Ekrem İmamoğlu اداره جدید IMM به ریاست اداره جدید IMM، تولید خط مترو Kaynarca - Pendik - Tuzla را که دولت قدیم در سال 2017 آغاز کرد و در سال 2 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد، دوباره شروع کرد. 2018 در هزار، در فوریه 2020 با تامین مالی پیدا شد. IMM دستگاه TBM را که کار روی خط 2 مرحله ای را تسریع می کند تا شفت در عمق 53 متری پایین آورد. امام اوغلو رئیس İBB در مراسمی که قبل از شروع فرآیند حفاری توسط دستگاه TBM برگزار شد، گفت: وی این مژده را داد که خط 4,9 کیلومتری Pendik-Kaynarca در سال 2023 و خط 9 کیلومتری Kaynarca-Tuzla در سال 2024 به بهره برداری می رسد. امام اوغلو با تاکید بر اینکه استانبول باید با یک فکر مشترک مدیریت شود، گفت: «ما باید آینده شهر استانبول را به متن قوانین تغییرناپذیر تبدیل کنیم. استانبول شهری نیست که بتوان آن را از راست، چپ، شکم، مو، سر کشید و کشید.
مدیریت سابق شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) خط مترو Kaynarca - Pendik - Tuzla را که از 13 خط مستقل مترو با 9 ایستگاه 2 کیلومتری تشکیل شده است، در سال 2017 راه اندازی کرد. کار در خط 4,9 کیلومتری Pendik-Kaynarca با 2 ایستگاه و خطوط Kaynarca-Tuzla به طول 9,10 کیلومتر با 7 ایستگاه در سال 2 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد در حالی که پیشرفت فیزیکی آنها در مرحله 2018 در هزار بود. Ekrem İmamoğlu IMM تحت مدیریت IMM در تاریخ 8 نوامبر 2019 وام 86 میلیون یورویی از آژانس توسعه فرانسه برای استفاده در تامین مالی دو خط که جزو سرمایه گذاری های متوقف شده مترو هستند، ارائه کرد. با این وام اخذ شده در فوریه 2020، کار روی خطوط مجدداً آغاز شد. با انتشار اوراق قرضه یورو در دسامبر 2020، 34 میلیون یورو کمک مالی بیشتر به پروژه ارائه شد.
ALPKÖKIN: "هفتمین CPC ما در سمت آناتولی دانلود کردیم"
اداره جدید IMM که مشکل تامین مالی خطوط را حل کرد، TBM ها (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) را به تونل ها آورد که عملیات حفاری خطوط مترو Kaynarca - Pendik - Tuzla را انجام خواهند داد. این مراسم به دلیل آغاز عملیات حفاری TBM ها توسط رئیس IMM برگزار شد Ekrem İmamoğluبا مشارکت برگزار شد پلین آلپکوکین، رئیس بخش سیستم های ریلی IMM، اولین سخنرانی را در این مراسم ایراد کرد. آلپکوکین بیان کرد که از زمانی که وظیفه خود را آغاز کرده اند هفتمین دستگاه TBM را در سمت آناتولی فعال کرده اند و اطلاعات زیر را به اشتراک گذاشت:
TBM کار خود را در شفت 53 متری آغاز خواهد کرد. با شفت هایی که قبلا راه اندازی کرده بودیم کمی متفاوت است. دلیل این امر این است؛ وقتی این خط را راه اندازی کردیم که از سال 2017 شروع شد و بعد متوقف شد، دوباره در سال 2020، 120 میلیون اعتبار در اینجا پیدا کردیم و آن را راه اندازی کردیم و وقتی آن را پیش روی خود گذاشتیم، دیدیم که این پروژه به دلیل تحویل سایت قابل اجرا نیست. مشکلات و مشکلات دیگر بنابراین، ما به سرعت وارد بازنگری پروژه ها شدیم و این TBM ها را که قرار است از Pendik تا Kaynarca بهره برداری شود، خریداری کردیم. این پروژه از نظر ما مهمترین پروژه طرف آناتولی است. خطی که امروز آن را "مرحله اول" می نامیم که توسط وزارت ما به فرودگاه سابیها گوکچن ساخته شده است. Kadıköy-کارتال- در حال راه اندازی TBMهای مهم ترین خط ادغام طرف آناتولی هستیم، هرچند 4,9 کیلومتر است که تاوشانتپه را با خط Marmaray و Pendik را به مسیرهای دریایی متصل می کند. به عبارت دیگر؛ از نظر تأثیر حمل و نقل شهری، این 4,9 بسیار بسیار مهم است. در سال 2023، ما این خط و خط Sabiha Gökçen، Marmaray را افتتاح خواهیم کرد. Kadıköyما مسیرهای تاوسانتپه و دریایی را در پندیک متحد خواهیم کرد.
İMAMOĞLU: "مهم ترین سیستم های ریلی پیاده در حمل و نقل شهرها"
امام اوغلو با بیان اینکه استانبول شهری است که همیشه درگیر بحث حمل و نقل است، افزود: سیستمی که بگوید مشکل حمل و نقل را به طور کامل حل خواهم کرد در استانبول امکان پذیر نیست. در هیچ کجای دنیا نیست.» «نکته مهم این است؛ امام اوغلو با بیان اینکه در چنین شهرهای بزرگی، این شهر است که فرآیند را به دقیق‌ترین شکل بسازد، سیستمی را در بر بگیرد که به مردم اجازه می‌دهد زمان بیشتری را در شهر با کمترین اتلاف وقت بگذرانند و از آن به نحو احسن استفاده کنند." گفت: از این نظر مهمترین رکن حمل‌ونقل در شهرهایی مانند ما تولید مترو، سیستم‌های ریلی است. بنابراین ما برای این کار در استانبول اهمیت ویژه ای قائل هستیم. شاید مهمترین مانع پیش روی استانبول در این برنامه ریزی، باورهای غلط استانبول در مورد شهرسازی باشد، متاسفانه. به عبارت دیگر، نبود نقشه راه.»
"استانبول شهری است که می توان آن را با ذهن مشترک مدیریت کرد"
امام اوغلو با یادآوری اینکه تعریف «استانبول هرگز نباید از 2009 میلیون تجاوز کند» در تصمیم «طرح 1/100.000» که مجمع IMM به اتفاق آرا در سال 15 اتخاذ کرد، گفت: «تنها 12 سال بعد، تقریباً استانبول امروزی با دستور ساخت و ساز موجود ساخته شد. ، -من نمی گویم انجام می شود، نگاه کنید- شهری است با انبار ساختمانی که 21-22 میلیون نفر را به شکل ساختاری خود زنده نگه می دارد. بنابراین، در نقطه ای که استانبول برای حال یا آینده نزدیک خود برنامه ریزی می کند، همچنین موظف است تصمیمات غیرقابل تغییر و بسیار روشنی را در مورد آینده خود اتخاذ کند. ما باید با هم آینده شهر استانبول را به یک متن تغییرناپذیر قوانین، به شیوه ای مصمم، تبدیل کنیم. استانبول شهری نیست که بتوان آن را از راست، چپ، شکم، مو و سر کشید. شهر استانبول؛ باید با یک ذهن مشترک طراحی شود، تفاهمی که در آن همه نهادها در یک میز گرد هم می آیند و با هم متحد می شوند، باید تصمیمات اصولی گرفته شود و ما باید به وضوح نشان دهیم که در چه نوع استانبولی بین سال های 2050 تا 2100 زندگی خواهیم کرد.
"همه ما از سفر استانبول آگاه خواهیم بود"
امام اوغلو با تاکید بر اینکه در حال انجام کارهای جدی در این زمینه هستند، گفت: ما در حال برگزاری کارگاه ها و جلساتی با همه نهادهای شهرداری استانبول، همه ذینفعان و حتی با همه مردم، نهادها و سازمان ها، سازمان های غیر دولتی، سیاسی هستیم. احزاب که ما می خواهیم به آنها کمک کنیم، به ویژه با آژانس برنامه ریزی استانبول، ما می خواهیم روند را برای شهر استانبول، مردم استانبول توضیح دهیم و با هم تصمیم بگیریم و این سفر را به نوعی متن تصمیم تبدیل کنیم. ما این را به سرعت تمام می کنیم. و همه ما از این سفر استانبول آگاه خواهیم شد. امام اوغلو با تأکید بر اینکه استانبول به شهری تبدیل شده است که همزمان بیشترین سیستم ریلی را در جهان می سازد، گفت: «این یک دستاورد ارزشمند است. وی گفت: در 10 خط این کارها را ادامه می دهیم.
"به زودی CPC دوم را فعال خواهیم کرد"
ایمام اوغلو با دادن این خبر خوب که خط 4,9 کیلومتری Pendik-Kaynarca در سال 2023 و خط 9 کیلومتری Kaynarca-Tuzla در سال 2024 به بهره برداری می رسد، İmamoğlu اطلاعاتی را در مورد بودجه ای که برای پروژه های فوق الذکر پیدا کرده اند به اشتراک گذاشت. امام اوغلو با بیان موفقیت خود در یافتن امور مالی گفت:
"این در واقع یک شاخص مهم است که ما با جدیت دولت محلی و با مشکل مدیریت مالیه عمومی عمل می کنیم. در ساختار شرکتی ما این دیدگاه را داریم که با شفافیت، مسئولیت پذیری و اطمینانی که ارائه می کنید می توانید به هر نوع موفقیتی دست پیدا کنید. اگر در این راه قدم بردارید، پروژه هایی که به مردم وعده داده اید، نمی توانند شروع شوند یا حتی یک درصد، آنها را به نهادی تبدیل نمی کنید که این روند را انجام دهد. ما اکنون با برنامه‌ریزی دقیق این فرآیند با شرکت‌های خود که با نرخ شروع بسیار کمتر از یک درصد آن را به عهده گرفته‌ایم و فرآیند را به سرعت آغاز کردیم، با پیشرفت سریع تنها هستیم. امروز، TBM شروع به حفاری می کند. در آینده نزدیک دومین TBM را راه اندازی خواهیم کرد. جا دارد از همه دوستان، دوستان فنی، همسفران و همکاری شرکت های پیمانکارمان تشکر کنم.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید