İBB تولیدات پر کردن موقت را در بخش های پرخطر خط مترو Yenidogan-Cumhuriyet-Emek آغاز کرد، جایی که کار در سال 2017 متوقف شد. با مطالعه، اثرات منفی پروژه بر محیط زیست، مردم محلی و ترافیک از بین خواهد رفت. خطرات در حوزه های کاری پروژه، که در آن درخواست های وام موجود و جدید نمی تواند ارائه شود، نیز حذف خواهد شد، زیرا در برنامه سرمایه گذاری ریاست اداره استراتژی و بودجه گنجانده نشده است.
شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) در دو سال گذشته 2 سیستم ریلی راه اندازی کرده و یکی از آنها را تا حدی افتتاح کرده است. او با رفع مشکل فاینانس ده پروژه مترو شروع به ساخت مجدد کرد. خط دیگری که برای شروع بازسازی IMM تامین مالی می شود، پروژه مترو Yenidogan-Cumhuriyet-Emek است. اگرچه عمر تئوری خط دو سال است، اما IMM شروع به تولید کرده است که خطرات را در مناطق کاری خط که حدود چهار سال است فعالیت در آن متوقف شده است، از بین می برد. با مطالعه، خطرات ناشی از این پروژه که تعامل بسیار نزدیک با شهرک سازی و ترافیک دارد، برطرف می شود.
این پروژه در برنامه سرمایه گذاری عمومی گنجانده نشده است
خطوط مترو چکمکوی-سانجاک تپه-سوتانبیلی و ینیدوغان-جمهورییت-امک (ساریغازی (بیمارستان سابق) - تاشدلن-ینیدوغان) با هم در 3 مارس 2017 مناقصه شدند. ساخت این دو خط که قرارداد آن در 14 فروردین 2017 امضا شده بود، در 29 آذر 2017 در حالی که در مرحله پیشرفت فیزیکی 2019 درصدی قرار داشت، متوقف شد. IMM درخواست کرد که این پروژه ها در برنامه سرمایه گذاری ریاست راهبردی و بودجه گنجانده شود تا دوباره فعال شود. اعتبار در اکتبر XNUMX برای قسمت Çekmöy-Sancaktepe-Sultanbeyli که در برنامه گنجانده شده است، به دست آمد. کار روی خط آغاز شده است.
İBB همین روند را برای شروع تولید در 6,9 ایستگاه به طول 6 کیلومتر، خط مترو Yenidogan-Cumhuriyet-Emek دنبال کرد. درخواست تایید اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی که برای درج پروژه در برنامه سرمایه گذاری ریاست راهبردی و بودجه الزامی است، انجام شد. درخواست های ارائه شده توسط IMM به اداره کل سرمایه گذاری های زیرساخت در سال های 2015 و 2019 رد شد. تصمیماتی مبنی بر اینکه تقاضا برای سفر برای مترو کم است و مناسب تلقی نمی شود به صورت کتبی به IMM ابلاغ شد. IMM نمی تواند برای وام های موجود و وام های خارجی جدید به دلیل فرآیندهای تایید ناقص درخواست دهد.
اثرات منفی حذف خواهد شد
با توجه به این خط که از سال 2017 فعالیت خود را متوقف کرده و در برنامه های سرمایه گذاری عمومی 2020 و 2021 گنجانده نشده است، IMM's;
- عمر تئوری پشتیبانی های موقت 2 سال است و این عمر تکمیل می شود.
- در مرحله ساخت، بارهای زلزله در طراحی سیستم های پشتیبانی موقت لحاظ نشده و پروژه در کمربند لرزه ای درجه یک قرار دارد.
- این ارزیابی دارد که تعامل بسیار نزدیکی با شهرک‌ها و ترافیک دارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید