلوار Bosna، بیمارستان شهر Başakşehir-Pine و Sakura-خط مترو Kayaşehir و Kazlıçeşme - سیستم ریلی Sirkeci و حمل و نقل عابر پیاده با محوریت پروژه جدید. امروز طول سیستم ریلی استانبول را که 259 کیلومتر است با این پروژه های در حال انجام به 363 کیلومتر افزایش خواهیم داد.
96 درصد از خط تکمیل شده است
ما نماینده سیاست خدماتی هستیم، نه قهرمانی. ما به دنبال افزایش راحتی و سرعت در حمل و نقل عمومی استانبول، شهر جهانی هستیم. هدف ما ایجاد یک سیستم حمل و نقل عمومی است که استانبولی‌های ما مجبور نباشند اتوبوس‌های خراب را فشار دهند. در نتیجه این میل، عشق ما; ما به عنوان وزارتخانه، نیمی از شبکه راه آهن استانبول را خواهیم ساخت. پروژه‌های جدیدی که انجام داده‌ایم و انجام خواهیم داد، به سیستم حمل‌ونقل عمومی استانبول روح می‌بخشد.» کارائیسماعیل اوغلو وزیر حمل و نقل در ادامه سخنان خود به این شرح است:
خط متروی Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-فرودگاه استانبول، جایی که قطار در آن آزمایش می شود، یک پروژه مهم متروی 9 کیلومتری با 37,5 ایستگاه است. همانطور که می دانید اولین جوش ریلی خط ما در 18 ژانویه 2020 انجام شد. ما برنامه تکمیل تونل های TBM را با حضور رئیس جمهور انجام دادیم. ما مجموعه های قطار خود را در چهار مرحله روی ریل قرار دادیم. آزمایشات در مجموع با 10 مجموعه قطار مختلف انجام شد. کارهای ریل گذاری ما به همراه ساخت و مونتاژ بتن زیر ریل و پانل های پیش ساخته تکمیل شده است. کار خوب تونل و بتن مسلح همچنان ادامه دارد. کارهای خوب و ترتیبات محیطی به شدت در ایستگاه های Kağıthane، Hasdal، Kemerburgaz، Göktürk، İhsaniye و فرودگاه ما ادامه دارد. خط ما که قرار است به 600 هزار مسافر در روز خدمات رسانی کند، تا کنون 96 درصد پیشرفت داشته است. با توجه به نیازهای آینده فرودگاه استانبول، در بخش فرودگاه خط ما؛ ما سه ایستگاه مجزا برای فرودگاه استانبول، ترمینال 2 و ترمینال های بار طراحی کردیم.
خط مترو اولین سیستم سیگنال دهی محلی کشور ما را خواهد داشت
وزیر کارائسماعیل اوغلو با تاکید بر اینکه با خط متروی Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-فرودگاه استانبول، پیشرفت ها و اولین های زیادی را برای استانبول و ترکیه به ارمغان آوردند و رکوردها را شکستند، گفت: "ما چندین بار در روزانه و هفتگی رکورد جهانی را شکستیم. و پیشرفت سالانه TBM در این خط مترو. خط ما که عنوان «سریعترین متروی ترکیه» را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت خواهد داشت، طولانی ترین مترویی است که به یکباره مناقصه شده است. با این ویژگی، پروژه ما که در آن 10 دستگاه TBM به طور همزمان تولید می شود، امتحان خود را پس داده است. خط متروی ما که با عمق نزدیک به 72 متر در ایستگاه Gayrettepe رکوردی را شکست، همچنین اولین خط با پانل پیش ساخته در تولید روبنای راه آهن است. در محور استقلال ملی و اقتصاد ملی، علیرغم تضادهای داخلی و خارجی، همچنان مانند هر حوزه ای، نرخ تولیدات داخلی و ملی خود را در سرمایه گذاری های حمل و نقل عمومی افزایش می دهیم. خط متروی ما که شامل مفهوم تونل هوشمند است، اولین سیستم سیگنالینگ داخلی کشورمان را خواهد داشت و نمونه خوبی از حرکت داخلی و ملی ما خواهد بود. در خودروهای ما که در خط ما خدمت می کنند، حداقل 60 درصد قطعات و محصولاتی که با امکانات خود تولید می کنیم داخلی خواهد بود. در خط ما، جایی که قطارهای موتوری داخلی ما کار می کنند، سیگنالینگ، برق و باتری ها نیز خانگی خواهند بود. از خودروهایی با ویژگی سریع ترین مترو ترکیه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. وسایل نقلیه داخلی ارگونومیک طراحی شده برای رفع نیازهای حمل و نقل نسل جدید استفاده خواهد شد. خط ما همچنین دارای قسمت های چمدان، دوچرخه و اسکوتر خواهد بود. به لطف سیستم سیگنال تولید شده به طور کامل توسط مهندسان ترکیه، قطارهای ما سفر ایمن را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت فراهم می کنند.
خط ما، که ترکیه جدید را منعکس می کند، با ویژگی های کاربر پسند شروع می شود
وزیر حمل و نقل کارائیسماعیل اوغلو گفت: «خط ما که ترکیه جدید را با تمام ویژگی هایش منعکس می کند. جای خود را در میان کارهای مهندسی ترکیه خواهد گرفت که با ویژگی های کاربر پسند خود متمایز است، با وسایل نقلیه حمل و نقل جایگزین ادغام شده است و از فناوری برای سرعت و ایمنی مسافران ما استفاده می کند. علاوه بر این، در ساخت خط ما; همراه با 122 پله برقی، 45 آسانسور ساخته شد. خط مترو بشیکتاش - گایرتپه - کاغیتان - ایوپ - فرودگاه استانبول که یک خط یکپارچه است. در ایستگاه Kagithane Kabataşبه خط مترو Mahmutbey متصل است. خط ما به خط Yenikapı-Hacıosman در ایستگاه Gayrettepe، خط قطار سریع السیر در ایستگاه فرودگاه استانبول و خط Marmaray Küçükçekmece (که در دست ساخت است) متصل می شود.Halkalı) - همچنین با خط Başakşehir-Arnavutköy-فرودگاه استانبول ادغام خواهد شد. با راه اندازی خط ما، به لطف سیستم ریلی یکپارچه استانبول؛ بین گوکترک و فرودگاه استانبول؛ زمان سفر تا 12 دقیقه، زمان سفر بین فرودگاه Kağıthane-استانبول تا 24 دقیقه، بین Zincirlikuyu-فرودگاه استانبول. 33 دقیقه، از 4. Levent تا فرودگاه استانبول. دقیقه 35، بین آرناووتکوی و بشیکتاش؛ در 36 دقیقه، بین تقسیم و فرودگاه استانبول. 41 دقیقه، بین Başakşehir (Metrokent) و Kağıthane. 48 دقیقه و بین Küçükçekmece و Kemerburgaz. به 50 دقیقه کاهش می یابد.»
هدف ما این است که در سه ماهه اول سال 2022 خط خدمات رسانی به مشتریان استانبول را باز کنیم.
کارائسماعیل اوغلو با اشاره به اینکه خط مترو فرودگاه گایرتپه-کاغیتان-ایوپ-استانبول راحتی، ایمنی و سرعت را در حمل و نقل بین خدمات حمل و نقل عمومی مرکز شهر و فرودگاه و همچنین صرفه جویی بسیار جدی در حین بهره برداری فراهم می کند، گفت: «با این خط. شروع به خدمت، بین 2024-2043؛ ما پیش‌بینی می‌کنیم که کل هزینه صرفه‌جویی از نظر نگهداری و بهره‌برداری جاده‌ها، از نظر درآمد تصادفات، آلودگی هوا، صدا، هزینه‌های طبیعت و زمین سبز و صرفه‌جویی در زمان، تقریباً ۲ میلیارد و ۶۴۰ میلیون یورو باشد. در تست رانندگی امروز، ما آزمایشی را در خط مترو Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-فرودگاه استانبول انجام خواهیم داد. با پیمودن مسافت 2 کیلومتری در 640 دقیقه به ایستگاه فرودگاه استانبول خواهیم رسید. با توجه به نتایج سیگنالینگ و سایر تست‌های امنیتی سیستم خط ما بین فرودگاه Kağıthane-استانبول، هدف ما این است که خط خود را در سه ماهه اول سال 30 برای خدمات استانبولی باز کنیم. سپس، در سال 30، ما ساخت ایستگاه Gayrettepe خود را به پایان خواهیم رساند و به مرحله آزمایش خواهیم رسید.
ما در حالی که برای کشورمان سخت کار می کنیم، ارزشی برای خط مشی های روزانه قائل نیستیم
کارائیسماعیل اوغلو گفت: "همانطور که ما در مورد راحتی این پروژه های زیبا که به نفع استانبول و استانبولی ها هستند، از مطالعه تا مناقصه، از ساخت و ساز تا درایوهای آزمایشی، از پس انداز عملیاتی برای مردم ما صحبت می کنیم، هیجان ما افزایش می یابد. حتی بیشتر» و سخنان خود را اینگونه به پایان رساند:
ما مردم استانبول را صدا می کنیم. از یک طرف کسانی که برای پروژه های جدید و مفید زحمت می کشند، از طرف دیگر آنهایی که مراسم کلنگ زنی را ترتیب می دهند. از یک طرف کسانی که خطوط جدید مترو را سریع می سازند، از طرف دیگر کسانی که خاکبرداری را روی خط مترو در حال ساخت می ریزند. از یک طرف کسانی که شب و روز کار می کنند، از طرف دیگر کسانی که حتی نمی توانند اتوبوس های خود را نگهداری کنند و باعث می شوند در جاده بمانند. از یک سو ما که خدمات عمومی را خدمت به خدا می دانیم و از سوی دیگر کسانی که استانبول را با کادری بی صلاحیت به گرداب شکست می کشانند. ما که پروژه هایی را تولید می کنیم که ترکیه را به آینده منتقل می کند و با حمایت و اراده مردم خود به اهدافش می رسد، از طرف دیگر کسانی را که زیر این پروژه ها و سرمایه گذاران موفق امضا می کنند، تهدید می کنیم. از یک سو، ما که برای نجات تنگه بسفر از انواع بلایا تلاش می کنیم، از سوی دیگر، نمی دانیم چگونه به قدرت های خارجی نامه بنویسیم و امنیت جان میلیون ها نفر را در تنگه بسفر و اطراف آن نادیده بگیریم. می توان چنین مقایسه هایی را بسیار بیشتر کرد. با این حال، در حالی که ما برای کشورمان سخت کار می کنیم، برای جدل های روزانه ارزشی قائل نیستیم. ما نه زمانی برای این کار داریم و نه قصد داریم. ما به دزدان کار، کسانی که حریص قدرت هستند و با هر نوع تمرکز کثیف حاضر به همکاری هستند، هشدار می دهیم: مردم ما، البته، کسانی را که آب می آورند و کسانی که کوزه را می شکنند، به خوبی می بینند. ما از نزدیک کسانی را دنبال می‌کنیم که به بزرگ‌ترین و زیباترین شهر جهان خدمات نمی‌دهند، رنج می‌برند و می‌خواهند آنها را به عقب برگردانند.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید