طی 20 سال آینده، ایرباس پیش بینی می کند که تقاضا برای حمل و نقل هوایی از رشد ناوگان به بازنشستگی سریع هواپیماهای فرسوده و کم مصرف تغییر خواهد کرد و در نتیجه تقاضا برای تقریباً 39.000 هواپیمای مسافربری و باری نسل جدید خواهد شد که از این تعداد 15.250 فروند در نظر گرفته شده است. جایگزین های موجود شود. در نتیجه، تا سال 2040، اکثریت قریب به اتفاق هواپیماهای تجاری در حال بهره برداری از فناوری های نسل بعدی برخوردار خواهند شد (حدود 13 درصد امروز)، که به طور قابل توجهی کارایی CO2 ناوگان هواپیماهای تجاری جهان را افزایش می دهد. مزایای اقتصادی هوانوردی فراتر از صنعت است و تقریباً 4٪ به تولید ناخالص داخلی جهانی سالانه کمک می کند و تقریباً 90 میلیون نفر را در سراسر جهان استخدام می کند.
علیرغم کاهش نزدیک به دو سال رشد در طول همه‌گیری، ارقام ترافیک نشان‌دهنده تاب‌آوری بوده است و رشد سالانه 3,9 درصدی با رشد اقتصادها و تجارت در سراسر جهان، از جمله گردشگری، احیا خواهد شد. تعداد طبقات متوسط که احتمال پرواز دارند 2 میلیارد نفر افزایش می یابد و به 63 درصد از جمعیت جهان می رسد. سریعترین رشد ترافیک در آسیا خواهد بود و بازار داخلی چین بزرگترین است.
از تقاضا برای هواپیماهای جدید، 29.700 هواپیما از هواپیماهای کوچک مانند خانواده A220 و A320 و 5.300 هواپیما از رده هواپیماهای متوسط مانند A321XLR و A330neo خواهد بود. در بخش عریض بدنه تحت پوشش A350، حدود 2040 تحویل تا سال 4.000 پیش بینی می شود.
تقاضای محموله با تجارت الکترونیک شامل رشد سالانه 4,7 درصدی در حمل و نقل سریع و رشد 75 درصدی در محموله های عمومی است (تقریباً 2,7 درصد از بازار را نشان می دهد). در مجموع طی 20 سال آینده به 880 فروند هواپیمای باری نیاز خواهد بود که 2.440 فروند از آنها تازه ساخته خواهند شد.
به موازات رشد، عملیات کارآمد هواپیما در سراسر جهان نیاز به خدمات حمل و نقل هوایی تجاری از جمله تعمیر و نگهداری، آموزش، ارتقاء، عملیات پرواز، برچیدن و بازیافت را افزایش می دهد. این رشد به سطوح پیش‌بینی ایرباس قبل از همه‌گیری نزدیک می‌شود، که شامل رسیدن به ارزش تجمعی حدود 20 تریلیون دلار در 4,8 سال آینده است. در حالی که کاهش حدود 2020 درصدی ناشی از کووید در سال‌های 2025-20 ادامه دارد، بازار خدمات در حال بهبود است و تخمین زده می‌شود که طی 20 سال آینده به بیش از 550.000 خلبان جدید و بیش از 710.000 تکنسین بسیار ماهر نیاز باشد. در حالی که تعمیر و نگهداری بخش خدمات پیشرو باقی می ماند، رشد قابل توجهی در پرواز، عملیات زمینی و خدمات پایدار نیز انتظار می رود.
کریستین شرر، رئیس و مدیر بازرگانی ایرباس اینترنشنال، می‌گوید: «با بلوغ اقتصاد و حمل‌ونقل هوایی، ما شاهد تقاضای جایگزینی هستیم تا رشد. اصلاح مهم ترین محرک امروزی برای کربن زدایی است. جهان انتظار دارد پروازهای پایدارتری داشته باشد که در کوتاه مدت با معرفی مدرن ترین هواپیماها امکان پذیر خواهد بود. تامین انرژی این هواپیماهای جدید و کارآمد با سوخت های هوایی پایدار (SAF) قدم بزرگ بعدی است. ما مفتخریم که قبل از اجرای ZEROe از سال 2035، تمام هواپیماهای ما (A220، A320neo Family، A330neo و A350) قبلاً گواهینامه پرواز با ترکیب 2030٪ SAF را دریافت کرده اند که تا سال 100 به 50٪ می رسد.
صنعت هوانوردی جهانی در حال حاضر با کاهش 1990 درصدی انتشار CO2 در سطح جهان از سال 53، دستاوردهای بازده زیادی داشته است. طیف محصولات ایرباس با ارائه حداقل 20 درصد راندمان CO2 در مقایسه با هواپیماهای نسل قبلی به این افزایش کمک می کند. با توجه به ادامه نوآوری، بهبود محصول، بهبودهای عملیاتی و گزینه های مبتنی بر بازار، ایرباس از هدف صنعت حمل و نقل هوایی برای دستیابی به انتشار خالص کربن صفر تا سال 2050 پشتیبانی می کند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید