دایملر کامیون با پیروی مداوم از استراتژی فناوری خود برای برقی کردن وسایل نقلیه خود، به نقطه عطف مهمی رسیده است. مقامات آلمانی اجازه دادند نمونه اولیه سلول سوختی مبتنی بر هیدروژن Mercedes-Benz GenH2 Truck از اکتبر در جاده‌های عمومی استفاده شود.
کامیون دایملر آزمایش کامیون GenH2020 مرسدس بنز را که در سال 2 معرفی شد، در مسیرهای آزمایشی این شرکت در ماه آوریل آغاز کرد. این کامیون که با هدف دستیابی به برد 1.000 کیلومتری یا بیشتر بدون سوخت گیری در نسخه تولید سریال خود، تاکنون هزاران کیلومتر را با موفقیت طی کرده است. اکنون آزمایشات به سمت جاده B462 در نزدیکی راستات، جاده های عمومی حرکت می کند. در اینجا، به عنوان بخشی از پروژه eWayBW، کامیون های سقفی در حین کار با برقی کردن کامیون های باری آزمایش می شوند. این پروژه همچنین آزمایش‌های مقایسه‌ای بین مرسدس بنز eActros با باتری کامل و کامیون‌های خطوط هوایی و کامیون‌های پیل سوختی سایر سازندگان انجام خواهد داد. کامیون دایملر هیچ برنامه ای برای تولید کامیون های سقفی ندارد.
اولین تحویل برای سال 2027 برنامه ریزی شده است
با دریافت مجوز استفاده از کامیون مرسدس بنز GenH2، کامیون دایملر نقطه عطف مهمی را در مسیر تولید انبوه پشت سر گذاشت و انتظار می‌رود اولین کامیون GenH2 تولید انبوه تا سال 2027 به مشتریان تحویل داده شود. کامیون دایملر همچنین قصد دارد تمام وسایل نقلیه جدیدی که حداکثر از سال 2039 در اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی عرضه می کند، در حین رانندگی کربن خنثی باشند ("از مخزن تا چرخ"). برای دستیابی به این هدف، کامیون دایملر با استفاده از سیستم‌های محرکه، که فناوری‌های خودروهای الکتریکی هستند، از باتری‌ها یا سلول‌های سوختی مبتنی بر هیدروژن تغذیه می‌کنند، از استراتژی دو وجهی پیروی می‌کند. کامیون دایملر با استفاده از فناوری‌ها در کنار هم، بهترین گزینه‌های خودرو را برای سناریوهای استفاده خاص به مشتریان خود ارائه می‌کند. با سبک شدن بار و کوتاه شدن مسافت، امکان استفاده از کامیون های برقی باتری دار افزایش می یابد، در حالی که وقتی بار سنگین تر و مسافت طولانی تر می شود، کامیون های پیل سوختی مبتنی بر هیدروژن ترجیح بیشتری خواهند داشت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید