رئیس IMM Ekrem İmamoğlu، در مراسمی که در خط متروی چکمکوی - سنجاق تپه - سلطان بیلی برگزار شد، صحبت کرد که دولت سابق آن را در سال 2017 آغاز کرد و دو بار به دلیل کمبود بودجه متوقف شد، وام دریافت کرد و در سال 2 دوباره راه اندازی شد. امام اوغلو با بیان اینکه خط مذکور از مناطق چکمکوی، عمرانیه، سنجاق تپه و سلطان بیلی می گذرد، گفت: «می دانید. شهردار که این خطوط را در سال 2019 متوقف کرد، گفت: "البته من برای جاهایی که به من رای داده اند مترو خواهم ساخت". ببینید، ما در 2018 منطقه که به ما رای نداده اند، اما توسط مناطق دیگر اداره می شود، مترو می سازیم و تلاش می کنیم پول پیدا کنیم. بگذار رای بدهد یا نه. ما 4 میلیون استانبولی هستیم. این 16 منطقه به اندازه شهرداران آن منطقه مال ماست. این مال هیچکس نیست.»
شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) ساخت خط متروی چکمکوی-سانجک تپه-سلطان بیلی را در می 2017 آغاز کرد. این پروژه در 7 دسامبر 29، تنها 2017 ماه پس از شروع ساخت، متوقف شد. ساخت و ساز در مارس 2018 از سر گرفته شد. با این حال، به دلیل عدم توانایی در پرداخت پیشرفت توسط دولت سابق IMM، سایت ساخت و ساز در اکتبر 6 در سکوت فرو رفت، در حالی که تا کنون بهبود 2018 درصدی حاصل شده بود. Ekrem İmamoğlu تحت ریاست IMM، مدیریت جدید IMM با اخذ وام از دویچه بانک با توافقی که در اکتبر 2019 انجام شد، بازسازی خط را آغاز کرد. دستگاه TBM که به عنوان «هیولا زیرزمینی» توصیف می‌شود و برای تونل‌زنی مورد استفاده قرار می‌گیرد، برای اولین بار در تاریخ 26 نوامبر 2019 با مشارکت رئیس İBB، İmamoğlu، به محل ساخت و ساز ایستگاه Sancaktepe این خط فرود آمد. در مجموع 4 TBM در نقاط مختلف این خط 10,9 کیلومتری حفاری شده است. امروز مراسمی برای عبور دستگاه TBM که به ایستگاه ساریگزی خط می رسد برگزار شد. در این مراسم؛ در کنار امام اوغلو، ارن اردم، عضو نخست وزیر CHP، محمود تانال، معاون CHP استانبول، دوغان دمیر معاون رئیس حزب آینده و ابراهیم اوزکان معاون گروه پارلمانی IYI حزب IMM حضور داشتند.
"ما در یک سال پیشرفت قوی داشتیم"
پلین آلپکوکین، رئیس بخش سیستم‌های ریلی IMM، که اولین سخنرانی را در رویدادی که برای انتقال TBM برگزار شد، ایراد کرد، اطلاعات دقیقی را در مورد گذشته، وضعیت فعلی و آینده خط 4 ایستگاهی که از 8 منطقه عبور می‌کند به اشتراک گذاشت. امام اوغلو در سخنانی پس از آلپکوکین، این اطلاعات را به اشتراک گذاشت که پیشرفت فیزیکی در خط مذکور در زمان تحویل گرفتن آنها در سطح 4 درصد بوده است. امام اوغلو گفت: متأسفانه یکی از اسب های ما به دلیل کمبود بودجه و کمبود اعتبار متوقف شد و سخنان خود را اینگونه ادامه داد:
«از قبل چند خط مانده بود که متوقف نشد. همه بقیه در سکون بودند. بعد از اینکه این وظیفه را به عهده گرفتیم، با کارهایی که انجام دادیم وام دادیم. ما فرآیند اوراق قرضه یورو را درک کردیم. انشالله به سرعت در راه هستیم ما خط را در دو مرحله وارد خدمت خواهیم کرد. فاز اول شامل سه ایستگاه. به عنوان بخشی از بیمارستان چکمکوی-شهیر فعال خواهد شد. ما قصد داریم در نیمه اول سال 2023 از این میزان فراتر برویم. ما خط Sancaktepe-Sultanbeyli را در سال 2024 تکمیل خواهیم کرد و امیدوارم کل خط را در خدمت استانبولی ها قرار دهیم. تقریباً در مرحله اول 45 درصد و در مرحله دوم 15 درصد پیشرفت داشته ایم. می توانم بگویم که در مدت کمی بیش از یک سال پیشرفت بسیار خوبی داشته ایم. ما می خواهیم روند خود را با یک عملیات سریع و منظم ادامه دهیم."
امام اوغلو با بیان اینکه تلاش می کنند تا بهترین فرصت های وام را به شهر بیاورند، چالشی را که در این روند تجربه کردند را نیز در سخنرانی خود بیان کرد. امام اوغلو با اشاره به اینکه در کمیسیون مجمع IMM در حال بررسی درخواست های تأیید است، گفت: «یکی از آنها خط ماست. ما می خواهیم آن را در اسرع وقت. یک تصویب در شورای شهرداری کلانشهر استانبول به مدت 8 ماه. دوستان من به صحبت خود ادامه می دهند. اما تنگ شدن زمان ما علیه استانبول است. اینکه یک صف ۸ ماه منتظر تصویب مجلس بماند، شغل بیهوده ای است. بنابراین، من این روند را با حساسیت دنبال می کنم. من هر روز و هر لحظه فشار می‌آورم و سؤال می‌کنم.» امام اوغلو با تکرار اینکه خط مورد بحث از مناطق چکمکوی، عمرانیه، سنجاق تپه و سلطان بیلی می گذرد، گفت:
"من انتظار یک نگرش سیاسی دارم"
"میدونی؛ شهردار که این خطوط را در سال 2018 متوقف کرد، گفت: "البته من برای جاهایی که به من رای داده اند مترو خواهم ساخت". ببینید، ما در 4 منطقه که به ما رای نداده اند، اما توسط مناطق دیگر اداره می شود، مترو می سازیم و تلاش می کنیم پول پیدا کنیم. بگذار رای بدهد یا نه. یا ما 16 میلیون استانبولی هستیم. این 4 منطقه به اندازه شهرداران آن منطقه مال ماست. من همیشه می گویم: "من در شهرداری های Ümraniye، Çekmöy Sultanbeyli Sancaktepe حق دارم." حداقل به اندازه ای که من در آن شهرداری ها دارم، آن شهرداران هم در کلانشهر حق دارند. مثل این. مال هیچکس نیست برای اینکه این خدمات خوب و این پروژه های زیبا به شکلی سالم پیش برود، باید با نگرش واقعاً فراسیاسی پیش برویم. این نگرش و فضیلت فراسیاسی را از همه نمایندگان مجلس فارغ از حزب سیاسی انتظار دارم. من از نمایندگان مجلس خود که اعضای همه احزاب سیاسی در پارلمان هستند، انتظار خیرخواهی، صداقت و فضیلت دارم که ما را قادر می سازد قبل از هر چیز فکر کنیم و به فکر خدمت به استانبول باشیم.
"ما به آخرین راه گاز خود ادامه می دهیم"
امام اوغلو با بیان اینکه مترو یک سرمایه گذاری دوستدار محیط زیست است، گفت: «مترو فقط هزینه نیست. یعنی چیزی نیست که از نظر مالی روی هزینه و بازده محاسبه شود. سرمایه گذاری بسیار مهمی است که آلودگی محیط زیست را نجات می دهد، جامعه را آسوده می کند و باید بر اساس راحتی حمل و نقل محاسبه شود. این یک سرمایه گذاری بسیار مهم برای رسیدن به سطح یک شهر مدرن است. ما با آخرین گاز به راه خود ادامه می دهیم تا مردم استانبول با این سرمایه گذاری های سریع، امن و راحت سازگار با محیط زیست ملاقات کنند. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا مترو را به هر نقطه ای که استانبول و مردم ما نیاز دارند برسانیم و موفق خواهیم شد. 100 درصد مصمم هستیم که نه تنها با شهرهای موجود بلکه با آنچه آماده کرده ایم، این شهر را به یکی از مجهزترین شهرهای دنیا از نظر مترو تبدیل کنیم. ما با هماهنگی به کار خود ادامه می دهیم. ما هیچ چیز پنهان نداریم. همه چیز در حضور مردم اتفاق می افتد. اگر شرکت های پیمانکار -آقا مناقصه را پیش ما گرفتند یا نه- اگر کارشان را انجام می دهند، ما در سرمان جای داریم. ما با همه تجارت می کنیم. ما کار شما را بررسی می کنیم آنها کار خود را انجام خواهند داد. از آنها تشکر خواهیم کرد. ما سعی خواهیم کرد پول خود را به موقع پرداخت کنیم. گاهی به این معنا بار همدیگر را بر دوش می گیریم، اما در نهایت با نهادها، سازمان ها و شرکت های کشورمان کارهای خوبی را به کشورمان تقدیم خواهیم کرد.
جابجایی 64 مسافر به صورت یک طرفه
خطی که انتظار می رود ترافیک جاده ای در بخش آناتولی شهر را کاهش دهد و پیش بینی می شود عبور و مرور وسایل نقلیه بین دو طرف را کاهش دهد، از 8 ایستگاه تشکیل می شود. مدت زمان سفر در خط 10,9 کیلومتری 16 دقیقه خواهد بود. با این خط 64 هزار و 800 مسافر در ساعت در یک جهت جابه جا می شوند. خط از مناطق چکمکوی، سانجاک تپه و سلطان بیلی می گذرد. هنگامی که خط جدید که ادامه خط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmöy است، راه اندازی شد، خطوط Marmaray و Metrobus آماده هستند، قطار سریع السیر Sultanbeyli-Kurtköy و Yenidogan-Imes-Soyak. خطوط متروی ینی شهیر که پروژه های اجرایی آن تکمیل شده است و متروی بیمارستان تاشدلن- ینیدوغان در حال ساخت است.
از درها برای جلوگیری از افتادن روی ریل استفاده خواهد شد
ضمن اینکه تونل های خط اصلی سیستم مترو با TBM حفر می شود، 6 سکوی ایستگاه به روش تونل NATM و سالن های بلیط با سیستم برش و پوشش ساخته می شود. سکو و سالن بلیت 2022 ایستگاه خط که قرار است در سه ماهه پایانی سال 2 به بهره برداری برسد، با روش کامل برش و پوشش محقق می شود. این خط که با جدیدترین فناوری ساخته خواهد شد، خدمات "مترو بدون راننده تمام اتوماتیک" را ارائه می دهد. در ایستگاه ها از "درهای جداکننده سکوی تمام ارتفاع" برای جلوگیری از افتادن روی ریل استفاده خواهد شد. در ایستگاه سمندیرا، پارکینگ مکانیکی تمام اتوماتیک با ظرفیت 336 وسیله نقلیه ارائه می شود که به رانندگان اجازه می دهد وسایل نقلیه خود را پارک کرده و با مترو به سفر خود ادامه دهند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید